Que la L9/L10 sea una birria o no lo iremos comprovando con el tiempo, en principio no lo es puesto que la tecnología y los avances puestos en esta infraestructura en teoría son excelentes. Habrá mamparas, puertas automáticas, sistema de conducción automático, accesos por ascensores... todo correcto, si funciona, claro.
Pero lo que sí podemos decir sin lugar a dudas, es que el trazado de la L9 es una birria, de eso no hay duda alguna. El dineral que ha costado y el poder haberlo empleado en metro igualmente o en cercanías pero en otras infraestructuras más necesaria, eso está fuera de toda duda que podría haber sido así.
A mi modo de ver, los tramos de la L9 son necesarios, pero no conjuntándolo todo en esa línea, sino que habría que haberlos distribuido de otra forma. Una L9 correcta sería una L9 planteada como línea circular de Barcelona, o sea, que la L9 desde el Paseo de la Zona Franca yo la habría desviado en superficie por el interior del puerto sirviendo las diferentes terminales y luego bajo el Paseo de Colón en paralelo al litoral hasta el Port Olímpic, más o menos, para desde allí subir a Glòries y a Guinardó y cerrar el círculo. El resto de tramos se los metería a la L2 el del aeropuerto, como línea independiente el de la ZAL, como línea independiente el de Santa Coloma pendientes de otras ampliaciones...
En fin, el trazado actual es una birria y por tanto la línea que tiene un trazado que es una birria, también es una birria.
Debemos añadir las prioridades con las que se han hecho los tramos, que también eso es una birria, ya que hemos empezado por Santa Coloma en lugar de por la Zona Franca y el aeropuerto, lugares logísticamente, economicamente, industrialmente y socialmente (lugares de trabajo de más de 40.000 personas) de una importancia muchísimo mayor que el pequeño tramo de Santa Coloma a Sagrera, donde además ya existe una L1 que se ha podido mejorar y mucho para absorver más usuarios. Pero no, mejor empezar por Santa Coloma...
Después de los casos que estamos escuchando de corrupción y "trinqui-trinqui" ya nos podemos hacer una idea de por qué las líneas dan tantas vueltas y son tan costosas tanto en tiempo como en dinero. Lógico. No es que el subsuelo de Barcelona sea complicado, es que es complicadísimo, pero lo que no sabíamos es que el "subsuelo" se refería a otra cosa: ese submundo lleno de ladrones, corruptos y trincadores oficiales.
Ahora ya entiendo por qué el alcalde de Sant Joan Despí, experto e histórico miembro de este "subsuelo" quiere que la L3 dé tantas vueltas para pasar por su municipio. Él lógicamente, también quiere trincar puesto que sabe de esto cositas que nosotros no sabemos.
Bien pensado, no es que la L9 sea una birria, sino que todo esto es una gran birria. Una mierda, diría yo.
Saludos,
Sergio
