Transport.cat

res_publica ha escrit:He trobat aquestes fotos sobre la Sagrera Mercaderies. Són de finals dels anys 90 i s'hi troben a la col·lecció del servei gràfic del Ajuntament de Barcelona.

Fantàstiques fotos!

rangqiang ha escrit:

res_publica ha escrit:He trobat aquestes fotos sobre la Sagrera Mercaderies. Són de finals dels anys 90 i s'hi troben a la col·lecció del servei gràfic del Ajuntament de Barcelona.

Fantàstiques fotos!

No podia faltar una imatge dels barris als voltans de la Sagrera, aquesta imatge no es tornarà repetir.

Detalls: el pont del treball versió abans 2012, no està construït el pont de Calatrava, el Parc de Sant Martí no existeix, tampoc es troben les barraques (crec que era, la Perona¿?), tampoc existeix la cotxera de TMB

res_publica ha escrit:Detalls: el pont del treball versió abans 2012, no està construït el pont de Calatrava, el Parc de Sant Martí no existeix, tampoc es troben les barraques (crec que era, la Perona¿?), tampoc existeix la cotxera de TMB

Doncs si que hi són les barraques de la Perona, tot just a la dreta del pont del Treball i banda mar, que són aquests quadrets blancs que es veuen al punt esmentat i per on ara passa l'actual Ronda de Sant Martí. Si no recordo malament, aquest poblat va desaparèixer entre 1985 i 1986. En la seva majoria eren gitanos, i recordo que no eren gaire endreçats, doncs llençaven a la rasa del tren tot allò que no els feia servei, convertint-la en un petit abocador que, vist des del tren no feia gens de bona impresió.

Adjunto un fragment de la imatge per si no s'ha entés. El poblat de la Perona el conformaven dues fileres de vivendes precàries, a banda i banda del carrer. Eren una barreja de barraques d'obra, barraques de fusta o casetes metàl·liques de les que els paletes de les obres públiques feien servir per guardar eines.

Diu la llegenda que es deia així perquè provenien de no se quina altra part de la ciutat, i van ser foragitats d'allà per què no fes lleig durant la visita que Eva Perón va fer a la ciutat, el 1947. De la mateixa manera, la el nom de la varietat "perona" de mongeta tendra provindria d'aquesta mateixa zona, que fins entrats els anys seixanta era, en gran part camps de conreu.

Perdó per la digressió

Alemany ha escrit:

res_publica ha escrit:Detalls: el pont del treball versió abans 2012, no està construït el pont de Calatrava, el Parc de Sant Martí no existeix, tampoc es troben les barraques (crec que era, la Perona¿?), tampoc existeix la cotxera de TMB

Doncs si que hi són les barraques de la Perona, tot just a la dreta del pont del Treball i banda mar, que són aquests quadrets blancs que es veuen al punt esmentat i per on ara passa l'actual Ronda de Sant Martí. Si no recordo malament, aquest poblat va desaparèixer entre 1985 i 1986. En la seva majoria eren gitanos, i recordo que no eren gaire endreçats, doncs llençaven a la rasa del tren tot allò que no els feia servei, convertint-la en un petit abocador que, vist des del tren no feia gens de bona impresió.

Pot ser que siguin aquestes?





Servei gràfic de l'Ajuntament de Barcelona

En resum, es podria dir que on abans hi havia barraques, dins de x anys hi haurà la mega estació Sagrera.

Són aquestes, sí. Només que en una època ja "final" (al sud del Pont del Treball no se'n veu ja cap)

En aquest llibre:
http://www.todostuslibros.com/libros/sa ... 9850-270-1

disponible a preu mòdic (diria que costava 6 €) a kioscos i llibreries del districte, s'hi explica força la història de la Perona, des de la seva formació amb gent humil que hi vivia perquè no podia accedir a un pis.

Quan el "barri" de barraques es va anar degradant, d'alguna manera la part del Pont del Treball cap al Besòs (la que encara es veu, a la foto aèria) era la "xunga", i l'altra la més "normaleta".

Fran-Ikarus ha escrit:Són aquestes, sí. Només que en una època ja "final" (al sud del Pont del Treball no se'n veu ja cap)

En aquest llibre:
http://www.todostuslibros.com/libros/sa ... 9850-270-1

disponible a preu mòdic (diria que costava 6 €) a kioscos i llibreries del districte, s'hi explica força la història de la Perona, des de la seva formació amb gent humil que hi vivia perquè no podia accedir a un pis.

Quan el "barri" de barraques es va anar degradant, d'alguna manera la part del Pont del Treball cap al Besòs (la que encara es veu, a la foto aèria) era la "xunga", i l'altra la més "normaleta".

