Transport.cat

En tota la vida que he anat amb tren mai he vist revisors. Ni en zona de Barcelona ni perifèria.

Doncs aleshores ho dius a la taquilla de l'estació de destí.
Si no hi ha validació a la sortida no hi haurà problema. Si n'hi ha suposo que si crides a algú d'atenció al client t'obrirà la sortida.

Per cert, encara són moltes les estacions sense MAE?

Javi M ha escrit:Per cert, encara són moltes les estacions sense MAE?

Unes quantes...

A la R1:
Sant Adrià de Besòs
Ocata
Canet de Mar
Sant Pol de Mar?
Pineda de Mar
Santa Susanna
Tordera

Totes amb taquilla

A la R2:
Hostalric
Riells i Viabrea-Breda
Gualba
Palautordera
Llinars del Vallès
La Llagosta
Bellvitge
Viladecans
Garraf

Sense venda de bitllets: Palautordera i Garraf. La resta amb taquilla, algunes amb horari reduït

Línia R3:
Montcada Ripollet
Les Franqueses del Vallès
Figaró
Sant Martí de Centelles
Centelles
Hostalets de Balenyà
Balenyà

Totes amb taquilla, algunes amb horari reduït

Línia R4:
Sant Vicenç de Castellet
Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat
Vacarisses
Vacarisses-Torreblanca
Sant Miquel de Gonteres
El Papiol
Gelida
Lavern-Subirats
La Granada
Els Monjos
L'Arboç

Sense venda de bitllets: Castellbell i el Vilar, Vacarisses-Torreblanca, Lavern-Subirats. Algunes estacions amb horari reduït

Línia R8:
Cerdanyola Universitat
Sant Cugat del Vallès
Rubí

Totes amb taquilla.

Nota: No incloc la línia R7 al no tenir cap estació no compartida amb altres línies.

Ostres, no sabía que encara en quedessin tantes.
Trobo inpagable que encara hi hagi estacions en les que no es pugui comprar bitllets de cap manera.
I el que sí que no sabia és que hi ha estacions sense MAE amb barreres tarifàries, com Sant Adrià o Viladecans, amb la qual cosa no pots demanar el bitllet a destí perquè directament no pots viatjar.

¿I què passa si no hi ha personal ni a l'estació d'origen ni a la de destí?
Jo no sóc dels que es colen, però tampoc penso perdre el temps fent alguna mena de tràmit per pagar un viatge per culpa de que no he pogut trobar a ningú a qui pagar en el seu moment.

Javi M ha escrit:Ostres, no sabía que encara en quedessin tantes.
Trobo inpagable que encara hi hagi estacions en les que no es pugui comprar bitllets de cap manera.
I el que sí que no sabia és que hi ha estacions sense MAE amb barreres tarifàries, com Sant Adrià o Viladecans, amb la qual cosa no pots demanar el bitllet a destí perquè directament no pots viatjar.

¿I què passa si no hi ha personal ni a l'estació d'origen ni a la de destí?
Jo no sóc dels que es colen, però tampoc penso perdre el temps fent alguna mena de tràmit per pagar un viatge per culpa de que no he pogut trobar a ningú a qui pagar en el seu moment.

En la majoria de les estacions que cito pots comprar el bitllet a taquilla, així que SÍ pots viatjar, hi ha vida més enllà de les màquines autoexpenedores. En el cas que es trobi tancada la taquilla i l'estació disposi de barreres tarifàries es deixa una oberta perquè qui no tingui bitllet pugui accedir al tren.

UT596001 ha escrit:En la majoria de les estacions que cito pots comprar el bitllet a taquilla, així que SÍ pots viatjar, hi ha vida més enllà de les màquines autoexpenedores.

Això ja ho sabia, la pregunta era precisament que què passa si no hi ha o si és tancada.

UT596001 ha escrit:En el cas que es trobi tancada la taquilla i l'estació disposi de barreres tarifàries es deixa una oberta perquè qui no tingui bitllet pugui accedir al tren.

Això és el que no sabia i volia saber

A Castellbisbal passa el mateix, esta tot tancat, no hi ha vida els caps de setmana, nomes una maquina autoexpendedora i la porta de minusvalids oberta perque es coli tot quisqui

Si hi ha cap missatge més de coladeros, començarem a

He llegit que hi passen molt més interventors/revisors per la línia R3 que la resta de línies, això és cert? Una puntualització, si vas a un lloc on teoricament es té que comprar un bitllet de dues zones, si vas amb un bitllet d'una zona, et poden dir alguna cosa i fins i tot multar-te?

albert28 ha escrit:He llegit que hi passen molt més interventors/revisors per la línia R3 que la resta de línies, això és cert? Una puntualització, si vas a un lloc on teoricament es té que comprar un bitllet de dues zones, si vas amb un bitllet d'una zona, et poden dir alguna cosa i fins i tot multar-te?

Et faràn pagar la diferència del bitllet o en el pitjor dels casos el trajecte complet si trobes un interventor amb mala baba, i sí, és ben cert que a la R3 passen interventors, a tots els trens, i cada dia.

A la R4, si és que passen, quan solen fer-ho? a les tardes mai n'he vist cap pero als matins no ho se
Es cert que a la R3 hi han molts revisors, per la zona de Sant Marti de Centelles, Centelles...

vilafranca ha escrit:A la R4, si és que passen, quan solen fer-ho?

