Ja tenim la resposta: la N10 seguirà operada per TUSGSAL. Ha estat l'única empresa que s'ha presentat per gestionar la línia. [Resolució de l'AMB]sag470 ha escrit:Cambiará de operador la N10? Yo lo veo dificil.
L`AMB crea la linia de reforç N28 (Collblanc-Port Olímpic) a partir de dilluns. Entre Pl. Catalunya i Sants/Collblanc reforça a les línies N2 i N14, i entre Pl. Catalunya i Barceloneta/Port Olímpic reforça a la línia N8. Operada per TUSGSAL. 
N28 Tira Informativa [PNG]28? Los números del 18 al 27 dan mala suerte a los chóferes o qué?m.h.t. ha escrit:Sorpresa inesperada!!
NOVA LINIA N28 (COLLBLANC - PORT OLÍMPIC)
A partir del dilluns dia 17 de juliol de 2017, una nova línia nocturna donarà servei a la ciutat de Barcelona i a la ciutat de l'Hospitalet de Llobregat, la línia N28, que unirà el Port Olímpic de Barcelona amb el barri de Collblanc de l'Hospitalet de Llobregat.
FONT: AMB
Potser estan preveient què passarà un cop eliminin la H10 i la 50 de les rodalies del Camp Nou. Recordem que hi han molts partits al llarg de l'any, sobretot entre setmana, que acaben pels volts de les 23:00 hores, i que el metro és insuficient per absorbir en un primer moment. Moltes d'aquestes persones, van al centre, i estan agafant N2 i N14 per anar-hi ja que el D20 hi ha vegades que ja no circula. Si treuen, com sembla per les reformes, les dos línies que més s'acosten a Collblanc, els hauran de treure d'alguna manera d'allà.Ecomobisostrans ha escrit:Una altra kagada que no deixo sense resposta !!!
https://www.einforma.com/informacion-em ... -generalesExpansión ha escrit:El ÁREA METROPOLITANA DE BARCELONA (AMB) ha reanudado el proceso para licitar el grueso del servicio del NitBus. El servicio está en manos actualmente de TUSGSAL. El AMB ha hecho público el anuncio de información previa relativo a un contrato de servicio público. Con ello se da cumplimiento a uno de los defectos que llevó al anterior concurso a la impugnación por parte de TUSGSAL y su posterior anulación. La documentación detalla que se trata de un contrato de diez años de duración y con un valor económico de 240,51 millones (sin IVA) y una estimación de 52 millones de kilómetros recorridos. El período de licitación comenzará el 01/06/18.
Li vaig preguntar a un si el feia l'empresa o l'AMB; em va dir que es un encàrrec de l'AMB als operadors de NitBus (TUSGSAL i Baixbus Mohn).
http://www.tusgsal.cat/cat/8-noticies/2 ... itbus.htmlPROVA PILOT DE BAIXADA A DEMANDA AL NITBÚS
http://www.tusgsal.cat/images/Noticies/ ... 022018.jpg
A partir de la nit del 24 de febrer, es posa en marxa una prova pilot, dirigida especialment al col·lectiu de dones i menors, que permetrà baixar fora de les parades delimitades en uns trams determinats dins de la ruta de la línia.
Aquest tipus de parades permetran i facilitaran a aquests usuaris aproximar-se el màxim possible al seu punt de destinació i haver de caminar el menor temps possible soles. També s’intentarà atendre les peticions d’altres persones, en funció de les possibilitats del servei.
La prova pilot al bus nocturn metropolità, que ja s’està fent a d’altres ciutats espanyoles i europees, s’implementarà (tots els dies de la setmana) a la línia N1, al seu recorregut pel polígon industrial de la Zona Franca, i a la N9, al seu pas per Montgat i Tiana.
Concretament, a la línia N1 aquest servei a la demanda de parades intermèdies s’implantarà al recorregut pel polígon industrial de la Zona Franca i estarà disponible entre les parades Carrer A i Mercabarna. La poca densitat de població d’aquesta àrea i el fet de ser una zona no residencial, el gran nombre de treballadors nocturns que s’hi desplacen fins aquí i, en alguns casos, les notables distàncies entres les parades d’autobús i les indústries són els quatre factors rellevants que l’AMB ha tingut en compte a l’hora d’escollir aquesta línia i aquest tram per a la primera prova pilot del servei.
A la línia N9, el servei estarà disponible a les parades dels municipis de Montgat i Tiana, que coincideix amb una zona urbana amb poca densitat de població.
Com funciona?
El sistema de funcionament requerirà avisar al conductor del lloc aproximat on es vol fer la parada quan no sigui una parada programada en la línia nocturna. A continuació el conductor decidirà el lloc més segur per aturar-se. Es tracta d’efectuar parades intermèdies o a demanda, dins de la ruta oficial de la línia.
Per assegurar que es dugui a terme en llocs amb unes característiques mínimes de seguretat per a l’usuari, la baixada a la demanda fora de parades, es realitzarà per la porta davantera, i en trams urbans on el vehicle pugui parar adossat a la vorera o sobre passos de vianants (o just abans de la línia de detenció de vehicles prèvia al creuament del pas de vianants amb semàfor en vermell).