Ho tindrè en compte, gràcies per la teva recomenació.


Més coses, aquestes naus que es troben on avui hi és el pont de Calatrava, tambè formaven part de la estació de Mercaderies ?




imatges del servei gràfic de l'Ajuntament de Barcelona

Jo diria que sí. Passant pel pont, als molls d'aquestes naus, en evident infraús, sempre hi havia furgonetes i camions de transport. Recordo en més d'una ocasió haver vist un camió barreiros saeta (prou antic llavors) que a la porta posava "renfe 5a zona".

De fet el paissatge era molt similar a aquelles naus (hi són encara?) que es veien des de la via que anava a Mataró, a l'alçada de Sant Adrià/Badalona. Sempre quedava el dubte de si eren abandonats o encara es feien servir.

Hola a todos:
Del tema de estaciones de mercancias, veo que no se mencionan las del puerto de Barcelona. En lo que hoy es el paseo de colón, desde el "Portal de la pau" hasta la altura de Via Layetana (Aprox), pero dentro de los terrenos del puerto (para entendernos lo que hoy es el "Moll de la fusta" habia una playa de vias, y el correspondiente edificio de estación, que era Barcelona-Puerto, el edificio estaba a la altura del edificio de la "Autoritat Portuaria de Barcelona". Tengo constancia gráfica de dos edificios diferentes en el mismo lugar, uno que parece ser era de madera y el que hubo hasta mediados de los 60s que era de obra. Esta estación desapareció cuando se derribaron los almacenes/tinglados del muelle de Bosch y Alsina, para dejar paso a una explanada donde se descargaban los barcos con madera. Pero lo que era la dependencia de la estación de Barcelona-Puerto, se traslado al muelle de San Beltran, a la altura del "Paseig de Montjuic", junto al final del actual edificio que alberga unas instalaciones de correos. Era un edificio de una sola planta, construido a mediados de los 60s. Segun fotos aereas que se pueden consultar en la web del Inst.Cartografic de Catalunya, antes de situar alli la estación existia una playa de vias, toda vez que el cercano muelle de "Poniente" era donde se descargaba el carbón. Tambien aprovecho para destacar que aunque no tenia categoria de estación, tambien hubo movimiento de mercancias, en la llamada "Barceloneta Apartadero", aunque basicamente eran mercancias para la propia RENFE, puesto que habian los talleres de Barceloneta y el Economato de RENFE. Cuando se ha mencionado Sants-Mercancias uno de los tráficos importantes eran la descarga de ganado, para su traslado al cercano matadero (actualmente parc del escorxador), traslado que se hacia por la calle Tarragona, y que en más de una ocasión, se habia escapado alguna res, con el consiguiente susto para los paseantes.
Me interesaria saber el tamaño máximo para subir fotos. puesto que de lo hablado, asi como de las diferentes estaciones de mercancias dispongo de algo de material gráfico.
Saludos.

Euromed ha escrit:Hola a todos:
Del tema de estaciones de mercancias, veo que no se mencionan las del puerto de Barcelona. En lo que hoy es el paseo de colón, desde el "Portal de la pau" hasta la altura de Via Layetana (Aprox), pero dentro de los terrenos del puerto (para entendernos lo que hoy es el "Moll de la fusta" habia una playa de vias, y el correspondiente edificio de estación, que era Barcelona-Puerto, el edificio estaba a la altura del edificio de la "Autoritat Portuaria de Barcelona". Tengo constancia gráfica de dos edificios diferentes en el mismo lugar, uno que parece ser era de madera y el que hubo hasta mediados de los 60s que era de obra. Esta estación desapareció cuando se derribaron los almacenes/tinglados del muelle de Bosch y Alsina, para dejar paso a una explanada donde se descargaban los barcos con madera. Pero lo que era la dependencia de la estación de Barcelona-Puerto, se traslado al muelle de San Beltran, a la altura del "Paseig de Montjuic", junto al final del actual edificio que alberga unas instalaciones de correos. Era un edificio de una sola planta, construido a mediados de los 60s. Segun fotos aereas que se pueden consultar en la web del Inst.Cartografic de Catalunya, antes de situar alli la estación existia una playa de vias, toda vez que el cercano muelle de "Poniente" era donde se descargaba el carbón. Tambien aprovecho para destacar que aunque no tenia categoria de estación, tambien hubo movimiento de mercancias, en la llamada "Barceloneta Apartadero", aunque basicamente eran mercancias para la propia RENFE, puesto que habian los talleres de Barceloneta y el Economato de RENFE. Cuando se ha mencionado Sants-Mercancias uno de los tráficos importantes eran la descarga de ganado, para su traslado al cercano matadero (actualmente parc del escorxador), traslado que se hacia por la calle Tarragona, y que en más de una ocasión, se habia escapado alguna res, con el consiguiente susto para los paseantes.
Me interesaria saber el tamaño máximo para subir fotos. puesto que de lo hablado, asi como de las diferentes estaciones de mercancias dispongo de algo de material gráfico.
Saludos.