La teva pregunta no estarà pas relacionada amb això, oi?

vilafranca ha escrit:A la R4, si és que passen, quan solen fer-ho? a les tardes mai n'he vist cap pero als matins no ho se
Es cert que a la R3 hi han molts revisors, per la zona de Sant Marti de Centelles, Centelles...

A la R3 perfectament et poden passar des de La Sagrera segons el tren. Aquesta tarda mateix han fet fora a un subsaharià per no voler pagar i portar un bitllet no vàlid.

Ahir matí a Montcada i Reixac hi havia batuda d'interventors. Bé, més que demanar bitllets a la gent, el que feien era controlar l'accès per les andanes des del pas a nivell per evitar que es colessin la gent que no paga bitllet. Hi havien quatre o cinc revisadors, guardes de seguretat i inclòs un amb un gos i tot... Suposso que seria aleatòriament per que tocava ahir a aquesta estació, per que al vespre quan vaig arribar ja no hi havia ningú (19.00 hores) o ja havien plegat, ves a saber...

Vuelven los interventores, pero es tirar el tiempo y el dinero:

La Generalitat tiene más de 10.000 multas sin cobrar por colarse en el tren
Los expedientes están en el limbo desde el 2010 porque Renfe y la Generalitat no se ponen de acuerdo en quién introduce los datos | Sólo el año pasado, se debían tramitar unos once mil expedientes sancionadores a viajeros sin billete | El futuro contrato de servicios, aún sin firmar, prevé una solución para multas pendientes y venideras

Vida | 22/03/2012 - 00:47h

ÓSCAR MUÑOZ
Buena parte del trabajo de los interventores de Rodalies se ha quedado en el limbo. Decenas de miles de expedientes sancionadores no se han tramitado desde el 1 de enero del 2010, fecha en que la Generalitat asumió la gestión del servicio. Según ha podido saber La Vanguardia, están paralizadas las sanciones por percepciones mínimas impuestas por viajar sin billete y que no fueron abonadas en el periodo voluntario (el primer mes).

Fuentes de la dirección general de Transports i Mobilitat -la instancia de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat que se ocupa de este asunto- han reconocido el problema, aunque no han precisado su volumen. Según los datos de Renfe, sólo el año pasado 11.725 sanciones -sobre un total de 23.197 impuestas por carecer de billete- debieron cursarse por la vía administrativa para su cobro. Pero no fue así. La razón, según las fuentes antes citadas, es que la operadora pretendía enviar estos expedientes a la Generalitat en papel, tal como hacía cuando el servicio dependía del Ministerio de Fomento. Entonces -hasta el traspaso del 2010-, los boletos se trasladaban a la Delegación del Gobierno, donde, teóricamente, se incoaban.

Pero este no es el sistema que utiliza la Administración catalana. Las empresas de transportes que prestan un servicio que es competencia de la Generalitat -el metro, el tranvía, Ferrocarrils...- utilizan un sistema de gestión informatizado gracias al cual Transports i Mobilitat no tiene que introducir los datos. Al parecer, se han facilitado a Renfe las prescripciones técnicas necesarias para hacer efectivo el envío de los expedientes en formato electrónico. Renfe considera que la introducción de las multas en el sistema no le corresponde a ella, sino a la Generalitat.

El contrato programa en vigor que vincula a la Generalitat con Renfe no detalla cómo deben tramitarse estos expedientes. Por ello, la Administración catalana no puede obligar a la compañía ferroviaria a que adopte su sistema de gestión. En cualquier caso, uno por el otro, la casa por barrer. El nuevo contrato de servicios que ambas partes han acordado y que sigue pendiente de firma vendría a resolver este problema. Y lo hará tanto para los expedientes que se inicien como para los que están pendientes. Por tanto, ninguna multa debería quedar en el limbo administrativo. Otra cosa es cuántas podrán cobrarse. Con toda seguridad, muchas caerán en saco roto porque el proceso que conduce a su ejecución es complejo. Y esto lo sufren todos los operadores de transporte y otras instancias, como los ayuntamientos.

El problema de las sanciones en Rodalies ha ido creciendo estos dos últimos años, al tiempo que lo han hecho también las labores de inspección en los trenes y estaciones. La lucha contra el fraude se intensificó a partir del 15 de septiembre del 2010, casi nueve meses después del traspaso del servicio a la Generalitat, con la incorporación de nuevos efectivos. En ese momento, se fijó el objetivo de controlar como mínimo el 2% del pasaje. Por otra parte, se equiparó la percepción mínima por viajar sin billete con la del resto de medios de transporte (50 euros), una cantidad que el pasado febrero se elevó 100 euros.

El procedimiento que se sigue cuando un inspector descubre a un viajero sin billete sigue varios pasos. Primero, se le impone una percepción mínima -los 100 euros- que si se abona en el acto tiene una reducción del 50%. Si no se paga, hay 30 días para hacerlo con el 100% del importe. Durante este tiempo, se pueden presentar alegaciones, incluso si se ha abonado la percepción mínima. Agotado este mes de periodo voluntario, si las alegaciones no se han aceptado, el operador formula la denuncia ante la Administración competente (en este caso la dirección general de Transports i Mobilitat) para que incoe el expediente sancionador correspondiente y que puede suponer una sanción de entre 150 y 600 euros.