Aeduh ha escrit:La centralidad de una ciudad no se decide en funcion de que haya una plaza que 'mole'. El corredor que forma la via augusta+ alta diagonal +passeig de gràcia no tiene igual. La mayor parte de las grandes empresas y oficinas están ahi. La clase alta de Barcelona está ahí. El turismo está ahí. Los colegios concertados y las unis están ahí, arriba sobretodo. Todo eso y más forma un corredor construido a lo largo de un siglo y medio que no se puede igualar. Desde que el Eixample existe ya se intentó que Glòries fuera el centro de Barcelona y no se ha conseguido nunca, tampoco se va a conseguir ahora. Desde que las familias burguesas pusieron sus casas en PdG y sus segundas casas en el Sarrià alto y Sant Cugat hace más de un siglo la centralidad de Barcelona ha estado ahí.
La zona de Glòries no tiene nada de eso. Además, tiene una densidad de población mucho menor, la zona, urbanísticamente hablando, es bastante más extensa y las distancias menos caminables. Por otra parte, toda la zona de Llacuna es una gran área tradicionalmente industrial, de backyard, con muchos solares y poca riqueza, únicamente solventado pàrcialmente con el 22@, una idea guay, pero que no puede por si solo cargar sobre su espalda el peso de poder convertir la zona en más importante que el corredor de centro-sarrià. Asimismo, el corredor que se propone de Horta a Glories no es natural, no solo no hay ninguna continuidad socioeconòmica sino que además estatotalmente partido en dos por los 3 turons.
Sobre un segundo túnel de FGC para descentralizar... Condicion sine qua non es que parta desde Sant Cugat. Hay que absolutamente olvidarse de lo de la UAB. Pero hay cosas mas urgentes que hacer un 2o tunel del vallès. El 3r tunel de Rodalies, por ejemplo. El ramal de Castelldefels Sant Boi. Uno se puede imaginar perfectamente como veria la población el hecho de que hagan un 2o tunel a los pijitos de sancu cuando en muchas partes de la AMB el transporte público de la gente es mucho peor. La población NO se lo tomará bien, y con razón.
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https://www.google.com/maps/@41.3906276 ... a=!3m1!1e3
Buenos días.
Como parece que las cosas suenan por favoritismo, porque los ricos no tienen por qué mnandar en una ciudad, y conocemos en la Historia casos de ciudades donde los barrios más ricos no mandan precisamente o tienen el mismo poder que el resto, lo que no se puede decir es que una ciudad mande en base a su zona de más pasta. Vuelvo a decirte que lo que se hizo hace siglo y medio ya se hizo, no quiere decir que ahora se tenga que seguir así. Evidentemente que ellos no van a soltar el epicentro empresarial y neutrálgico, pero vuelvo a mencionar la NXB de autobuses, te menciono sin ir más lejos el V9, al que los millonetti de Tres Torres quisieron echar fuera y TMB les plantó en la jeta las estadísticas de aumento de viajeros a mil por mes y se callaron la boca. Nadie sabe si mañana o pasado las Glòries le va a quitar el centro a Plaza ¡de Catalunya, evidentemente que hay unos intereses que impedirán que se haga, pero hay otros intereses, y el 22@ es una prueba, que quieren conseguirse ese poder.
Respecto a que el eje Horta-Glòries no es natural, pues lo respeto pero no lo comparto en absoluto. Si me pones los trees turóns del Carmel como excusa de que parte ambos distritos, a nivel de transportes y comunicaciones ya existía eso yacía años, y no sólo se hizo el túnel de la Rovira, sino que además, una línea de autobús ya recorría dicho túnel: el 10, que luego fue el V21. Los turons ya no parten nada desde que existen los subterráneos de la Rovira. En la zona de Sants, María Cristina y la Zona Franca también están perfectamente comunicadas y se ha hecho allí un eje empresarial Les Corts-Zona Franca a través del túnel de la Rambla de Badal. ¿Han supuesto algún obstáculo las vías de Rodalies o la estación de Mercat Nou? En absoluto, se han tapado, pero es como una montaña que parte ambos barrios, y con el túnel de paso de un lado a otro se solucionó el problema.
Sobre gustos no hay nada escrito. Comienzas tu mensaje diciendo que la centralidad de una ciudad no se determine en base a una plaza que "mole", pero tu restante argumento refleja en el fondo tu idea, que es que Sarrià-Sant Cugat y la Plaza de Catalunya "molan". Eso es lo que das a entender, sostienes la red de transporte por ahí porque a ti personalmente eso te gusta. Pero como dije, sobre gustos, no hay nada escrito. Si por gustos se tratase, yo pido que el segundo túnel al llegar a Mundet tenga dos ramales, uno que baje por la Rovira a Glòries, y el segundo, con diecisiete líneas de FGC, para no ser menos, pase bajo Font d'en Fargas para enfilar a Maragall-Virrei Amat-Vía Júlia-Trinitat y la Ciudad Meridiana. Puestos a pedir, yo pido que Nou Barris tenga su parte de importancia y que en el eje Trinidad-Via Júlia-Llucmajor-Maragall y su conexión con la Meridiana se haga un centro de movilidad importante en conexión con el Vallès. Habrá gente a quien no le guste porque Nou Barris como sabemos tiene fama de "chusma" y las estaciones de FGC cambiarían algunos nombres como Metro hizo con Parc Nou para no llamarle San Cosme y que los millonetti de Sarrià no supieran que su línea pasa por ahí. Nunca llueve a gusto de todos, pero puestos a pedir, yo pido que haya un ramal de FGC por el eje central de Nou Barris. Esa zona me gusta y quiero que la línea pase por ahí.
Como puedes ver, en esta ciudad lo que se haya hecho antes, ya pasó. Los tiempos de F ya pasaron, y lo que se hiciera en esa época, en muchos casos se considera que pierde validez. Se cambian calles, se derriban estatuas, por poner un ejemplo. Que un eje empresarial se haya hecho en el pasado en base al nivel ecconómico de la gente no quiere decir que siempre vaya a ser así. Que Glòries y el 22@ no hayan conseguido ese epicentro con Sant Cugat no quiere decir que cualquier idea fracase estrepitosamente. Si lo siguen haciendo es porque algún día el viejo eje milenario caerá como en TMB cayeron líneas milenarias.
Ni tú ni yo ni nadie tenemos idea de cuál será el distrito que "mande" en la ciudad dentro de cien años. Y por poner un ejemplo muy claro, crees que una ciudad como Barcelona hubiera prosperado igual si en el 36 no hubiera habido una guerra aquí y hubiéramos tenido República en la Península hasta la actualidad? ¿Crees que la institución libre de enseñanza, las luchas obreras del entonces y todo aquello que se hizo en el 31 hubieran hecho que Barcelona evolucionara hasta día de hoy como lo hizo? Porque yo creo que de haber seguido eso, cuanto menos Sant Martì, Sants, Horta, Nou Barris y algunas otras zonas, no digo que mandaran, pero sí que habrían desarrollado una importancia mayor de lo que lo han hecho. Ahora, en estos tiempos se baraja eso. Que suceda o no suceda depende de cómo se desarrollen los acontecimientos, pero como haya políticos en el poder que se emperren en hacer eso, te digo yo que esa centralidad del eje de Sarrià se va a ir a tomar vientos. Y por el mismo motivo, la comunicación con ese centro dejará de tener sentido, y habrá que abrir nuevos horizontes. En FGC y en cualquier transporte. Pero eso pasa aquí, en Buenos Aires, en Río de Janeiro o en cualquier parte del mundo, porque la humanidad es la que es y siempre es lo mismo.
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