Transport.cat

Shhhhhh, no ho diguis gaire aaaalt!!!
A veure si podem fer que durin els 1100!!! 👍55

Fomento es segueix lluin a la linia Barcelona - Madrid
Ara diuen que nomes 17 trens al dia per sentit, fins ara es paralava de 25. Les companyies aeries estaran molt contentes.
Actualment entre Zaragoza i Madrid ja hi han 17 trens entre Alvia i AVE, i tenen un bons nivells d'ocupació. Per tant en aquest tram no posaran cap tren mes.
Si en aquest tram no pasa cap tren mes, a menys que es posin mes trens en doble, tenim la mateixa oferta comercial pero molts mes clients potencials. Per tant el risc que es que es quedin els tren plens el primer dia.
Suposan que els 17 previsto pasiun de simple a doble, son com a maxim 400x17 = 6800 places mes diaries, quan el pont aeri transporta diariament mas 12000 viatgers.
Comparacio:
Barcelona Madrid 17 trens
Sevilla Madrid 22 trens.
Malaga Madrid 11 trens.

I dubto que un Madrid Malaga o Sevilla tingui un potencial similar, ni la meitat d'un Barcelona Madrid.

De L.V.:

El primer AVE comercial llega a Barcelona para las pruebas definitivas de la línea

Un modelo Siemens S-103 llegó sobre las 12.30 horas a la estación de Sants

08/02/2008| Actualizada a las 12:41h

Barcelona. (Agencias).- El primer AVE comercial, modelo Siemens S-103, ha llegado esta mañana a la estación de Sants de Barcelona para iniciar las pruebas definitivas en la línea de alta velocidad antes de que se inaugure el último tramo de la línea Madrid-Barcelona.

El primer AVE ha llegado poco antes de las 12.30 horas a Sants, después que el pasado lunes se iniciaran las primeras pruebas en la estación barcelonesa, mediante un tren laboratorio de tracción diesel para comprobar el estado de los raíles, la señalización y la seguridad.

Esta madrugada se han efectuado nuevas pruebas con un tren AVE 'laboratorio' de Adif denominado Séneca, del tipo denominado Pato, antes de que esta mañana llegara este primer AVE comercial.

El tren 'laboratorio' Adif Séneca empezó esta madrugada las pruebas para comprobar, entre otros aspectos, el estado de la vía y la catenaria de la nueva línea de alta velocidad entre L'Hospitalet de Llobregat y la estación de Barcelona-Sants.

Las pruebas se iniciaron una vez que ayer quedó a punto la electrificación de la catenaria, los sistemas de señalización y el tramo de 4,3 kilómetros entre Sants y L'Hospitalet, con lo que ya la línea de AVE entre Barcelona y Madrid ya tiene todos los elementos para que puedan circular los trenes.

La alimentación de energía eléctrica a la línea se realiza mediante subestaciones de tracción, que posibilitan mejorar el reparto de corrientes y es el que se utiliza en todas las líneas de alta velocidad de España.👍55

Si hem de seguir la versió oficial "megachupiguay", comencen amb menys trens per veure com respon la línia. Dit d'altra manera, els viatgers hauran de pagar 80 euros per fer de conillets d'índies.

Provisionalitat definitiva made in Renfomentadif

Notícia de l'Avui:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El govern avisa que ignorarà la moció contra el túnel del TGV aprovada al Parlament

ERC trenca de mala gana la disciplina de vot del tripartit i vota amb CiU, el PPC i Ciutadans. El text aprovat rebutja el pas del TGV per la Sagrada Família però Nadal diu que no en faran cas i Ridao el qualifica de "trampós" tot i haver-lo votat

EFE
Parlament de Catalunya
Ult. Act. 07.02.2008 - 19:45 hs

Com si sentissin ploure. La moció aprovada avui pel Parlament de Catalunya quedarà en un calaix: tot i que el text insta el govern de la Generalitat a demanar al govern estatal a suspendre el projecte i buscar alternatives per evitar el pas del TVG per sota la Sagrada Família, poc després de la votació diverses veus del tripartit ja han deixat clar que tot plegat no tindrà cap efecte.

