Transport.cat

Vist fa pocs minuts a la parada de Còrsega-Pg. de Gràcia. A partir del 2 de març, la línia V17 farà la volta absurda per Lluís Companys també de baixada, i un trianglet de regal a la Barceloneta en ambdós sentits. Recordo que, originalment, aquesta línia anava recta per Via Laietana, que ja s'ha reobert al trànsit de busos (V15).
Lliçó de matemàtiques que creia innecessari recordar, però sembla ser que algun il-luminat amb càrrecs ha oblidat: la distància més curta entre dos punts és una recta.

Nen de Gràcia ha escrit: ↑18 feb. 2026, 22:11 Vist fa pocs minuts a la parada de Còrsega-Pg. de Gràcia. A partir del 2 de març, la línia V17 farà la volta absurda per Lluís Companys també de baixada, i un trianglet de regal a la Barceloneta en ambdós sentits. Recordo que, originalment, aquesta línia anava recta per Via Laietana, que ja s'ha reobert al trànsit de busos (V15).
Lliçó de matemàtiques que creia innecessari recordar, però sembla ser que algun il-luminat amb càrrecs ha oblidat: la distància més curta entre dos punts és una recta.

IMG_2566.jpeg

Importante: Vaya por delante que NO ESTOY FE ACUERDO con ese cambio, eso ante todo. Pero he de decir que algún nostálgico del 39 ha debido presionar para que tomen esa medida. No hay otra explicación. El único sentido de ese recorrido para una línea que después circula por Roger de Llúria/Pau Claris es recuperar parte del trazado del antiguo 39. A mí también me parece una estúpida vuelta absurda, pero los defensores en su tiempo del 39 me echaban rayos cuando suprimieron la línea y yo descorché la botella de champán. Es otro parche como el que hicieron con el 141, el 136, el 192 y una larga lista de líneas que sólo sirven para poner un pegote con tal de no hacer trasbordo entre líneas de bus.

Això és el que feia la 39 fa uns anys.

Renfe445 ha escrit: ↑18 feb. 2026, 22:37 Això és el que feia la 39 fa uns anys.

Exacto, tú también lo has visto. A mí cuando se restituyó V15 y 47, lo del hecho de no tocar el V17 me sonó a recuperar el trazado del 39, y ahí lo tenemos. Qué será lo próximo, que lo hagan llegar a Vall d'Hebrón por Font d'en Fargues?

I així és com l'Ajuntament promociona l'ús del transport públic.

Tot plegat ve de la reforma de la Via Laietana que pel que sembla fa inviable que el V17 faci el recorregut que seria lògic. Una reforma que es va fer omplint-se la boca de millores i sostenibilitat i que, una vegada més, es demostra que no és més que una altra "xapussa" de gent que no està preparada per portar la ciutat (incloc tant polítics com tècnics que han perpetrat aquest nyap).

A mi em sembla bé el canvi què vols que et digui. De fet es podria deixar la 39 com bus local d'aportació de Gràcia cap a metro Diagonal i les diverses estacions de la 4 entre Verdaguer i Guinardó. Quants cotxes té la 39? Fent això podrien passar alguns a la V17.

De fet lo llógic seria que el V17 anés per Via Laietana, pro cal recordar que aquest carrer dia si i dia també esta tallat per alguna manifestació, i obliga a V15, 47, i 59 de baixada provisional fer el recorregut que ara proposan al V17 com a definitiu.

wefer ha escrit: ↑19 feb. 2026, 01:23 I així és com l'Ajuntament promociona l'ús del transport públic.

Tot plegat ve de la reforma de la Via Laietana que pel que sembla fa inviable que el V17 faci el recorregut que seria lògic. Una reforma que es va fer omplint-se la boca de millores i sostenibilitat i que, una vegada més, es demostra que no és més que una altra "xapussa" de gent que no està preparada per portar la ciutat (incloc tant polítics com tècnics que han perpetrat aquest nyap).

Si no vaig errat, ve donat per la peatonalització del carrer Jonqueres. Com si no hi hagués altra solució.

Un altre cas que clama al cel: les giragonses del V21 per no fer-lo passar davant la Porta del Naixement de la Sagrada Família.

Tan fàcil com tornar a habilitar aquests pocs metres de carril bus a contra marxa que, de fet, inclús té el semàfor instal·lat. Durant una època hi era...

I si és pel carril bici, es treu l'aparcament de motos i es posa el carril bici allà. O es substitueix l'aparcament de motos pel carril bus, això és indiferent...

