França
Fes-t-ho mira una mica; no creus que dius despropòsits; com vols que els cotxes és fiquin a les vies?. Sigues més seriós. Salut!
Peatges a Catalunya
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122-042-132
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França451
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Como saltó aquel coche no hace mucho en las vías de Sabadell Sud rompiendo el muro y saltando por encima.
Hoy en día, y más en una autovía, poner un muro de piedra de uno o dos metros de alto es exponerte a que tanto coches como camiones invadan las vías. Tanto si las vías son a nivel de carretera como si están más abajo. Si ese coche el día de San Juan rompió la valla, saltó o destrozó el muro de piedra que había debajo y cayó a las vías, en una calle estrecha de un solo carril con coches aparcados a la vorera y pocos metros para hacer carreras, piensa en una autovía de cinco carriles con tránsito de camiones constantes y donde sabes perfectamente mejor que yo que eso de ponerse dos camiones en paralelo ocupando los dos carriles centrales es el pan nuestro de cada día, piensa lo que puede llegar a pasar si pones vías de tren entre las dos direcciones de la autopista. Otra cosa es que entre una de las direcciones de la autopista y las vías haya no una barrera de muro sino dos, separadas entre ellas por lo menos entre tres y cinco metros de distancia, pero para hacer eso suma la cantidad de terreno que necesitas para construir: el arcén de la autopista dirección Girona, cinco carriles para coches, el arcén de separación con el primer muro de la barrera, los tres o cinco metros de distancia, el segundo muro, el espacio para dos vías de tren, el primer muro de separación, los metros de distancia, el segundo muro, el arcén de la autovía dirección Tarragona, los cinco carriles y el arcén.
En todo eso, si ponemos cinco metros de separación entre los dos muros que median entre autopista y vías del tren, cuántos metros de expropiación de terreno (DE ANCHO) nos salen?
Compañero 122... Sea usted MÁS REALISTA. Estamos hablando de una autovía donde hay accidentes constantes. Y donde muchas veces se ven implicados camiones, autobuses y otros vehículos de gran tonelaje. No podemos poner vías del tren entre las dos direcciones de la autopista así por las bravas arriesgándonos a qué el político de turno para abaratar costes te ponga un muro de piedra de separación de dos metros y una vallita metálica encima. A la que haya un accidente gordo donde vuelque un camión en el tercer carril de cinco, ya tienes parte de la carga del camión en medio de las vías. Si un coche, un simple turismo a 200 por hora conducido por un borracho o drogado ya te salta el muro y acaba en las vías del tren, imagina si vuelca un camión la que puede llegar a liar.
Sea usted realista, los accidentes pasan porque la gente conduce fatal, se pasa la tasa de alcoholismo por el forro y como prueba tenemos en este mismo foro el hilo de "Imbéciles al volante y al manillar de las motos, etc" y eso sólo son las noticias que reportan los foreros, que son sólo un porcentaje de las que suceden solamente en Catalunya (y en España entera ya ni te digo...)
