Adriá. Que te has adelantado!!! Jejeje, no pasa nada. Chico, me he tirado cinco horas largas, desde las 19:00 escribiendo todo lo que anoté ayer y se dijo luego. Os lo pongo.
Buenas tardes. En primer lugar, fijaros en que han colgado el PDF de Horta Zona Nord, que se está celebrando esta tarde en Vall d'Hebrón.
Bueno. Voy a explicar lo que se dijo ayer en Nou Barris. Ante todo, mi sorpresa al encontrarme entre otros a Quique Cepeda, y a Adrià. Y no estamos muy seguros, pero creemos haber visto a María José (metring). ¿Es correcto?
Antes de comenzar, hice un repaso de paradas en el barrio de Roquetes y aldeaños que tienen Palote Atrapalluvia:
Ronda Guineueta Vella: Antonio Machado y J. R. Jiménez.
Paradas del Parc Guineueta
Paradas de Góngora
Almagro-Quarter Simancas
Les Torres (final del 27)
Alcántara-Garigliano (vergonzoso siendo el punto d'intercanvi entre líneas 27-11-32)
Mina de la Ciutata-Les Torres
Vía Favéncia-Almagro
Y por si fuera poco, el punt de regulació del 32 Plaça de Les Roquetes, pudiendo hacer una marquesina detrás de la del 11 o hacer una marquesina doble de esas largas.
En Vía Favéncia desde IES Guineueta hasta Molí, hay un pedazo de
forat NXB que canta como un pie sudao.
Vamos con la explicación general (y que gracias a un forero que me pidió que la grabase en audio, puedo tener una info más complementaria de todo lo que se dijo). En primer lugar se presentó la NXB V Fase. Frecuencias de 5-8 minutos.
¿Eso incluye los 11 minutacos que nos colaron en la V19 a la descarada?
¿Qué frecuencia real van a meter en la V29?
Paradas a 300 metros
Comparan la red de Metro con la NXB. ¿Eso es lógico?
27/327D40. “No entran articulados en La Mina” (Al final de la sesión estuve hablando con Juanjo, que me explicó que cuando abrieron la calle que baja de la Plaza des Roquetes a Aiguablava, ensancharon la acera y pusieron aparcamientos de más, y que con una reforma como se dijo en su día, hubieran entrado articulados sin problema.
La D50 va hasta Plaza Catalunya, y la 50 desde Plaza Catalunya a Collblanc.
El H2. Hay personas que comentan que el paso de buses por Petrarca, va a dar problemas, pues actualmente tienen que subirse a la acera.
Llevar el H6 a Onze de Setembre. (Hoy me he fijado que recortan el 34 y deja de llegar hasta Virrey Amat, haciéndolo coger desde Berenguer de Palou, bajar hasta Segre y subir por la Rambla, para coger Gran de Sant Andreu: es decir, lo hacen finalizar en Onze de Setembre, con el H6, que quedaría como única línea que va desde Virrey hasta Onze de Setembre.)
La V29, que suma el 26 con el 32, pero haciéndolo más recto por Fabra i Puig y La Sagrera y pasando por Gracilazo, en lugar de comerse Berenguer de Palou y toda la vuelta por el Onze de Setembre.
El 60, por la Ronda. Se protesta por la frecuencia mooolt dolente que tiene.
Zona Nord: 96-11-62-47-102-103-76-155-97
El 97 se convierte en Bus de Barri y se le baja la frecuencia de 30 minutos a 15: la mitad.
Turno de preguntas:
I.Preg. 1: El 80 y el 81
Preg. 2: Frecuencia del 51
II. Preg 1: Escalón alto en el 51
III. Preg 1: Enlace con Fabra i Puig
Preg 2: Vallbona: se pide que llegue una línea larga, de altas prestaciones, no buses de barri.
Preg. 3: El 97, se pide que comunique mejor el barrio.
Preg 4: V27 y el 32: la frecuencia
Preg. 5: El H4, que pase por Río de Janeiro.
Preg. 6: Las marquesinas en los barrios: muchas con palote atrapalluvia.