Estoy expectante por ver ese material gráfico que mencionas,

Em sembla que el sistema per penjar fotos no funciona massa bé, per aixó torno a posar-les, però aquesta vegada hi serà tota la sèrie del servei gràfic de l'Ajuntament de Barcelona


Vista panorámica


Vista des de'l túnel del Clot ¿?


Barraques on avui es troba el Parc de Sant Martí


Vista de la platja de víes


Vista del túnel del Clot, a prop d'on avui és el pont de Calatrava


Vista de les barraques

Aquí us deixo la foto d'un dels edificis de Sagrera mercaderies, que ha estat enderrocat fa pocs dies:



I unes quantes fotos de la mateixa estació, l'any 2004:

http://wefer.com/w3/renfe/renfe-bcn-sag ... agrera.htm👍100

Hola a todos:
Tal y como comenté adjunto fotos de estacionesde mercancias de Barcelona.
Estas son de BARCELONA BOGATELL

Saludos

Hola a todos:
Adjunto fotos de BARCELONA PORT (Corresponden a la estación que hubo junto al edificio de la J.O.P. de Barcelona.Este fué el que existió hasta el derribo de los almacenes del muelle de BOSC i ALSINA, y que luego dieron como nombre popular "Moll de la fusta"
Saludos.

Hola a todos:
Adjunto fotos de las estaciones de mercancias del puerto de Barcelona. Como vereis hay dos que corresponden a la que existio en el Pº de Colón, hasta finales de los 60s. En la foto ampliada parece ser que era de madera, aunque no puedo asegurarlo. Hay tres que corresponden a la primitiva estación del FC. V.V.B., situada entre la plaza "Portal de la Pau" y el "Pº de Monjuic", donde actualmente hay unas dependencias de correos.

Saludos.

Hola atodos:
Adjunto fotos de la estacion BARCELONA CLOT (Sagrera) conocida como BARCELONA SAGRERA, aunque el rotulo que habia en la fachada ponia lo primero.
Saludos.

Hola atodos:
Adjunto fotos de la "Estació de França", de lo que fue la zona de "Mercancias a Gran Velocidad", luego se trasformó a lo que se conocia como "Cercanias", tambien aprovecho para adjuntar una foto de lo que era la parte de mercancias de Barcelona Sants.
Saludos.

Hola a todos:
Adjunto fotos de BARCELONETA APARTADERO. Este punto era una de los extremos de la linea del puerto.Alli hubo un pequeño muelle de mercancias para uso de RENFE. Junto a este apartadero, habia el economato de RENFE, los talleres de RENFE de Barceloneta, en el que creo se efectuaban solo pequeñas reparaciones de material remolcado, en el lado opuesto habian unos singulares edificios,que eran dependencias de RENFE.
Cuando la electrificación de las lineas de Barcelona, la linea del puerto nunca fue electrificada, aunque si se llegaron a poner los postes para la catenaria, pero nunca se puso la misma.Por un extremo la electrificación llegaba a BARCELONETA APARTAdero, y por el otro extremo hasta la estación de BARCELONA MORROT.
Saludos.

wefer ha escrit:Aquí us deixo la foto d'un dels edificis de Sagrera mercaderies, que ha estat enderrocat fa pocs dies...

Molt bones fotos ¡¡
Es nota que ha passat el temps i que la conservació també va anar desapareixent.

Euromed ha escrit:Hola a todos:
Adjunto fotos de BARCELONETA APARTADERO. Este punto era una de los extremos de la linea del puerto.Alli hubo un pequeño muelle de mercancias para uso de RENFE. Junto a este apartadero, habia el economato de RENFE, los talleres de RENFE de Barceloneta, en el que creo se efectuaban solo pequeñas reparaciones de material remolcado, en el lado opuesto habian unos singulares edificios,que eran dependencias de RENFE.
Cuando la electrificación de las lineas de Barcelona, la linea del puerto nunca fue electrificada, aunque si se llegaron a poner los postes para la catenaria, pero nunca se puso la misma.Por un extremo la electrificación llegaba a BARCELONETA APARTAdero, y por el otro extremo hasta la estación de BARCELONA MORROT.
Saludos.

