Estem d'acord en varies coses, a saber, que cal millorar freqüències a Reus, a Valls i a Lleida, i que els solcs de regional exprés de l'R17 estarien millor aprofitats en qualsevol de les altres línies. Amb els solcs del 4 R17 es podria per exemple millorar la R13, però no soluciones res a Reus mentre hi hagi 10 R16 ocupant solcs a la línia de Vilanova.
Discrepo amb que 3 serveis R14 de Lleida a Tarragona ja estiguin bé. Sóc de l'opinió que la gent no usa un servei amb tan poca freqüència. Per exemple, gent que conec de Valls acaben agafant Avants per anar a Barcelona, encara que hagin de desplaçar-se a Camp de Tarragona, no tant perque siguin ràpids, sinó per la flexibilitat horària a l'hora de fer el trajecte de tornada. Per mi tots les línies haurien de tenir una freqüència d'almenys un servei cada 2 hores. Això és 8-10 serveis diaris. Per això he prioritzat els serveis Lleida-Tarragona-Barcelona, sacrificant la R13, per donar un bon servei regional Lleida/Montblanc-Tarragona, més comptant que a Lleida ja hi ha els Avants a Barcelona. Obviament, és una opció discutible.
També discrepo del raonament de falta de demanda a la R16 per LAV. Vull dir, ara mateix ja hi ha 10 serveis diaris R16, si el raonament és que la demanda cap a Barcelona de la línia ve de Tarragona, Torredembarra, etc. el que estàs dient és que ja actualment sobren R16 (?). El desaparegut Avant a Tortosa no és representatiu, només era un servei al dia, no parava a la majoria de llocs i, principalment, no servia l'Àrea Metropolitana de Tarragona (exceptuant l'extraradi de Cambrils). Amb la Intermodal + Tramcamp + augment de serveis Reus-Tarragona, estás afegint desplaçaments AMT-Ebre, recuperant passatgers de Cambrils i Salou, i afegint-ne del sud de Reus, dels barris ponent de Tarragona, de pobles propers i de l'Aeroport de Reus cap a Barcelona.
Sí que veig un inconvenient la pèrdua de servei directe R16 amb Tarragona ciutat. De nou és un tema de prioritats. Trio augment de freqüències a Reus, i sacrifico la R16 pel traçat actual a canvi de millores de temps a Barcelona. Sí que seria una alternativa viable enviar la R16 per Tarragona fins a SVC i enllaçar amb la LAV a l'Arboç. No milloraria el servei (bé, a El Vendrell estarien molt contents) però sí que alliberaria els solcs R16 a la línia de Vilanova.
... La veritat és que no et sabria dir... de fet directament encara no entenc perquè no fan això d'incrementar les freqüències i que sigui segregat el recorregut de Lleida-Manresa (o no) amb el material mòbil actual en comptes de gastar milionades en xapuses.