ERC ha reconegut que ha votat a favor de la moció de mala gana. Els republicans han trencat la unitat de vot per ser "coherents" amb la línia seguida pel seu grup a l'Ajuntament de Barcelona, actualment a l'oposició. Ara bé, el portaveu del seu grup parlamentari, Joan Ridao, ha qualificat el text que ell mateix ha votat -impulsat per CiU- de "capciós, trampós i malintencionat". També ha assegurat que la cohesió del govern de la Generalitat no es ressentirà d'aquest episodi perquè el govern català "no té competències" en el traçat del tren d'alta velocitat, que és cosa del ministeri de Foment.

Paral·lelament, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha assegurat que "el govern no promourà cap tipus de canvi" arran de la moció. Nadal entén que cal "continuar en els processos de caràcter administratiu presos per altres administracions", en relació amb el traçat del TGV al seu pas per Barcelona, "fent honor a acords de governs anteriors".

El conseller ha volgut deixar clar que "el Govern de Catalunya no revocarà cap acord que hagin pres en el passat els governs de Pujol, del PP i de l'Ajuntament de Barcelona" en relació al TGV. Així, ha recordat el pacte signat per aquest traçat, tot i que CiU ara se'n desdiu adduint que ja no es contempla una estació al Passeig de Gràcia.

El responsable de Política Territorial de la Generalitat ha recordat declaracions de l'exministre de Foment, Francisco Álvarez Cascos, dient que "el túnel del carrer Mallorca no afectarà la Sagrada Família", i unes altres de l'exconseller Felip Puig dient que "la Sagrada Família no corre perill i el túnel farà el seu recorregut per sota del carrer Mallorca i no per sota del temple". Unes afirmacions, ha dit, de juny del 2002.

A més, Nadal ha recordat que l'obra "la fa una altra administració" i que ha estat 'tramitada, projectada, licitada i adjudicada i en aquests moments és una obra a punt de començar". Així, el conseller ha dit que el Govern "subscriu que pugui començar" per tal que l'alta velocitat connecti les estacions de Sants i la Sagrera, perquè posteriorment arribi a França.

La moció, presentada per CiU, ha estat aprovada per 84 vots a favor i 49 en contra -els de PSC i ICV-EUiA-.

En concret, la moció expressa el "rebuig" del Parlament "a l'actual traçat del TGV al seu pas per la ciutat de Barcelona i manifesta que qualsevol pas soterrat ha de fer-se a una velocitat de 50 km/h i amb una voluntat expressa d'eliminar vibracions".

Així mateix, el text aprovat insta el govern català a assolir que el govern espanyol estableixi "una moratòria en l'execució del túnel del TGV amb el traçat abans esmentat i a buscar les alternatives que permetin aconseguir un consens polític i social a la ciutat de Barcelona".

Guigui ha escrit:Notícia de l'Avui:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

...

En concret, la moció expressa el "rebuig" del Parlament "a l'actual traçat del TGV al seu pas per la ciutat de Barcelona i manifesta que qualsevol pas soterrat ha de fer-se a una velocitat de 50 km/h i amb una voluntat expressa d'eliminar vibracions".

Així mateix, el text aprovat insta el govern català a assolir que el govern espanyol estableixi "una moratòria en l'execució del túnel del TGV amb el traçat abans esmentat i a buscar les alternatives que permetin aconseguir un consens polític i social a la ciutat de Barcelona".

Pero ¿no se publicaron el otro dia unos gráficos en los cuales se veia que la velocidad máxima bajo la Sagrada Familia será de 50 kms./h., ya que para un trayecto de menos de 6 kms. no es necesaria mayor velocidad?
¿De que puñetas se quejan ahora?
¿Moratoria para qué otras alternativas, si ahora sólo hay dos posibles; la calle Mallorca o bajo las casas del Eixample?
¿Moratoria para qué, para poner el marcha los servicios regionales de alta velocidad por alla el 2100?
¿Moratoria para qué, para colapsar la estación de Sants más de lo que va a estar con todo el tráfico que se le viene encima?

A veces pienso que en Catalunya tenemos lo que nos merecemos. Mucho echar la culpa a Madrid, pero la mierda la tenemos aquí, con un montón de políticos podridos...
Me voy un rato al lavabo a vomitar...

