El pasado agosto estuve en París de vacaciones durante 6 dias, debajo de esta preciosa ciudad hay una red de metro colosal, y la verdad es que a parte de la Torre Eiffel, el Arco de triunfo, o el Louvre, también me moría de ganas de darme un buen recorrido por las 16 lineas que tiene, subir en sus trenes con neumaticos y ver las bocas y estaciones con el mismo estilo de hace 100 años. Os voy a resumir un poco mis sensaciones después de estar en todas las lineas:
-Es un placer poder ver estaciones y bocas con ese estilo de principios de siglo, la verdad es que pensando que en Barcelona podriamos tener mas de una estación con su diseño inicial y que no se ha respetado es una pena. Por contra los transbordos son todos muy al estilo Passeig de Gracia, Maragall o Plaça de Sants por poner algún ejemplo, en algunos llegué a estar andando hasta 10 minutos (Montparnasse Bienvenüe, para llegar la la linea 4). Algunas estaciones no parecen haber recibido mucho mantenimiento y están hechas polvo, encontrar escaleras mecanicas es bastante poco usual, casi todo son escaleras fijas. Acceso para pmr solamente la nueva linea 14 y en la linea 1 en estaciones de La Défense y Esplanade de La Défense solamente.
-Para frikis metreros como yo es un paraiso, lo menos recuerdo haber visto 3 estaciones fantasma, hay muchos tuneles y desvios hacia otras lineas parecidos al que hay entre Urquinaona y Passeig de Gracia en L4, ya que allí también se cedieron tramos a otras lineas de nueva construcción. Los finales de linea de más antiguedad no usan cambio de aguja, sino un tunel en forma de bucle que les hace invertir el sentido (a los mas expertos me gustaría preguntaros si os parece util ese sistema). Normalmente las estaciones son calcadas una de otra, salvo excepciones como: Louvre Rivoli, Cité, Clunny la Sorbonne, Franklin D. Roosevelt, Arts et Metiers, o Bastille. La linea 5 pasa elevada por el edificio de la estación Paris Austerlitz, y la linea 6 tiene gran parte del recorrido sobre viaducto en la calle, cosa dificil de ver aquí. El punto negro para los que nos gusta explorar lineas de metro, es que en la mayoria de estaciones las maquinas canceladoras son independientes para cada andén, con lo cual si quieres invertir la marcha te cobran otro viaje.
-Algunos trenes tienen mas de 40 años y se conservan bastante bien, pero comparados con Barcelona son muy estrechos, y el espacio esta mal distribuido dentro, los asientos tipo bis a bis hacen muy incomodo el viaje si hay mucha afluencia. Es curioso ver los trenes con neumaticos, se dice que con este tipo de ruedas se gana en aceleración y se reduce la distancia de frenado, lo cual consigue reducir frecuencias de paso. Eso sí, el desgaste de neumaticos deja un olor muy extraño en las estaciones y produce mucho calor. ¿Que opinais vosotros del metro con neumaticos?
-El grueso de la red está construido entre 1900 y 1935, desde entonces salvo alguna ampliación y la linea 14 (muy eficiente por lo que pude ver), todo esta igual. Es una red con muchas rarezas, hay un tramo en la linea 10 en la que los trenes solo hacen parada para uno de los dos sentidos, y en sentido contrario las estaciones están en otro recorrido distinto, haciendo una forma de lazo. La estación Liége de la linea 13 tiene el andén de un sentido y de otro en distintos tramos del tunel.
-El sistema de cercanías del RER es muy eficiente, pero los trenes están en un estado un poco lamentable, pintadas y rayajos en cristales. Cuando fuí hacia el aeropuerto el vagón en el que viajaba no le funcionaba la luz, ibamos a oscuras. El metro ligero Orlyval del aeropuerto de Orly es muy util, y no hubiese sido mala idea haber tenido algo parecido en el aeropuerto del Prat años atrás.
Y bueno, de momento eso es todo lo que en resumén puedo contaros de mi turismo metrero en París. Si sentis mas curiosidad preguntadme lo que sea, y si quereis os pongo las fotos que hice del metro parisino. Un saludo.
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El nostre viatge va consistir en fer el màxim nombre de voltes pel menor preu possible. De totes formes, és una bona volta, tot i que es baixa molt (arribar fins a Vierzon és necessari?)
). Se suposa que la 1 també.