Cuando la gente aprenda a conducir DE FORMA PRUDENTE Y SERIA, hablamos. Otra vez me remito a mi trabajo: hay muchos estudios donde se pregunta a los encuestados con qué frecuencia conducen: el volúmen de personas que sólo cogen el coche el fin de semana, vacaciones, puentes y los domingos, es muy superior a lo que os podéis imaginar. Y ya he leído en varios sitios (con todos mis respetos para esa gente) que la mayoría de los culpables de los accidentes son estás personas que de siete días de la semana cogen el coche o la moto sólo uno o dos. Como no es algo que hacen habitualmente, no se acuerdan de las normas y conducen literalmente "como el p*t* c*l*" y ya he oído a suficientes conductores que son los que provocan la mayoría de los accidentes. Si conduces para trabajar, es decir coges el coche todos o casi todos los días, cierto tipo de accidentes no pasan, solo pasan cuando se echan a la carretera "los llamados domingueros". Yo no conduzco y por tanto no puedo verificar esto, pero a todas las personas que he acompañado les he escuchado eso: que los domingueros como solo cogen el coche un día a la semana o uno cada 15 días no saben conducir y son los culpables de la mayoría de accidentes. Y esa es una de las principales causas de que se conduzca tan mal en España. Yo por ejemplo propongo para un caso como la AP7 implantar una especie de peaje que pudiera contabilizar con qué frecuencia se mueve un determinado coche, es decir, que leyendo la matrícula y el modelo de coche, accediera a una base de datos que le diga con qué frecuencia ese coche funciona: de manera que si el coche sólo se mueve menos de tres días a la semana, se aplica peaje y si se mueve cuatro o más días, pase libre. Esto penalizaría a los conductores ocasionales. Suena injusto pero sería un posible ejemplo de idea para evitar accidentes. Luego está el tema de los conductores borrachos o drogados, eso significa más controles de los Mossos y algún programa o aplicación para que la gente pueda informar de coches que van de forma temeraria y si hay un aumento brutal de controles policiales, al que se pase de la aguja del cuentakilómetros que le pillen en pocos minutos.
Hoy en día, y más en una autovía, poner un muro de piedra de uno o dos metros de alto es exponerte a que tanto coches como camiones invadan las vías. Tanto si las vías son a nivel de carretera como si están más abajo. Si ese coche el día de San Juan rompió la valla, saltó o destrozó el muro de piedra que había debajo y cayó a las vías, en una calle estrecha de un solo carril con coches aparcados a la vorera y pocos metros para hacer carreras, piensa en una autovía de cinco carriles con tránsito de camiones constantes y donde sabes perfectamente mejor que yo que eso de ponerse dos camiones en paralelo ocupando los dos carriles centrales es el pan nuestro de cada día, piensa lo que puede llegar a pasar si pones vías de tren entre las dos direcciones de la autopista. Otra cosa es que entre una de las direcciones de la autopista y las vías haya no una barrera de muro sino dos, separadas entre ellas por lo menos entre tres y cinco metros de distancia, pero para hacer eso suma la cantidad de terreno que necesitas para construir: el arcén de la autopista dirección Girona, cinco carriles para coches, el arcén de separación con el primer muro de la barrera, los tres o cinco metros de distancia, el segundo muro, el espacio para dos vías de tren, el primer muro de separación, los metros de distancia, el segundo muro, el arcén de la autovía dirección Tarragona, los cinco carriles y el arcén.
En todo eso, si ponemos cinco metros de separación entre los dos muros que median entre autopista y vías del tren, cuántos metros de expropiación de terreno (DE ANCHO) nos salen?
Compañero 122... Sea usted MÁS REALISTA. Estamos hablando de una autovía donde hay accidentes constantes. Y donde muchas veces se ven implicados camiones, autobuses y otros vehículos de gran tonelaje. No podemos poner vías del tren entre las dos direcciones de la autopista así por las bravas arriesgándonos a qué el político de turno para abaratar costes te ponga un muro de piedra de separación de dos metros y una vallita metálica encima. A la que haya un accidente gordo donde vuelque un camión en el tercer carril de cinco, ya tienes parte de la carga del camión en medio de las vías. Si un coche, un simple turismo a 200 por hora conducido por un borracho o drogado ya te salta el muro y acaba en las vías del tren, imagina si vuelca un camión la que puede llegar a liar.
Sea usted realista, los accidentes pasan porque la gente conduce fatal, se pasa la tasa de alcoholismo por el forro y como prueba tenemos en este mismo foro el hilo de "Imbéciles al volante y al manillar de las motos, etc" y eso sólo son las noticias que reportan los foreros, que son sólo un porcentaje de las que suceden solamente en Catalunya (y en España entera ya ni te digo...)