Aquestes fotos són molt bones ¡¡

Euromed ha escrit:Hola atodos:
Adjunto fotos de la "Estació de França", de lo que fue la zona de "Mercancias a Gran Velocidad", luego se trasformó a lo que se conocia como "Cercanias", tambien aprovecho para adjuntar una foto de lo que era la parte de mercancias de Barcelona Sants.
Saludos.

La transformació de les mercaderies de "Término" a Rodalies hi va ser als anys 60 ¿?

A la foto de l'Espanya industrial també es poden vore les vies que van cap a Passeig de Gràcia

Euromed ha escrit:Hola atodos:
Adjunto fotos de la estacion BARCELONA CLOT (Sagrera) conocida como BARCELONA SAGRERA, aunque el rotulo que habia en la fachada ponia lo primero.
Saludos.

En aquestes fotos l'estació de la Sagrera tenia més activitat. Quan hi va caure? Pot ser desprès del any 92?

Euromed ha escrit:Hola a todos:
Tal y como comenté adjunto fotos de estacionesde mercancias de Barcelona.
Estas son de BARCELONA BOGATELL
Saludos

El pont sobre la cloaca del Bogatell i la pròpia estació, pot ser hi van ser on avui comença la platja que porta el mateix nom ?

Hola a todos:

Intentaré responder lo mejor posible a unas preguntas:

La transformación de la parte de mercancias en estación de "Cercanias" se produjo a mediados de los 60s, para dar solución a la demanda de servicio principalmente de la linea de Mataró.Como observación, la primera via o sea la más cercana al edificio principal de la "Estació de França" era la denominada via "0", esta via ya daba servicio desde hacia muchos años, y no solo para cercanias, sino como via "13ª" aunque se la denominó siempre via "0". Otra cosa curiosa, fue que abierta al servicio la sección "Cercanias", la via más extrema que daba a lo que hoy es Av Icaria, era empleada en invierno para estacionamiento de los vagones calderines, para suministrar la calefacción de vapor a los trenes.
En la foto de la estación de Sants, también se aprecia a la izquierda de la foto la ramapa de acceso para vehiculos.Por aquella misma zona, al inagurarse el tramo de la linea V de metro, en el tramo dede Collblanc o Pubilla Casas a Plaça de Sans, se hizo un acceso a dicha linea para entrar los vehiculos que debian de dar servicio, que procedian de la linea III.
La actividad de La Sagrera, cayó mucho sobre los años 90, coincidiendo con la ampliación de MORROT, y con la practica desaparición de los tráficos de grupaje de mercancias en vagones,pasando a efectuarse a traves de contenedores, cosa que facilitaba el trasbordo en Portbou, y la facilidad para envios que no eran de vagon completo, que ya se ofrecian en camión TIR.Tambien aprovecho para recordar que tambien a mediados de los 80s en La Sagrera, se habilitó una zona para correos, y los paquetes postales internacionales (PPI) se despachaban de aduanas en dicha estación (no asi los denominados etiqueta verde (EV) que se continuaban despachando en la oficina central de correos. En los últimos años de actividad de La Sagrera, los principales tráficos eran a traves de contenedores.
Referente al "Bogatell" (no se como denominarlo si como cloaca, o como rio, aunque todos sabemos que es un rio/cloaca) continua desembocando en el mismo lugar, aunque ya unos años antes de que Barcelona fuese asignada como sede de los juegos olimpicos de 1992, ya se habia construido una depuradora de aguas, y continua desembocando en el mar con las aguas depuradas y con una canalización con unos espigonesde roca. La verdad es que la cosa ha cambiado mucho con el paso de los años, los que peinamos canas, algunos recordaremos como siendo niños, en la playa del paseo maritimo (Barceloneta) habian cloacas que desembocaban directamente en el mar, sin depurar ni nada,y acercarse a pie de mar era comenzar a respirar unos efluvios nada agradables, pero tambien recuerdo la imagen que se contemplaba desde el tren al paso junto a la playa de pueblo nuevo, en la que aun se veian barcas de pesca sobre la arena. Quien no recuerda tambien ya a mediados de los 60s, ver desde el tren los restos de establecimientos de baños (ya en estado de ruina) a pie de mar, hasta la altura de Badalona o Montsolis (hoy Montgat nord). Espero que las imagenes que adjunte sean de agrado para todos y queden tambien como imagenes para la historia. Tambien solo comentar que como es lógico todasestas imagenes que pongo son recopiladas a trabes de "Bucear" por la red, puesto que son de fechas que ni el que suscribe estaba en proyecto de sus padres, ni otras que por mi juventud, disponia de camara de fotos.)