8/2/2008 13:50 h AVANCES EN LA ALTA VELOCIDAD

Llega a Barcelona el primer AVE comercial en pruebas
• Un Siemens S-103 entra en Sants en el inicio de los exámenes definitivos de la línea



La llegada de un Siemens s-103 a la estación de Sants. Vídeo:EFE
MÁS INFORMACIÓN
El AVE llegará el 21-F con tarifas de desagravio las primeras semanas
CGT convoca a los maquinistas a paros parciales durante 10 días
EFE
BARCELONA
El primer AVE comercial ha llegado pasado el mediodía de hoy a Sants para iniciar las pruebas definitivas antes de que entre en servicio el último tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. El tren, un modelo Siemens S-103 provisto de 8 vagones, ha entrado a las 12.20 horas por la vía 6.

La llegada de este primer convoy comercial del AVE en pruebas a Barcelona se ha efectuado con total discreción, sin ningún tipo de recibimiento o de anuncio en la estación. Ni siquiera ha podido ser visto por los pasajeros de otras líneas ferroviarias que se encontraban en Sants, ya que la vía estaba oculta por una valla.

El tren ha quedado estacionado en la vía 6 a la espera de continuar con las pruebas durante los próximos días para comprobar el estado de la línea de la alta velocidad en este último tramo de llegada a Barcelona, según fuentes de Adif.

Un tren AVE laboratorio del modelo conocido como pato ha iniciado esta madrugada en este tramo las pruebas para comprobar la tensión de la catenaria, la resistencia de la plataforma y la señalización, y también continuará en los próximos días comprobando las instalaciones de la alta velocidad.

La electrificación de la catenaria, a punto

Según Adif, las pruebas han comenzado después de que ayer quedara a punto la electrificación de la catenaria, los sistemas de señalización y el tramo de 4,3 kilómetros entre Sants y L'Hospitalet, con lo que la línea Barcelona y Madrid ya tiene todos los elementos para que puedan circular los trenes

Las pruebas se realizan en el tramo entre L'Hospitalet de Llobregat y Barcelona, así como en las seis vías de ancho internacional de la estación de Sants.

La alimentación de energía eléctrica a la línea se realiza mediante subestaciones de tracción, que posibilitan mejorar el reparto de corrientes y es el sistema que se utiliza en todas las líneas de alta velocidad de España.

http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1021

El ofici de periodista cada cop esta pitjor, a TV3 amb les imatges del SIEMENS S103 arribant a Sants, han dit que "suposadament" aquest sera el tipus de tren que anira a Madrid, JO "suposo" que es per fer joc amb el núvol de conjetures sobre el tema i la seva obertura al públic, tampoc cal ser un "especialista" en trens per saber el tipus de tren que anira a Madrid ja que esta prou documentat i confirmat.

Sembla que ara s'en desdiuen del dia 21, o no ho confirmen, el últim es que serà la setmana del 18, i que renfe no ven bitllets fins mes allà del dia 19, tant misteri nomes em fa tindre la sensacio de que quan es posin a la venda pugui passar com quan hi ha concert del Bruce Spreegsteen, hi estan donant tant "bombo" mediatic que sembla que es el que es vulgui, a part de histories electoralistes, que pasa amb la gent que com jo ha de viatjar en aquesta setmana? 13 dies abans no podem encara comprar un bitllet ni sabem si malauradament s'obre el dia 21 hi hauran plaÇes per l'efecte inauguració i pel fet de que els trens que cobriran la relació siguin els "justets". no es pot estar 24 hores pendent del tema i a mes he de tornar el dia 24 que encara crec que es pitjor, ja veure'm tindrem que esperar, sols espero que no ho posin a la venda un dia abans per exemple, no se tot plegat em sembla molt improvisat i totalment "Made in Spain".

MANOLO ya va el tren?

PACO No.

MANOLO Vale no vendas aun billetes.

_____________________

MANOLO Ya va el tren?

PACO parece que si

MANOLO pero va o no va?

PACO va, pero si pasa algo yo no se nada.

_______________________________

MANOLO pero funciona bien?

PACO mas o menos.

MANOLO vale, vende billetes ya.

_______________________________

Si!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ara ja m'ho crec, ja el tenim aquí.

