bigcoaster ha escrit:Molt ambiciosa la proposta, però bé, amb el temps s'haurà d'anar cap allí.
En la meva opinió, falta la quadruplicació, o si més no, que totes les estacions permetin avançaments al sud de Martorell, perquè sinó, per moltes coses que arreglis sobre Martorell, no serviran de res.
Pero si los adelantamientos ya los propuse yo y se pueden hacer. Pero los señores no los quieren. Quieren su parada en Avenida Carrilet para coger su metro, en Sant Boi Centro, en Martoell Central... haciendo más lento el S4, S8 y L8. La única obra que habría que hacer sería dos vías laterales en Europa Fira, para que mirntras paran los "cacharros", los adelanten los R5 y R6 y
Paren en Gornal, correspondencia con esa cosa llamada Renfe que los señores de la Avenida del Carrilet no quieren ni pisar. Lo de parar cada tres estaciones me parece bien, como propuso Carlos, pero eso para el S4 que llega hasta Olessa de Montserrat, por ejemplo, haría que los olesanos te coman, si tienen que coger como alternativa el todopoderoso Monbus con su todopoderoso servicio. El tren lateral tiene que parar para que le avance el rápido sin parada, no para que pñare y cada tres paradas el S4 tenga que permanecer detenido cinco minutos. Carlos, eso no lo pensaste? ¿Cuánto tardaría un olesano en un S4 si cada tres paradas su tren tiene que permanecer detenido en vía cinco minutos porque el tren que le avanza tiene que hacer parada también? ¿No ves que no? Ya habrá tiempo y dinero para hacer más estaciones con vía cuádruple, de momento usa las que hay pero que los trenes rápidos avancen sin parar y se habiliten inercambiadores importantes en las paradas donde se les haga parar. El R5 y R6 deberían parar en: Gornal (haciendo un intercambiador allí entre Baixbús, el H12 y líneas rápidas de la AMB, aparte de tener la estación de Bellvitge con la línea de Sitges-Vilanova-San Vicente-Regionales), La Almeda o Cornellá Riera, ahí dejo a vuestra elección una de las dos de Cornellá, pero la que pongáis que tenga una buena conexión con buses y otros medios de transporte, si elegías La Almeda, que tiene un buen espacio, haces salir de allí mismo el 94 y 95 de TMB, y nada de 30 minutos cada línea, qué son esas basura de frecuencias? Cornellá tiene dos líneas circulares ala mar de buenas, pero les falta algo: un bus cada cinco minutos, si me apuras cada ocho, pero que tengan esas líneas con una muy buena frecuencia). Ciutat Cooperativa, y que los de la Rosanbús se pongan las pilas y hagan un buen intercambiador en el Hospital (que ya lo hay, pero más grande) y que todas las líneas de Sant Boi salgan de allí y pasen por la Coope para conectar con el centro de Sant Boi, creo que dije Pallejá porque Quatre Camins era el que tenía cuatro vías, si bien en este punto se podría hacer parar a los R5 y R6 y aprovechar el intercambiador de buses que se hizo fuera, pero sólo ese, no os acostumbréis, que te cortan la cabeza los olesanos. Si mal no recuerdo El Palau tenía vías de Apartado, así que la siguiente es San Andreu de la Barca, por lo que paran allí. Aprovechan las vías laterales de Martorell Central para pasarlo de largo y parar en Enllaç y lo mismo: un buen servicio de buses que lleven a Martorell Central y al pueblo.
Y por cierto, tanto que te quejas de que Martorell deben parar todos en el central, el pueblo histórico está justo al lado de Martorell Vila, estación donde sólo paran los S8 y S4 y en verano yo he llegado a estar dos horas y media allí en una franja horaria viendo pasar trenes de largo porque no paraba ninguno. O sea que si hablamos de Martorellenses, para pésimo servicio los que viven en el pueblo histórico, que tienen una estación al lado que no les sirve para nada.
Y pasado Martorell Central, imagino que deben parar en todas.
Y lo mismo, bigcoaster, ya habrá tiempo y dinero de cuadruplicar vías. Hasta que eso se haga, aprovecha lo que tienes y sube las frecuencias de las líneas S8 (cada 8-10 minutos), S4 (cada 15) y R5 (cada 15) y R6 (cada 15). Si hacemos esto podemos meter una frecuencia muy buena en las líneas, y matamos dos pájaros de un tiro: por un lado que los R5 y R6 tarden menos al parar en menos estaciones, pero, -y ésto, Carlos es lo que tú no te diste cuenta por dar prioridad sólo a que los trenes parasen en estaciones importantes- también conseguimos que los S8, S4, S3 y S9 tarden lo mismo que tardan hoy día (y que con la propuesta de Carlos, evidentemente no podían cumplir esos tiempos ni en sueños, ya que repito: el S4/S8 llega a la estación, se desvía, espera a que llegue el rápido, que pare, abra puertas, suba y baje gente, cierre puertas y siga su camino) y después de dos minutos el S4 cierra puertas, y se incorpora a la vía general. Tú haqz eso en su recorrido cada tres estaciones con las frecuencias que te he puesto. Si no te lapidan los olesanos y puedes contarlo, luego me dices cuánto tardarías hasta Olesa. O cuánto tardarían los pobres que viven en el centro histórico de Martorell, que se bajan en Martorell Vila. Porque evidentemente, el S4 es un tren que debe y tiene que parar en todas las estaciones, y el S8 igual.
Para finalizar te pongo el ejemplo del R4 de Rodalies, línea que veo que muchos no conocéis. Los semidirectos a Manresa cuyando se crearon, se hicieron parar en Sabadell Centre no porque estaba en el centro, sino para que el R4 que paraba en todas que iba delante, se desviara en Sabadell Sur en las vías laterales y le dejara pasar sin parada. Cuando se hicieron las obras de Sabadell Centro, y en un principio los buses lanzadera iban a Sabadell Sur, se hicieron parar a los semidirectos allí, pero el San Vicente de delante perdía cinco minutos y para cuando llegaba a la Sagrera circulaba con diez minutos de retraso. Cuando era el de la mañana y el de las dos de la tarde, en ocasiones Renfe metía un civia de cinco coches. Semejante aberración iba a San Vicente y si lo dejabas ir y tenías que ir más allá de vilafranca te tocaba esperar otra hora. Por lo que se montaban unos pitotes a los que se sumaba el retraso del tren por culpa del semidirecto. Cuando el semidirecto volvió a parar en su estación, el Sanvi circulaba en horario, ya que el semidirecto suele ser puntual en sus paradas y recorrido, y apenas hacía perder tiempo al Sanvi de delante.
Y ahora volvemos a la línea Llobregat Anoia.
👍10👍0👎0