IV. Preg 1: La frecuencia del 11
V. Preg. 1: Llucmajor, que tenga un enlace con Clot/gloríes
VI: Preg 1: Si el 47 va a ir por el Congrés (Felip II)
Preg 2: Área d’Intercanvi Plaça de la República. Van a confluir siete líneas de altas porestaciones más otras convencionales y Bus Barri: se propone hacer paradas dobles.
Preg 3: Bajar la D50 a Marqués de l’Argentera por Lluís Companys y Picasso, y hacerla subir a Plaza Catalunya por Pg Colom y Ramblas (Adriá propuso este punto, con mi permiso de que pudiera hacerlo. Claro, hombre, sin problema)
VII. Preg. 1: La 132, se pide que llegue a Cotxeres de Borbó.
VIII. Preg 1: La frecuencia de paso general de las líneas.
Preg. 2: Tema de regulaciones en las líneas.
IX. Preg. 1: Propuestas de la Zona Nord
Preg 2: Pasar completamente la 80, 81, 82 y 83 a TMB.
Preg. 3: La D50 y crear la D60 (Por la Meridiana hasta Pla de Palau).
Preg 4: Hacer pasar la D50 por Picasso-Marqués Argentera-Colom y Ramblas a Plaza Catalunya.
Preg 5: Hacer llegar la D50 a Vallbona
Preg 6: Poner más frecuencia a la 76.
Preg 7: Ampliar la frecuencia del 80 y 81.
Preg 8: Que la Zona Nord comunique con Sant Andreu..
X. Preg 1: Frecuencia general de las líneas
Preg 2: La V27. Problemas de regulación y demanda en los buses. Poner articulados siempre.
XI: Preg. 1: Calle turó de la Peira- Hacer pasar el 122 por la calle Selva
XII: Preg. 1: Mejor frecuencia en Ciutat Meridiana.
Preg. 2: Líneas 80, 81, 82 y 83. ¿Qué pasa con ellas? ¿Por qué no salen en los mapas?
XIII. Preg. 1: La 32. Poner Marquesina en el final en Roquetes.
XIV: Preg 1: Regular la frecuencia en la 62 y 76, que tengan la misma frecuencia y vayan coordinadas en Ciudad Meridiana.
Preg 2: Llevar la H2 a Ciudad Meridiana.
XV. Preg 1: La D50, que recorra toda la Ciudad Meridiana, como hacen el 62 y 76.
Preg 2: Han metido en los bus de barri de Nou Barris buses enanos: que pongan buses más grandes o Midis en algunas líneas (122, 127...)
Preg 3: La cantidad de palotes que hay, que se sustituyan por marquesinas.
Preg 4: Se ha comparado la red de NXB con la de Metro: en Metro se puede cambiar de línea con un solo billete sencillo. Que se haga un billete sencillo de bus con derecho a trasbordos entre líneas. En Metro por 2,15 e se pueden coger todas las líneas que se quieran. En bus tienes que pagar 6, 45 si coges tres líneas.
XVI: Preg 1: La D40 se queda en Antonio Machado y la Guineueta. No llega a Roquetes. Se queda en Canyelles.
Preg 2: La línea 11: va por Río de Janeiro. Que la pasen por Concepción Arenal. Es vergonzoso que tenga frecuencias de 40 minutos (cuando se dijo 30, la gente protestó ESO ES MENTIRA!!!!! Aumentar la frecuencia.
Preg. 3: La 32, tiene efecto acordeón, y con frecuencia pasan dos seguidos y luego 10 o 15 minutos sin bus.
Preg 4: La D40, acaba en Canyelles, que no les vendan la moto de Roquetes.
Preg 5: TMB tiene el poder en los buses Nou Barris para las frecuencias, tipo de buses, recorrido, etc. Que se dejen de excusas, que Sagalés sólo pone los conductores, por tanto que hagan sus deberes y suban la frecuencia en las líneas, sobre todo en la 81.
Las respuestas de la coordinadora de TMB en la sesión general:
Re 1: Mejoras de frecuencia en todas las líneas y todas las redes de buses.