Guigui ha escrit: ↑19 feb. 2026, 10:43

wefer ha escrit: ↑19 feb. 2026, 01:23 I així és com l'Ajuntament promociona l'ús del transport públic.

Tot plegat ve de la reforma de la Via Laietana que pel que sembla fa inviable que el V17 faci el recorregut que seria lògic. Una reforma que es va fer omplint-se la boca de millores i sostenibilitat i que, una vegada més, es demostra que no és més que una altra "xapussa" de gent que no està preparada per portar la ciutat (incloc tant polítics com tècnics que han perpetrat aquest nyap).

Si no vaig errat, ve donat per la peatonalització del carrer Jonqueres. Com si no hi hagués altra solució.

Un altre cas que clama al cel: les giragonses del V21 per no fer-lo passar davant la Porta del Naixement de la Sagrada Família.

El cas de la V21 no és tan calamitós. En algun carrer ha de girar per canviar a Padilla per encarar el túnel de la Rovira. El pitjor va ser perdre l'enllaç amb el metro a Sagrada Familia.

Eso iba yo a preguntar.
Cuando reordenaron las paradas de las calles Padilla e Industria, movieron de sitio el llamado "intercambiador de Jardines de la Industria" quitando el giro del V21 de Padilla a Marina para regresar a Padilla. Eso significó eliminar giros y hacer la línea recta por Padilla. ¿Qué problema hay con esa línea entonces si la han hecho más recta? No entiendo tu comentario en ese sentido, Guigui. Lo único que se ha perdido es la conexión directa con metro Sagrada Familia, pero nada más.

Em sonava que, en algun moment, tornava a passar de Padilla a Marina per fer tota la resta fins a Alfons X. En tot cas, teniu raó, el traçat actual té la seva lògica.

Guigui ha escrit: ↑19 feb. 2026, 23:04 Em sonava que, en algun moment, tornava a passar de Padilla a Marina per fer tota la resta fins a Alfons X. En tot cas, teniu raó, el traçat actual té la seva lògica.

Fins març de l'any passat era així, però van canviar-ho per tornar al traçat rectilini.

Acordaros que las lineas de autobuses están siempre sujetas a cambios constantes dependiendo de la movilidad y de otras altrnativas. A mi entender la V17 no es una linea que mueva mucho pasaje por la Via Layetana. Además; de no haber unas ciircunstancias especiales los recorridos de ida y vuelta han de tener una similitud para su correcto funcionamiento por parte de la demanda. El sistema de V y H, a medida que pasen los años se irá en parte, diluyendo y adecuandose a las nuevas necesidades de Barcelona, las nuevas ampliaciones de metro que van a ir llegando y de la moovilidad en su area metropolitana. Ya os lo digo yo! , que llevo casi 60 años tomando los autobuses de Barcelona y su area.

Mejoras en el servicio de bus metropolitano: cambios en las líneas X83, X84 y N12 a partir del 16 de marzo

A partir del 16 de marzo de 2026, el servicio de Bus Metropolitano incorpora varias mejoras en la red con el objetivo de mejorar la cobertura del servicio y adaptar los recorridos a las necesidades de movilidad de los municipios del Baix Llobregat.

Los cambios afectan a las líneas X83 (Gavà – Barcelona), X84 (Viladecans – Barcelona) y N12, con ampliaciones de recorrido y ajustes en los horarios.

Línea X83 (Gavà – Barcelona): ampliación hasta el cementerio
La línea X83, que conecta Gavà con Barcelona (Maria Cristina), amplía su recorrido hasta el Cementerio de Gavà, incrementando la cobertura del servicio dentro del municipio.

Con esta ampliación, la línea dará servicio a nuevas zonas de la ciudad y facilitará el acceso al transporte público a más vecinos y vecinas.

La línea mantiene una frecuencia de paso de 15 minutos en horario de mañana, aunque se han realizado ligeras modificaciones en los horarios para adaptarlos al nuevo recorrido.



Línea X84 (Viladecans – Barcelona): ampliación del recorrido
La línea X84, que conecta Viladecans con Barcelona (Maria Cristina), amplía su recorrido hasta la avenida Fraternitat (Campo de Béisbol).

Este cambio permitirá mejorar la conexión con esta zona de Viladecans y ampliar la cobertura del servicio de bus metropolitano.

La línea mantiene también una frecuencia de paso de 15 minutos en horario de mañana, con ajustes puntuales de los horarios para adaptarlos al nuevo itinerario.



Línea N12: ampliación del recorrido en el barrio de Mas Lluí
La línea N12 amplía su recorrido en el barrio de Mas Lluí, en sentido Sant Feliu de Llobregat, mejorando la cobertura del servicio nocturno en esta zona.