Dons lo del dia 17, no era pas veritat, i pel que se diria que lo de la setmana del 18 una mica just. Per sert a 3cat24 hi han fotos.

vr ha escrit:Si!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ara ja m'ho crec, ja el tenim aquí.

Doncs només falta que sapiguem la data exacta de la inauguració, que la gent que vulgui anar i venir de Madrid pugui comprar els bitllets com en qualsevol lloc normal, que hi hagi les 25 relacions diàries que ens van prometre, que la LAV arribi a la frontera i ens permeti connectar-nos amb Europa, la zona d'expansió socioeconòmica natural de Catalunya, que s'inverteixi tant en infraestructura i material rodant de rodalia i regionals com en AV, que hi hagi la quarta part de freqüències promeses per Madrid per anar en tren a Cervera, Tortosa, Portbou i Puigcerdà etc. etc. etc. Gairebé res.

Només aleshores podrem comparar-nos mínimament amb el món ferroviari civilitzat. Tota la resta són focs d'encenalls, com ho ha sigut tots aquests anys la fatxenderia econòmica que tots els governs de Madrid s'han dedicat a escampar amb prepotència abans del crac borsari i immobiliari.

¬¬ a TV3 van dir que el dia que va arribar el primer S103 havien molts aficionats fent fotos, ja podrieu penjar de tant en tant alguna!

Esta cllar que CIU i el seus aliats provisionals(PP i ERC) estan perden el nord, per raons politiques.Durant vinticins anys de govern, no van fer res per portar el AVE,ni es van preocupar gaire res per millorar el trasnsport public ferroviari,perque em figuro que els seus negocis amb Iberia i uns altres d´aquest tipus,es vessin perjudicats.Ara que a Catalunya tenim una oportunitat unica de posar-nos al dia en materia ferroviaria, arriban aquets "patriotes" a intentar espatllar-lo.
Ni es caura la Sagrada Famlia, ni pasara res. Ha Barcelona hi ha molts forats, i el unic que va sortir malament, el del Carmel, el van començar els de Ciu.
Es patetic veurarls demanar i parlar de politica ferroviaria, quand a la seva vida els hi ha importat un pito el trasnport public. A la Cerdanya, per eixemple, no mes es van preocupar de fer el tunel del Cadi, per que els seus amic s´emplenessin la butxacas amb el tunel, i van intenar alla per el any 82, a Madrid tancar la linea de Puigcerda, perque una altre empresa, de amics d´ells posses el seus autobusus.

EUKibo ha escrit:¬¬ a TV3 van dir que el dia que va arribar el primer S103 havien molts aficionats fent fotos, ja podrieu penjar de tant en tant alguna!

A TV3 van dir que els propis operaris i tècnics feien fotos. D'haver-hi hagut aficionats allà, ja hi haurien fotos penjades.

victorcasta ha escrit:

EUKibo ha escrit:¬¬ a TV3 van dir que el dia que va arribar el primer S103 havien molts aficionats fent fotos, ja podrieu penjar de tant en tant alguna!

A TV3 van dir que els propis operaris i tècnics feien fotos. D'haver-hi hagut aficionats allà, ja hi haurien fotos penjades.

VAn dir que els operaris van fer fotos, igual que els que anaven dins el tren . I lo dels aficionats també.

victorcasta ha escrit:A TV3 van dir que els propis operaris i tècnics feien fotos. D'haver-hi hagut aficionats allà, ja hi haurien fotos penjades.

... o aficionats penjats (a la forca pels VJs).

A veure si algu ho endivinade moment ja sabeu lo del dia 16.

Por lo que he podido ver el Velaro que llegó ayer en pruebas en Sants es el 103-010

Ni es caura la Sagrada Famlia, ni pasara res. Ha Barcelona hi ha molts forats, i el unic que va sortir malament, el del Carmel, el van començar els de Ciu.

Efectivament, el túnel del Carmel el van començar els de CiU sense fer prous estudis dels terrenys. Seria per estalviar-se el 3%...

suiza1957 ha escrit:Ni es caura la Sagrada Famlia, ni pasara res. Ha Barcelona hi ha molts forats, i el unic que va sortir malament, el del Carmel, el van començar els de Ciu.

El Gornal no et diu res?