Miquel ha escrit:Bah.
TB podria regalar-se i fer una prova de foc. Línia 191 cada 10-12 minuts amb un recorregut en essència en Diagonal.
- Plaça de les Glòries (L1, T4, T5, T6, H12, entre d'altres)
- Independència (L2 <Encants>)
- Mallorca
- Cartagena
- Hospital de Sant Pau (L5 <Sant Pau | Dos de Maig>)
- Ronda Guinardó (L4 <Guinardó | Hospital de Sant Pau>)
- Sant Quintí
- Indústria
- Recorregut actual fins Pl. Congrés.
- Arnau d'Oms
- Piferrer
- Rio de Janeiro
- Pg Valldaura
- Pg. Verdúm (L4 <Llucmajor>)
I baixada per
- Pg. Verdúm
- Alcúdia
- Pg. Valldaura
- Andreu Nin
- Vèlia
- Felip II
- Recorreugt actual del 20.
- Pg. Maragall
- Hospital de Sant Pau (L5 <Sant Pau | Dos de Maig>)
- Ronda Guinardó (L4 <Guinardó | Hospital de Sant Pau>)
- Sant Quintí
- Córsega
- Dos de Maig
- Pl. Glòries.
Es connecta amb estacions de metro adaptades a PMR, amb diferents línies verticals (23-29?), horitzontals (4-12) entre d'altres. Se li dona sortida al barri de porta que havia quedat desert, i es manté la connexió Eixample - Congrés.
Altre cosa es que clar, cada veí tingui una línia de bus particular per als seus capritxosos destins, que molt m'ensumo que són més aviat per si algun dia, a algú li dona per anar fins allà, i no que s'usi de manera diària.
Me gusta tu propuesta, pero como bien ha indicado el compañero Eduardo, se propuso la 47 por el Congrés, que lleva al centro y no la quieren "porque va llena". Hablamos de una de las líneas convencionales con mayor frecuencia de TMB, junto con la 32.
Realmente lo más triste de todo esto es la forma de montarlo. Aún a riesgo de que María José me cuelgue, me atrevo a decir con la boca grande, que los cortes de los vecinos del Congrés más parecen los cortes pro soterramientos de montcada, y digo por qué:
Me llegó una información hace tiempo de que los vecinos de La Mina de Sant adrià, la liaron parda en las dos fases anteriores para mantener el 143, y por liarla parda me refiero entre otras cosas a amenazas y "intentos de lapidaciones", si no queréis llamarlo protesta a pedrada limpia y con violencia física. Y parece que el 143 se impuso y se ha mantenido durante tres años debido a una reivindicación a golpe de látigo, bajo la vieja sentencia de "la letra con sangre...". En otras palabras TMB están acojonados con ese tema y esa línea sigue con sus 4 coches en día laborable por eso. Ahora la quitan, y en Sant Martí nadie ha dicho ni pío al respecto, pero no se ha hablado con Sant Adriá del tema. Con esto estoy dejando caer que al final nos podemos llevar sorpresas como que el 20 desaparezca, aparezca el 191 con un solo coche y cada media hora y sin embargo siga funcionando una línea como la 143. Si esto pasa, os doy la respuesta: los vecinos de La Mina claman las cosas a pedrada limpia. Lo de cortar las calles, toca más las narices a los usuarios afectados por los cortes que a TMB, por eso digo que me parece muy triste seguir obcecado en ello, viendo que vosotros mismos habéis afirmado que TMB se ha reído de los vecinos del barrio en su cara.
Para terminar simplemente hago una observación: Todos conocemos la página de José Mora. Veo que muchos usuarios de este foro se la han leído, pero tengo la sensación de que uno de los puntos más importantes de la página es que en la historia del bus y los transportes de Barcelona, las cosas se han conseguido o por propia iniciativa vecinal o a pedrada limpia, como bien muestran muchos casos a lo largo de la historia, durante el franquismo y años después del mismo. Eso lo saben bien en ciertos barrios como los de la Sierra de Collserola Norte y ahí la única política que funciona es o bien secuestrar un autobús, o bien eso del "primero te reviento tres muelas, y luego te digo, o me llevas la línea de bus al barrio o te reviento las del otro lado", y así se ha funcionado. Sin hacer apología de la violencia, simplemente me viene a la cabeza que tras siglos de historia, el ser humano sigue funcionando a través del miedo y la violencia, es tan cortto o tan largo que sigue siendo así, y la realidad es que lo que se ha conseguido en barrios donde no hay dinero, y el Congrés dinero no tiene precisamente, ha sido a través de golpes. Podría decir muchas más cosas, pero lo voy a dejar aquí que ya he pouesto este mensaje suficientemente caliente. lo que el Congrés quiere en realidad es una línea con cabecera en su barrio, simple y llanamente. Cualquier línea pasante la rechazan por eso de "y si viene llena ya no nos podemos sentar". Hay barrios que por no tener cabecera de línea no tienen ni bus, al Congrés se les metió hace años una línea como cabecera, los vecinos se acostumbraron y ahora cualquier cosa que no sea una línea estándard que les salga de su cabecera, lo van a rechazar de plano. Pero en vista de los resultados y por lo que leo, está más que claro que algo está fallando en las reivindicaciones, y en lo que se pide. ¿Podemos empezar a iniciar un debate acerca de dónde se considera que está el circo en vez de repetir siempre la misma función y que TMB sean los niños que van a reírse y pagar 10 euros cada sábado?
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