Con esta ampliación, el bus nocturno pasa a dar servicio a más calles del barrio, facilitando la conexión con el resto de la red de transporte público durante la noche.

sag470 ha escrit: ↑20 feb. 2025, 14:42 23.02.2025 - Modificació del recorregut

A partir d'aquesta data, la línia V9 canvia el recorregut definitivament a l'avinguda de Josep Tarradellas.
Parades anul·lades: 815 - Comte d'Urgell - Londres, 1555 - Londres - Hospital del Sagrat Cor.
Parades alternatives: 65 - Josep Tarradellas - Francesc Macià, 1554 - Josep Tarradellas - Viladomat.

Olvidé decir que con este cambio, dejamos en bandeja de plata el intercambiador "Josep Tarradellas" hecho, entre las líneas D40 y V9 (olvidaros del H8,que no tiene remedio).
Las paradas implicadas serían cinco:
V9: Entença-Josep Tarradellas
D40: Josep Tarradellas-Entença
D40: Josep Tarradellas-Paris
D40: Josep Tarradellas-Av. Sarriá
V9/D40: Josep Tarradellas-Viladomat

Las tres primeras enlazan los dos sentidos de la D40 con el V9 sentido Sarriá
Las dos últimas enlazan los dos sentidos de la D40 con el V9 sentido Poble Sec. Ya sabemos que Josep Tarradellas-Francesc Macià es un enlace directo del V9 dirección Poble Sec con el D40, pero añadir esa parada ya sería abrir mucho el radio de paradas, se trata de que en un espacio de pocas paradas se enlacen todas las opciones. Y con la segunda parada del V9, la de Viladomat, se tiene el D40 en la misma parada sentido Canyelles, y enfrente, la de Av. Sarriá.

Olvidé decir que escribí a TMB sugiriendo este intercambiador, y ni me respondieron, lo cual demuestra el poco interés que tiene la actual directiva de TMB por mantener la idea original de la NXB.

Respecto a ese cambio, una puntualización importante. Antes de ese cambio, con la V9 sentido Poble Sec, salía más a cuenta bajar en la parada de la Diagonal, y por la Avenida Sarriá bajar caminando por delante del hotel Melià a las paradas de Josep Tarradellas del D40/27. Ahora, el tiempo que se tarda en llegar a Josep Tarradellas-Francesc Macià no acorta mucho el tiempo de trasbordo con respecto a la opción antigua.
El problema es justo antes de girar, hay un semáforo bus cuyo tiempo de paso permite pasar un único autobús, y como mucho un coche. Podrían pasar hasta tres autobuses, pero el problema es que cuando abre, abre también para peatones en el comienzo de la Av. Tarradellas, con lo que como todos los buses tienen que tomar Tarradellas sí o sí, se tienen que parar, y el bus que va detrás no pasa, el semáforo cierra y tiene que esperar al menos un turno más. Para acabar de complicarlo, los buses turísticos de TMB, que no tienen Barcelona suficiente para pasear a los guiris, también toman este semáforo y también hacen este giro, y obligan al bus de detrás a esperar otro turno de semáforo.

Algunos conductores del V9 ya saben la problemática de este punto y en la Diagonal con Tarradellas se ponen en el carril de la derecha y giran como el resto de circulación, sabedores de que ya pierden suficiente tiempo en los semáforos de la calle Doctor Fleming, y eso les hace ir más rápido.

En cualquier caso si estás en la Diagonal y tu 27/D40 pone que va a pasar por Josep Tarradellas/F. Macià en 3 minutos, lo más seguro es que lo acabes perdiendo por lo que explicó del semáforo bus que gira para tomar Tarradellas. A menos que el conductor del V9 se ponga en los carriles de la derecha para girar con el resto de coches con el semáforo normal en verde.

A partir del dimecres 1 d'abril de 2026, es fusionen les línies B12 i B18 tal i com s'indica:


NOVA B18.pdf

#N1: A partir del proper dilluns, 30/3, a les 21h, es modifica l’Origen i Final de la línea de N1, en Trinitat Nova, Barcelona.cat AMB Mobilitat. Àrea Metropolitana de Barcelona.

sag470 ha escrit: ↑23 març 2026, 11:08 A partir del dimecres 1 d'abril de 2026, es fusionen les línies B12 i B18 tal i com s'indica:


NOVA B18.pdf

Buenos dias,

Y a ver quién ve el destrozo que han hecho con esa fusión. Aprovechándola podrían haber cubierto una cosa que tenía la B12 y que no tenía la B18, y en vez de aprovecharla, se la han cargado.