¿Y dirías tu que el servicio que prestan los FGC es adecuado, o que necesita urgentes mejoras en la calidad? Pues creo que tanto yo como la mayoría de usuarios dirán que de salida el servicio es adecuado, a pesar de que hay lugar como mejora.
Dejémos de desviar el tema por favor, porque hablar de que si los intereses de la GenCat, o de los FGC, y que si campaña mediática no tiene demasiado que ver con las innegables experiencias de todos los usuarios de los ferrocarriles en Barcelona. A nadie se le engaña a pensar que la Renfe funciona mal si esto no es cierto. Que luego se busquen culpables donde se pueda, o que la Generalitat tenga interés en deshacerse del operador estatal no tiene absolutamente nada que ver. Podemos abrir otro hilo y hablar sobre campañas mediáticas e intereses, pero si vamos a comparar la calidad del servicio, no hay lugar para discusión, y quien no esté de acuerdo que haga el favor de utilizar unas cuantas veces los FGC, y luego la Renfe, y reto a quien fuera que durante un mes use la Renfe a diario y no acabe completamente frustrado en más de un día porque falla el servicio.
En lo que tienes toda la razón es que la red convencional ha quedado muy descuidado, no ha habido un verdadero interés por ninguno de los dos lados, ya vimos lo que pasó con la línea de la Pobla que tanto interés tenían en rescatar, para al final dejarla como una cosa inútil e innecesaria, que nos esta costando un dinero porque ni hay un interés de encontrarle la rentabilidad (más trenes y menos buses), ni se puede cerrar la línea ya que quedaría en evidencia la desatención de una línea que se empeñaban en mantener funcionando.
Y también te tengo que dar la razón en la complicación que supone dividir la competencia del ferrocarril segun comunidades autónomas, pero la solución no es una administración centralizada de los núcleos de cercanías, eso es absurdo, al igual que lo es transferir competencias para regionales que tienen que quedar limitados por fronteras políticas internas al país. Esto es el resultado de un país donde nadie quiere dar su brazo a torcer en lo más mínimo, porque de ser así habrían encontrado el compromiso de transferir únicamente la gestión de los núcleos de cercanías, las necesidades de los cuales se sabrán mejor en la ciudad de la que irradian, no en Madrid. En el caso de los regionales aplica lo que dices, ahora tendrán que coordinarse con dos o tres administraciones para un regional? Es una competencia que podría funcionar mejor de forma centralizada (podría, con este gobierno eso no ocurrirá en mil años, también tiene que decirse), para que se pueda crear una verdadera red a nivel nacional, y no pequeñas redes independientes dentro de las autonomías, para esto se podría usar un esquema de cercanías que englobe las cuatro ciudades principales de catalunya (no necesariamente líneas contiguas) que se complemente con regionales, regional exprés y/o MDs. Pero ni el gobierno quiere transfrerir competencias reales a la GenCat, ni la GenCat esta dispuesta a pedir menos que la gestion de todos los trenes dentro de catalunya, y no limitarse a pedir la gestion mas completa de los trenes de cercanias, sin que eso signifique hacerse cargo de los regionales, e imponerles fronteras artificiales (las tuvieran o no desde antes), porque en ambos casos el interés no está en que se preste el mejor servicio, sino que está en tener (y no conceder, respectivamente) todas las competencias posibles, y si eso se limita al aspecto de trenes, pues se pintan todos de nuevo, no es como que eso costara dinero. Y en este momento quiero acordarme que hace no mucho el Sr. Trias quiso suprimir el paso de las vías del tren bajo la Pl. de les Glòries, y esto se lo tuvieron que impedir los señores de Adif en Madrid, porque no hubo nadie en la GenCat que pensara que esa red ferroviaria que tanto se anhela gestionar quedaría castrada. Por una vez estuve muy contento de que esa competencia la tuvieran en Madrid.
Pero va a ser que no vinimos a este hilo a hablar de eso, por interesante que sea (perdon por el off topic), sino que estabamos comparando si el servicio de cercanías de Renfe es mejor o peor que el de FGC.