Re 2: La 97 duplica su frecuencia.
Re 3: La D50 tendrá buena frecuencia, el doble de la 51. Eso se traduce en ¿17 minutos? ¿A eso le llamáis mejorar frecuencia? Iba a decir un disparate pero me callo.
Re 4: Carriles bus. Se dotará la ciudad de carriles bus.
Re 5. se replanteará el tránsito y regulación en puntos negros como Alfonso Comín.
Re 6: Con la tarjeta T-Mobilitat, se hará un billete integrado en todos los medios, solucionando el tema de trasbordos entre líneas de bus teniendo que pagar otro billete. (¿Y se mantendrán las concesiones como Sant Cugat con Les Planes, Sant Boi con Santa Coloma de Cervelló, etc?)
Re 7: Pantallas informativas en todas las áreas d’Intercanvi.
Re 8: Está en curso que TMB se quede la concesión de Bus Nou Barri que tiene Sagalés.
Re 9: está en proyecto poner buses nuevos en todas las líneas.
Posteriormente se hace el reparto de las mesas de trabajo, por zonas. Como me registré como Roquetes, me quedo en la sala, junto con Verdúm.
En la Mesa, se plantean las siguientes preguntas:
1. La Frecuencia del 11, que se suba.
2. El recorrido del 132. Se propone un cambio de recorrido- Hacerlo subir desde Vía Julia a Artesanía y Viladrosa, ya que la zona central de Verdúm queda con un forat de buses.
Re: Recursos a la 11. Se propone hacer pasar la V29 por Andreu Nin y Río de Janeiro. La 47, D40, D50 y V29, van todas por Verdum-Pi i Molist. Mirarán eso.
3. Autobuses obsoletos, por ejemplo en la 32. La 60 los findes, te puede crecer la barba esperando, se puede incluso hacer un curso de inglés esperándola.
El H2 sustituye al 60. ¿Todo?
El 60 en Vall d’Hebrón se queda antes de llegar el H2, no enchega.
Cambio de parada del H4 en el CAP de Río de Janeiro con Paseo Valldaura.
Mejor comunicación de Roquetes con Horta.
4. El 127, se hizo llegar a torras i Bages. Luego Sant Andreu pidió que pasase por Trinitat Vella, y se le hizo dar dos vueltas por este barrio, tardando el triple y más en volver a Roquetes. TMB nos coló un gol, comenta Juanjo, de Roquetes.
5. El Metro Línea 3, está enfilado para hacerlo llegar a L1, por Trinitat Vella, que actualmente lo hacen con el 127. Que llegue ya el Metro. (y se dejen de historias baratas). La regidora de TMB argumenta que eso ya está en el plan 2020.
6. Que el 127 llegue al CUAP de Horta (ojo, no al CAP, sino al CUAP), por la zona de Valldaura (llega el 185).
7. El V27 no lleva articulados excepto en verano. Que se pongan a diario en esa línea.
8. El V27 y el 27, en los puntos donde confluyen, hay una confusión para los pasajeros.
9. Hacer el enlace L3 a L1 en Trinitat Vella.
10. Más frecuencia en la 11. Juanjo comenta que la eliminación del 32 es inadmisible, ya que TMB excusa que por meter articulados en la D40, no pueden subirlo a Canyelles.
11. El 81 pasa cada hora. Eso es inadmisible.
12. La V29, ¿pasará de 5 a 8 minutos de frecuencia en laborables?
13. En el H4, hay un acordeón en la línea muy notable.
14. Ampliar la frecuencia en la 45 y hacer una conexión de Nou Barris (Llucmajor y Verdúm) con Clot.
15. La V27 transporta latas de sardinas y tiene efecto acordeón.
16. El trazado del 60 y sus frecuencias.
17. La 132, se pide que llegue a las Cocheras de Borbó y a las Escolas.
18. Se pide que la 81 pase totalmente a TMB y que se aumente su frecuencia a 20 minutos.
19. El 185 va al CUAPO de Horta. Acaba en Metro Canyelles. Que se amplíe a Roquetes.
20. El 185 lleva busitos. Es vergonzoso. Que lo hagan subir hasta Mina de la Ciutat.
Las respuetas de TMB:
El 47 llegará a Hospital del Mar.
