Pérdues i guanys, el negoci de Renfe

[122-042-132]

El doble negoci de Renfe: Rodalies subvencionada i un AVE que juga amb avantatge.

La companyia pública tanca el 2025 amb 60,2 milions d’euros de benefici mentre l’Estat finança els serveis bonificats i Renfe manté una posició dominant en un mercat de l’alta velocitat formalment liberalitzat.

Renfe ha tornat als beneficis en un dels anys més convulsos que recorda el ferrocarril espanyol. La companyia pública estatal ha tancat el 2025 amb un resultat net positiu de 60,2 milions d’euros, després de cinc exercicis consecutius en números vermells. Ho ha fet mentre el servei de Rodalies acumulava incidències, obres, interrupcions i problemes de servei a Catalunya, i mentre milions de viatges a tot l’Estat continuaven beneficiant-se, des del 2022,de les bonificacions impulsades per l’Estat. L’executiu de Pedro Sánchez va començar a subvencionar massivament els viatges recurrents de Renfe com una mesura extraordinària per pal·liar l’impacte econòmic de la guerra d’Ucraïna, i la mesura es va convertir en estructural superada l’emergència inicial. El 2026, els bitllets no són gratuïts però hi ha abonaments subvencionats. I a Catalunya, on Rodalies arrossega dècades de problemes d’infraestructura i servei, la gratuïtat dels abonaments ha acabat funcionant també com una manera recurrent d’alleujar el cost que assumeixen els usuaris per un servei sotmès a incidències constants.

Enllaç:

https://elmon.cat/moneconomia/empreses/ ... is-132318/