Miquel ha escrit:robertotlh ha escrit:ortegote ha escrit:En el tema horarios y retrasos, yo creo que se nos olvida que la Generalitat hace tiempo que gestiona FGC y casos como estos tambien los ha tenido y oye nadie se ha quejado tanto.
La Generalitat puede poner horarios y en teoria sabe como hacerlo, yo creo que deberian modificar horarios pero cuando toca por normativa, no se si es en Junio/Julio o en Diciembre cuando se suelen cambiar.
Por que la Generalitat cambia horarios en FGC y en lineas de ADIF le cuesta tanto? y por que nos quejamos ahora de esto y no antes con FGC que como anecdota teniamos trenes en la LLobregat Anoia que llegaban a Capellades con 1 min de diferencia es decir a las 21:12 Direccion Igualada y las 21:13 direccion Barcelona cuando todo el tramo incluida la estacion era de una sola via y ya se sabia que era imposible cumplir ese horario en ese tramo.
Y en caso de limitaciones Temporales la Generalitat debria presionar a ADIF para que arregle esas limitaciones lo antes posible, que aveces da la sensacion que la Generalitat no se entera de nada o no quiere enterarse.
Saludos.
Y qué puede hacer la Generalitat si ADIF sólo ejecuta el 26% de lo presupuestado? Qué puede hacer si no le facilitan toda la información sobre el estado de la infraestructura?
Doncs mira, la Generalitat pot agafar un tècnic i enviar-lo a recórrer les línies. Llibreta en mà s'obté de tot. Ho fem nosaltres sent uns mindundis i ara serà que la Generalitat es taaaaaaaaaant tonteta com per estar encallada en una rucada com aquesta.
A banda, dubto molt, que ADIF no passi aquesta informació pero bueno
Es més, suposo que la saben doncs els retards afecten a la malla d'adif, així que moooolt segurament Adif pot confeccionar els nous increments de temps sense despentinar-se gaire. De fet, dubto que la Generalitat pugui dir que ara X tren farà el tram entre Catalunya i Arc de Triomf en 10 minuts per exemple. El temps entre estacions està definit. Jo el que veig es que la Generalitat no te intenció de modificar els seus horaris públics de cara a l'usuari per incloure els horaris reals que porten els trens, que són els horaris amb els que Adif ha de treballar per nassos a aquesta alçada de la peli.
Per començar, crec que la propaganda en tot el tema dels horaris no deixa fer una mínima anàlisi rigurosa. En la meva opinió:
- La Generalitat gestiona el servei ferroviari de rodalia i regionals, no gestiona de moment la via com sempre es recorda. De fet i en el fons, el paper de la Generalitat és com el d´un operador privat dels que ja transporten mercaderies. Us proposo per poder fer una anàlisi sense influències propagandísitiques que en lloc de "Generalitat" li diem "Continental Rail" (CR per abreviar).
- CR està indignat perquè no vol canviar els horaris dels seus trens perquè Adif no vol fer no sé quines obres.... ¿a què sona ridícul?. La Generalitat mai mai mai mai permetria a la seva xarxa que un operador fos qui fos li digués quines obres ha de fer.
- Evidentment no cal per fer un horari conèixer res de cap obra. CR pot dir a quina hora vol sortir de l´origen i trigarà el temps que permeti la via fins al destí.
- La Generalitat demostra clarament el que li importen els viatgers. Prefereix la confrontació política que que els seus viatgers coneguin el temps que trigaran realment en viatjar. No entén que estigui entre les seves obligacions donar informació correcta dels seus serveis... no passa res, sempre pot desviar les crítiques als altres, com sempre.
- Que s´ha de millorar la infraestructura tot el que es pugui és evident, però això no és una competència de CR, CR pot demanar però no és més que un prestador de serveis més a una infraestructura que no gestiona. I de fet i en contra del que diu sempre CR, la normativa europea separa clarament la gestió de la infraestructura i el servei. Enganya qui intenta convèncer en que vol "els trens i les estacions" ja que les dues coses han d´anar separades.
Desfent l´exemple del CR, suposem que la infraestructura fos de la Generalitat:
- En cap cas li permetrien ampliar el fantàstic exemple de FGC. Europa obligaria a mantenir un "Adif" (Ifercat segons han dit) y un "Rodalies".
- Així doncs, l´únic aventatge seria la millora en al gestió que faria la Generalitat respecte del Ministeri. Exemples recents com la L9 demostren l´excel.lència en la gestió de la Generalitat.
- Evidentment, la millora en la gestió que podria fer la Generalitat s´hauria de traduir en un gran volum d´obres per millorar unes instal.lacions que son segons diuen tercermundistes (no han viatjat a França o el Regne Unit). El problema és que no tenen diners.
Les coses son més complexes dels que ens diuen.
👍0👎0
