Fòrum del transport català
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Lo de destrozar el 141 no me parece nada bien. Pero sí que le he visto una cosa positiva, mira tú por dónde. Fíjate en el plano detenidamente. El recorrido del H14, ******* el trazado por Dr. Aiguader, pasando por detrás de la Estaciò de França, que ahí sinceramente no pintaba nada un bus, y pasa a hacer lo correcto, que es un poco lo que hacía el 14: desde Pla del Palau, seguir recto por Marqués de l'Argentera y parar en la puerta de la Estaciò de França, que es lo suyo, para coger luego Picasso y Pujades. Así, cuando quiten el 51, si todavía sobrevive el 39, seguiremos manteniendo las tres líneas de rigor por Marqués de L'Argentera, que es lo que hace falta: si no podemos dotar a la Estaciò de França de más líneas (ya que la parada del Pas de Sota Muralla tiene de cerca lo de yo de obispo, ya que te toca caminar y no está muy indicada la estación que digamos desde allí), al menos vamos a intentar mantener las poquitas que hay. Y que por lo menos cuando esté toda la NXB, que haya al menos una horizontal, una vertical y la Diagonal de la Meridiana.Busman ha escrit:Pel que veig al mapa, també les treuen de l' Av. Icària (sembla que H16 i V27 aniran per Dr. Aiguader). Se'ls hi escapa de les mans, completament.
I ja no diguem que amb aquesta hàbil modificació i l'eliminació del 141 ja no es pot anar directe del Poblenou (del de debò, vull dir) a l' eix Catalunya-Universitat-Espanya.
Se puede decir más alto, pero no más claro.Ecomobisostrans ha escrit:Al final este alcalde habrá conseguido estarse toda la legislatura llamando la atención con la NXB y teniendo en vilo a la gente para aprenderse las nuevas líneas y combinaciones y cuando esta acabe habrá que volver a meterle mano para tapar todos los huecos que habrá ido dejando. O igual no, probablemente lo haga el mismo unos meses antes de las elecciones, como una gran mejora, recuperar lo que él mismo ha quitado! Seguro que a mas de uno le cuela! Y encima quedará en plan apedazado, pero es igual, nos ha puesto un busito nuevo muy mono con un numerito nuevo integrado en la red chupiguai y eso es lo que cuenta!
Ecomobisostrans ha escrit:Al final este alcalde habrá conseguido estarse toda la legislatura llamando la atención con la NXB y teniendo en vilo a la gente para aprenderse las nuevas líneas y combinaciones y cuando esta acabe habrá que volver a meterle mano para tapar todos los huecos que habrá ido dejando. O igual no, probablemente lo haga el mismo unos meses antes de las elecciones, como una gran mejora, recuperar lo que él mismo ha quitado! Seguro que a mas de uno le cuela! Y encima quedará en plan apedazado, pero es igual, nos ha puesto un busito nuevo muy mono con un numerito nuevo integrado en la red chupiguai y eso es lo que cuenta!
Aquesta NXB és un autèntic i complet excrement, deposició, caca, caqueta, matèria fecal, femta, i més. Només serveix per maquillar una gran retallada, a més impulsada per un (...)!alf_ ha escrit:Se puede decir más alto, pero no más claro.
Trias pasará a la historia de Barcelona como el alcalde que peor gestionó el transporte público desde Porcioles.
Dicho esto, me alegro del cambio que han hecho al H... 14? El que ahora pasa por EdF. Después de haberse cargado el 14 y haber quedado sólamente comunicación desde EdF hacia el norte, viene bien que vuelva a haber un bus que permita ir desde Drassanes hasta EdF, un trayecto fundamental para la multitud de gente que desde el áera de influencia de la L3 van a EdF, pues no se gana mucho haciendo primero un trasbordo que equivale a caminar tres manzanas para tomar la L4, y que esta luego te deje en Barceloneta.
foronda 141 ha escrit:Jo crec que estan donant pals de cec, i que els ingeniers i técnics que disenyan las línias ho fan sobre un planell sense tenir ni pu** idea quinas son las necesitats de mobilitat de cada barri.
Estoy de acuerdo contigo, no puede ser que echemos la culpa a los técnicos, cuando estos sólamente responden a los criterios que les impone la política. Claro, si llega el paleto ese del alcalde y les dice "Quiero una red cuadriculada y ninguna otra cosa!" pues queda poca cosa por hacer, y creo que cosas como el cruce del H14 y H16 me parece más bien una imposición técnica por encima de la política (que obviamente quería mantener la ortogonalidad a rajatabla y en contra de todo sentido común). Si es lo mismo que pasó con la Diagonal, donde los técnicos decían que tenía todo el sentio del mundo meter el tranvía, pero la reforma al final vino impuesta por la política.Oriolix ha escrit:El to de les aportacions cada dia és més lamentable. Si fem cas de la majoria de comentaris, la gestió de la xarxa de bus de Barcelona està en mans d'un col·lectiu d'inútils integrals que trien els recorreguts jugant a la ruleta des d'un despatx d'alguna torre d'ivori. No, encara més, determinen les línies buscant fer el major mal possible al transport públic, perquè l'únic que busquen és afavorir el vehicle privat, i aïllar tant com sigui possible els barris pobres de les zones altes on absolutament tots resideixen. En resum, lamentable i... lamentable.
No.Oriolix ha escrit: si estem disposats a sacrificar els nostres hàbits actuals i, segurament, comoditat.