La demanda entre Barcelona i els Estats Units cau un 4% per les polítiques migratòries de Trump
Josep Maria Casas | ACN. Dimarts, 29 de juliol de 2025. 17:05
https://www.elnacional.cat/oneconomia/c ... 9_102.html



wefer ha escrit: ↑20 nov. 2025, 19:17 Segons sembla, aquest any l'aeroport podria arribar als 57 milions de passatgers.
https://www.totbarcelona.cat/economia/a ... rs-670978/
Seria una dada més, si no fos que l'aeroport està tècnicament construït per rebre 55 milions, és a dir, ara mateix ja està superant el límit de viatgers per al qual es va dissenyar.
Potser, a més de les ampliacions pactades, seria hora de començar trànsit cap a altres mitjans de transport en distàncies curtes.
Haurien de canviar moltes coses perquè una persona que aterri a Reus o a Girona estigui disposada a haver de continuar viatge en un tren d'Alta Velocitat. Per començar, els preus de l'AV.genissimon ha escrit: ↑21 nov. 2025, 13:17 les ampliacions del Prat passen per Vilobí d'Onyar i Reus. Dues instal·lacions amb molta capacitat de creixement, relativament infrautilitzades i a peu d'una línia ferroviària d'altes prestacions que permetria una ràpida comunicació dels tres aeroports i del territori

Completament d'acord amb en genissimon. Necessitem un conjunt competitiu, i els tres aeroports ben comunicats amb tren i ben intercomunicats dins de l'espai aèri seria la gran solució, amb cinc pistes i diversificant serveis, però, ai làs, AENA, no en vol sentir ni parlar.wefer ha escrit: ↑21 nov. 2025, 19:03Haurien de canviar moltes coses perquè una persona que aterri a Reus o a Girona estigui disposada a haver de continuar viatge en un tren d'Alta Velocitat. Per començar, els preus de l'AV.genissimon ha escrit: ↑21 nov. 2025, 13:17 les ampliacions del Prat passen per Vilobí d'Onyar i Reus. Dues instal·lacions amb molta capacitat de creixement, relativament infrautilitzades i a peu d'una línia ferroviària d'altes prestacions que permetria una ràpida comunicació dels tres aeroports i del territori