Yo eso que dices lo veo inviable, porque es que en general veo inviable que un "viaje de título integrado T-Mes", por ejemplo, sirva para más transportes que un "viaje de título integrado T-10", tratándose de títulos ATM (no hablo de las T-Dia y demás, que no son integradas en realidad; ya lo comprobé cuando me encontré una por la calle, y, tonto de mí, pretendí usarla en el Nitbus).
Eso no puede ser, un viaje ATM integrado tiene que ser un viaje ATM integrado, esté en tarjetas de 10 viajes, de 1 mes, de 50 viajes en 30 días, o de 1 trimestre.
Yo mismo llevo 4 meses sin usar las T50/30, como hacía antes. Ahora gasto T10. ¿Por qué? Pues sencillo, mi lugar de trabajo se ha desplazado a Lliçà d'Amunt, y con ello mi medio de transporte ha pasado a ser el coche (no quiero discutir ahora con nadie si podría o no ir en Sagalés; si queréis, lo hacemos en otro tema, pero en todo caso usaría títulos multiviaje de 3 zonas, cuyos viajes no iba a ir gastando alegremente en los desplazamientos urbanos que haga en fin de semana). Por tanto, ahora no llego a los cuarenta y tantos viajes mensuales que justifican comprar una T50/30 (entre los cuatro fines de semana de un mes, a lo mejor rondo los 15 o 20 viajes en transporte urbano, o sea dos T10). Y como yo, mucha gente.
Vamos, que usamos el transporte público urbano tanto como podemos, pero por no poder usarlo entre semana sólo faltaría que los viajes de los títulos multiviaje que compramos (que además salen, en €/viaje, más caros que los grandes; y no lo discuto, sino que me parece correcto, pero simplemente lo constato) otorgasen menos "derechos" que los de otros títulos, y el día que quiero subir a Montjuïc en el teleférico a mí me saliera a precio de "turista millonetis", y al de al lado a precio "tirado", sólo porque él necesita usar el autobús y Metro 50 veces al mes, y yo con muchos "esfuerzos" llego ahora a los 25 viajes.
En ese caso, lo único que veo viable es que estuviera integrado en los títulos multiviaje integrados ATM, sean cuales sean (es decir, de T10 para arriba), y no integrado en los billetes sencillos, que, como de hecho no lo están, ya es la situación actual (esto último). Bueno, terminaría integrado en la T-Dia, T-2 dies, etc. porque son de TMB, claro, y al ser tarjetas que usan mucho los turistas efímeros (a poco que se den cuenta de que, con los viajes que pueden hacer en el día o 2 días que estén en Barcelona, les sale a cuenta comprar esto y no tirar de billetes sencillos), así que sólo quedaría con "precio exagerado" en el billete sencillo. Cosa que ya es lo suyo, y que de hecho ayudaría a vender más T-Dia, T-2 dies, etc. a TMB.
Para resumir, veo bien que el teleférico estuviera integrado en los títulos integrados ATM (y deduzco que es inevitable que lo estuviera, entonces, en la T-Dia, T-2 dies, etc., porque si no muchas veces serían absurdas respecto a una T10), pero tampoco me parece "alarmante" ni mucho menos que tenga los precios que tiene ahora. Este tipo de transportes son netamente turísticos, y su prioridad, creo yo, es que sean lo menos deficitarios posible. Porque, si producen déficit, una de dos: o hay menos dinero para el transporte público que sí utilizamos todos los barceloneses con mucha frecuencia, o se tiene que conseguir más presupuesto, véase subir impuestos. Y creo que es de cajón que ni el teleférico de Montjuïc (¡por mucho que alguno lo quisiera numerar como si fuera una línea de Metro!) ni el Bus Turístic, entre otras cosas, tienen que encarecer como efecto secundario el transporte realmente público. Así que, por mí, que sigan así de "caros".
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