tituscat ha escrit:M'agraden les teves propostes, però el tramvia per Balmes el veig políticament impossible ni que seria una passada de projecte. Reconvertir el túnel de Balmes i allargar-lo per Collserola per fer semidirectes carregant-te totes les parades fins a Gràcia.
Pero en realidad no pasaría por Balmes, salvo en el túnel de la L7 (de hecho, la parada de Pl. Molina se podría hacer subterránea, ya que el túnel troncal pasa a un nivel inferior, y en el superior está el de la L7.
La idea sería que bajara por todo Via Augusta hasta la Diagonal, luego girase a la Diagonal (donde podría tener parada de correspondencia con el tranvía de la Diagonal), y después gire hacia Pg. de Gràcia hasta Pl. Catalunya.
Lo de reconvertir el túnel de Balmes y prolongarlo lo he llegado a pensar yo también, pero hay dos cuestiones: 1º que el trayecto de la L7 es bastante demandado, y necesita algo más potente que un bus, sea tranvía o Metro. 2º La correspondencia con la L9 en el Putxet, se podría mantener esa parada, pero considerando la gran pendiente del túnel más allá de la parada, parecería complicado alargar el andén para permitir siquiera trenes de 4 coches, aparte la parada de Av. Tibidabo es fundamental para enlazar con el Tramvia Blau o el 196 para subir al Tibidabo (de hecho la L7 ve buena ocupación en finde gracias en buena medida a los que suben al Tibidabo).
Considerando eso, acabo volviendo a una conclusión parecida, se podría hacer si pasamos el servicio de la L7 a la superficie, a modo de tranvía (efectiva "cuadruplicación" a través de la línea de tranvía paralela al túnel). Por un lado la complicación es la misma, pero por el otro, la idea no es incompatible con mi propuesta, de hecho me hace pensar que sería acertado que adicionalmente a lo que he descrito, otro paso posterior fuese sacar el tranvía del túnel de la L7 y pasarlo a la superficie de Balmes (lo cual nos permite además alargarlo hacia la Bonanova, que sería una prolongación sabrosísima, o hacia Vall d'Hebron de alguna forma compartiendo el trazado hasta Ronda de Dalt con el Tramvia Blau, pero esto ya sería la flipada sobre la flipada*).
De forma que al final de todo tendríamos:
Túnel de Via Augusta para los suburbanos de toda la vida, paradas en Pl. Cat, Provença, Gràcia, Muntaner, Sarrià, etc., túnel de Balmes para semidirectos, con paradas en Pl. Cat, Provença, Gràcia, El Putxet, ..... Sant Cugat? por ejemplo, y ahí juntarse con la línea existente, sirviendo así para semidirectos hacia Sabadell (sobre todo UAB, ya que Rodalies es más directo para ir a Sabadell) y Terrassa.
Francamente, aunque sería un proyecto de gran calado, yo no lo veo algo taaan descabellado. En los túneles de salida no habría que hacer casi nada de obras, solo una rampa en Pl. Molina mientras el tranvía use el túnel y adaptar las paradas a la altura del tranvía, que se puede hacer elevando un poco las vías en las estaciones, y la línea de tranvía que serían los 8km (creo que son) de la L6 y pasando por avenidas muy anchas; más adelante la obra gorda sería la de prolongar el túnel de Balmes, que sin embargo va en línea con el proyecto existente (aunque poco claro, mal definido y guardado en el cajón indefinidamente) del túnel que se pretendía hacer para una línea Poblenou-UAB, aparte luego la reconversión del túnel a servicio de tren y adaptación de la parada del Putxet para 4 coches. Vamos, casi nada
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