Això, mereix un punt i apart. Segurament, ni els de la meva quinta ni de quintes anteriors ho identificarien tal com és.
Els punts metàl.lics que semblen taques de rovell incrustades a les rajoles, son les restes de la subjecció de la palanca manual de canvi d'agulles que hi havia al carrer de Dos de Maig gairebé a tocar de Rosselló. Des d'aqui, un operari, dirigia els tramvies al carrer de Rossello (Línies 37-45-47) o els feia seguir Dos de Maig avall (Línies 46-49-50) fins als dia 19 de Març del 1968 en que foren suprimits els tramvies del carrer de Rosselló.
Aquest canvi d'agulles restà manual quan pràcticament tots els de la xarxa s'havien convertit en automàtics, degut a que el pendent del carrer de Dos de Maig, obligava a baixar frenant. Excepte els PCC de la sèrie 1600 que duien a la consola una palanqueta a l'efecte, la resta de vehícles canviaven les agulles mitjançant un sistèma molt senzill; En passar per una zona neutra de la catenària, si passaven donant punts a la controla (Amb els motors en potencia), la intensitat produïda feia canviar l'agulla. Si passaven per inèrcia (A la deriva) l'esmentada agulla no canviava. En el cas que ens ocupa, a causa del pendent, era impossible de passar amb els motors en potència, pel que l'agulla no hauria canviat mai. Altrament, el perill d'accidents feu decidir a deixar-la manual servida per un agent. Recordo que els dies de pluja instal.laven una mena de tenda de lona en forma de garita on es refugiava l'operari encarregat del sistèma.
També havien tingut canvis manuals els trolebusos, accionats des de la vorera per un operari que estirava una cordeta o la deixava anar segons la línia de que es tractés. Un d'aquests artilugis el vaig veure funcionar al carrer de Consell de Cent i distribuïa els vehícles que agafaven la Diagonal o el carrer Marina.
👍0👎0