Cuando la gente aprenda a conducir DE FORMA PRUDENTE Y SERIA, hablamos. Otra vez me remito a mi trabajo: hay muchos estudios donde se pregunta a los encuestados con qué frecuencia conducen: el volúmen de personas que sólo cogen el coche el fin de semana, vacaciones, puentes y los domingos, es muy superior a lo que os podéis imaginar. Y ya he leído en varios sitios (con todos mis respetos para esa gente) que la mayoría de los culpables de los accidentes son estás personas que de siete días de la semana cogen el coche o la moto sólo uno o dos. Como no es algo que hacen habitualmente, no se acuerdan de las normas y conducen literalmente "como el p*t* c*l*" y ya he oído a suficientes conductores que son los que provocan la mayoría de los accidentes. Si conduces para trabajar, es decir coges el coche todos o casi todos los días, cierto tipo de accidentes no pasan, solo pasan cuando se echan a la carretera "los llamados domingueros". Yo no conduzco y por tanto no puedo verificar esto, pero a todas las personas que he acompañado les he escuchado eso: que los domingueros como solo cogen el coche un día a la semana o uno cada 15 días no saben conducir y son los culpables de la mayoría de accidentes. Y esa es una de las principales causas de que se conduzca tan mal en España. Yo por ejemplo propongo para un caso como la AP7 implantar una especie de peaje que pudiera contabilizar con qué frecuencia se mueve un determinado coche, es decir, que leyendo la matrícula y el modelo de coche, accediera a una base de datos que le diga con qué frecuencia ese coche funciona: de manera que si el coche sólo se mueve menos de tres días a la semana, se aplica peaje y si se mueve cuatro o más días, pase libre. Esto penalizaría a los conductores ocasionales. Suena injusto pero sería un posible ejemplo de idea para evitar accidentes. Luego está el tema de los conductores borrachos o drogados, eso significa más controles de los Mossos y algún programa o aplicación para que la gente pueda informar de coches que van de forma temeraria y si hay un aumento brutal de controles policiales, al que se pase de la aguja del cuentakilómetros que le pillen en pocos minutos.
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
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unÀnec
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Bon dia, a mi tampoc m'agrada la idea de passar la LOF pel mig de la B40 perque penso que no connecta res.enlloc, si no és per a mercaderies.La proposta es ben raonableFrança451 ha escrit: ↑20 jul. 2026, 18:14 Como saltó aquel coche no hace mucho en las vías de Sabadell Sud rompiendo el muro y saltando por encima.
Hoy en día, y más en una autovía, poner un muro de piedra de uno o dos metros de alto es exponerte a que tanto coches como camiones invadan las vías. Tanto si las vías son a nivel de carretera como si están más abajo. Si ese coche el día de San Juan rompió la valla, saltó o destrozó el muro de piedra que había debajo y cayó a las vías, en una calle estrecha de un solo carril con coches aparcados a la vorera y pocos metros para hacer carreras, piensa en una autovía de cinco carriles con tránsito de camiones constantes y donde sabes perfectamente mejor que yo que eso de ponerse dos camiones en paralelo ocupando los dos carriles centrales es el pan nuestro de cada día, piensa lo que puede llegar a pasar si pones vías de tren entre las dos direcciones de la autopista. Otra cosa es que entre una de las direcciones de la autopista y las vías haya no una barrera de muro sino dos, separadas entre ellas por lo menos entre tres y cinco metros de distancia, pero para hacer eso suma la cantidad de terreno que necesitas para construir: el arcén de la autopista dirección Girona, cinco carriles para coches, el arcén de separación con el primer muro de la barrera, los tres o cinco metros de distancia, el segundo muro, el espacio para dos vías de tren, el primer muro de separación, los metros de distancia, el segundo muro, el arcén de la autovía dirección Tarragona, los cinco carriles y el arcén.
En todo eso, si ponemos cinco metros de separación entre los dos muros que median entre autopista y vías del tren, cuántos metros de expropiación de terreno (DE ANCHO) nos salen?
La problemàtica de les invasions del carril contrari a causa d'un accident ja esta força solventada en la mesura d'allò raonable amb els murs New Jersey, al que es pot afegir una tanca de reixa. Potser considera visitar la línia d'AV al seu pas pel Baix Llobregat:
https://www.google.com/maps/@41.410603, ... FQAw%3D%3D