sag470 ha escrit: ↑20 feb. 2025, 14:42
23.02.2025 - Modificació del recorregut
A partir d'aquesta data, la línia V9 canvia el recorregut definitivament a l'avinguda de Josep Tarradellas.
Parades anul·lades: 815 - Comte d'Urgell - Londres, 1555 - Londres - Hospital del Sagrat Cor.
Parades alternatives: 65 - Josep Tarradellas - Francesc Macià, 1554 - Josep Tarradellas - Viladomat.
Olvidé decir que con este cambio, dejamos en bandeja de plata el intercambiador "Josep Tarradellas" hecho, entre las líneas D40 y V9 (olvidaros del H8,que no tiene remedio).
Las paradas implicadas serían cinco:
V9: Entença-Josep Tarradellas
D40: Josep Tarradellas-Entença
D40: Josep Tarradellas-Paris
D40: Josep Tarradellas-Av. Sarriá
V9/D40: Josep Tarradellas-Viladomat
Las tres primeras enlazan los dos sentidos de la D40 con el V9 sentido Sarriá
Las dos últimas enlazan los dos sentidos de la D40 con el V9 sentido Poble Sec. Ya sabemos que Josep Tarradellas-Francesc Macià es un enlace directo del V9 dirección Poble Sec con el D40, pero añadir esa parada ya sería abrir mucho el radio de paradas, se trata de que en un espacio de pocas paradas se enlacen todas las opciones. Y con la segunda parada del V9, la de Viladomat, se tiene el D40 en la misma parada sentido Canyelles, y enfrente, la de Av. Sarriá.
Olvidé decir que escribí a TMB sugiriendo este intercambiador, y ni me respondieron, lo cual demuestra el poco interés que tiene la actual directiva de TMB por mantener la idea original de la NXB.
Respecto a ese cambio, una puntualización importante. Antes de ese cambio, con la V9 sentido Poble Sec, salía más a cuenta bajar en la parada de la Diagonal, y por la Avenida Sarriá bajar caminando por delante del hotel Melià a las paradas de Josep Tarradellas del D40/27. Ahora, el tiempo que se tarda en llegar a Josep Tarradellas-Francesc Macià no acorta mucho el tiempo de trasbordo con respecto a la opción antigua.
El problema es justo antes de girar, hay un semáforo bus cuyo tiempo de paso permite pasar un único autobús, y como mucho un coche. Podrían pasar hasta tres autobuses, pero el problema es que cuando abre, abre también para peatones en el comienzo de la Av. Tarradellas, con lo que como todos los buses tienen que tomar Tarradellas sí o sí, se tienen que parar, y el bus que va detrás no pasa, el semáforo cierra y tiene que esperar al menos un turno más. Para acabar de complicarlo, los buses turísticos de TMB, que no tienen Barcelona suficiente para pasear a los guiris, también toman este semáforo y también hacen este giro, y obligan al bus de detrás a esperar otro turno de semáforo.
Algunos conductores del V9 ya saben la problemática de este punto y en la Diagonal con Tarradellas se ponen en el carril de la derecha y giran como el resto de circulación, sabedores de que ya pierden suficiente tiempo en los semáforos de la calle Doctor Fleming, y eso les hace ir más rápido.
En cualquier caso si estás en la Diagonal y tu 27/D40 pone que va a pasar por Josep Tarradellas/F. Macià en 3 minutos, lo más seguro es que lo acabes perdiendo por lo que explicó del semáforo bus que gira para tomar Tarradellas. A menos que el conductor del V9 se ponga en los carriles de la derecha para girar con el resto de coches con el semáforo normal en verde.
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A partir del proper dilluns, 
30/3, a les 21h, es modifica 
l’Origen i Final de la línea 
de 
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