El final del 27 en Sants, el del D40 en Espanya. Se intercambian.
La conexión de Llucmajor con Clot y Gloríes, se puede hacer con el D40 hasta Maragall y cambiar a la V25, que pasará por allí.
La V29, bajará por Gracilazo (la regidora metió un gambazo diciendo que desde Virrey, bajará común con la V27 por Congrés hasta Sagrera, y Pont de Treball por Berenguer de Palou. Yo les indiqué rápidamente que tienen claramente marcado desde Virrey coger Escócia, Meridiana, Garcilaso y su recorrido por Berenguer de Palou, Pont de Treball y a Cantábria. Llegará hasta Maresme Fórum.
Los buses en Sagrera van muy llenos (en la V27). Se estudiará eso.
Me fijé que la V29 tiene su final en Nova Icaria, pero no en la Ronda, sino coge la Ronda desde Selva de Mar, gira en Joseph Plá y en la primera parada hará su punto de Regulación, común con el H16.
Para finalizar se dijo que se podían hacer más propuestas en la página decidim Barcelona.
Un chico llamado Daniel, me preguntó por sitios donde se podía ampliar la info. Le pasé la página de Amics del Bus y el Foro de Transport.cat, como referencias, indicándole que en el hilo dedicado a Xarxa Quadriculada de bus, se debate todo esto, y vamos actualizando los PDFs de la página Decidim Barcelona.
Y esto es todo, a espera de que Adriasec nos cuente qué se dijo en la zona SUD de nou Barris (Porta, la Prospe, Torre Llobeta, etc). Y si alguien estuvo en Zona Nord-Trinitat Nova, que nos cuenten qué se dijo en las mesas.
Como dije antes, Juanjo, de Roquetes, me explicó que la bajada de Roquetes a la Trini, no se hizo como se pidió desde Roquetes, y los articulados no pueden pasar.
Me faltó comentarle a Juanjo cómo iría él desde Roquetes a Maresme Fórum, o a Selva de Mar. Puesto que la única forma es irte andando a Vía Julia y tragarte toda la línea 4, con su vuelta genial. O ir de Roquetes a Trinitat Nova (L3), de Trini a Maragall (L4), de Maragall a La Sagrera (L5), de La sagrera a Glories (L1) y el T4. Lo cual un domingo puede resultar insufrible. Ídem para llegar a Sant Martí, con el añadido de que desde La Sagrera bajas en Clot y coges L2. La V29 ahorrará todo esto, o coger el 32 hasta virrey, cruzar toooooda la plaza para buscar el 26 en Escócia, con su poderosa frecuencia de 40 minutos, o más, y luego lo que tarde dando toda la vuelta por el Onze de setembre. Con una frecuencia digna en la V29, esta línea se puede potenciar con sus conexiones: Llucmajor, Virrey Amat, Fabra i Puig (conexión con RENFE), La Sagrera (por Garcilaso, y su conexión con RENFE en Martí Molins), Sant Martí Centre y enlace con L2, Sant Martí de Provençals con T5 y T6, Selva de Mar y Maresme Fórum con L4 y T4 y la conexión con Diagonal Mar y Alcampo. En ese punto, veo que pidiendo que no eliminen el 32, y menostreciendo el V29, dejarán que TMB ponga el V29 metiéndole fácilmente frecuencias de 10 o 15 minutos, y ******* a todo el barrio en vez de potenciar los puntos fuertes de la línea, y que he destacado (y que no son pocos, a mi parecer). Este punto lo haré destacar en Sant Martí mañana.
Y acabo ya y os paso la crónica que es muy tarde y llevo cinco horas elaborando la crónica de ayer en Nou Barris y estoy que se me cierran los ojos.
Un saludo
Miki
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Y me hubiera gustado hacer una crónica tan bien elaborada como las que habéis hecho aquí, pero entre que el bichillo estaba cansado y aburrido y que no podía quedarme todo el rato..