Transport.cat

Doncs això, si són fixes, no són curioses...

Guigui ha escrit:Doncs això, si són fixes, no són curioses...

Doncs a mi em resulta curiós que siguin fixes...

Javi M ha escrit:

davida ha escrit:El movimients dels 130 per Montcada poder ser rotación de material entre el Corredor de Mediterrani i la LAV.
L'unic canviador d'ample a 300km de Barcelona es a Can Tunis, al tallers. Per rotar un s130 d'una linea a l'altre es te que fer per Can Tunis.
Per anar de Sants ample estandard a Sants ample iberic hi ha dos posiblitats:
Sants LAV -Can Tunis - Ramal mercaderies - Nus Castellbisbal - St Cugat - Cerdanyola - Sants iberic
Sants LAV - Can Tunis - Ramal mercaderies - Nus Castellbisbal - Inversió marxa - Molins de Rei - Sants iberic

Per a aquest cas, em semblaria més probable l'opció de Molins, estalviant-se així haver de passar pels saturats túnels de Barcelona.

Depèn: no necessàriament van de Sants UIC a Sants Ibèric, també poden anar a Estació de França, via Sant Cugat-Montcada Bifurcació-Sant Andreu Comtal.

A Rubí (R8):

-observat tren amb rails estacionat a la via d'apartat sense andana. Origen i destinació desconeguts.

Sabeu què és?

Si m'equivoco, agraïria correcció, però diria que és verídic. Tres ferrobusos ex-DB 771 amb la decoració ADIF amb base a Requena foren comprats a ADIF per un soci d'APPFI, en Josep Maria Escoda. Al mateix temps, un d'aquests fou venut a Bot per instal·lar-hi un bar-cafeteria en el seu interior en la via verda del Val de Zafán.

Ganz ha escrit:Si m'equivoco, agraïria correcció, però diria que és verídic. Tres ferrobusos ex-DB 771 amb la decoració ADIF amb base a Requena foren comprats a ADIF per un soci d'APPFI, en Josep Maria Escoda. Al mateix temps, un d'aquests fou venut a Bot per instal·lar-hi un bar-cafeteria en el seu interior en la via verda del Val de Zafán.

Noi, tú sí que saps! Ara ens ho confirmen gent de L'APPFI

Comprats de segona mà a la DB, van arribar per col·laborar en la construcció de la línia d'alta velocitat entre Madrid i Barcelona. Dos, un amb colors DB i un altre amb colors del llavors GIF, retratats el desembre del 2002 a la base de Montagut (Lleida).

Salut !!

Hace un momento en pl. Cataluña avistadas tres ut 447 acopladas (sin reformar + PMR + PMR) direccion arc de triomf

David.F.C.M.B.1000 ha escrit:Hace un momento en pl. Cataluña avistadas tres ut 447 acopladas (sin reformar + PMR + PMR) direccion arc de triomf

Molt possiblement sigui un trasllat de material d'Hospitalet a Montcada. Sol ser relativament habitual aquest tipus de moviment.

O direccio Rubi ?

El 450 colors cercanias fent el Maçanet-> Castelldefels del matí

albert28 ha escrit:El 450 colors cercanias fent el Maçanet-> Castelldefels del matí

Siempre se hace este servicio con 450 o 451.

En la estacion de sant andreu arenal a las 12:18 avistada una ut 447 doble parada en via 4 con el cartel de las dos unidades ponia sant vicents de calderts

David, buenas tardes.

Se comentó varias veces y yo mismo dije que sobre las 11 y mediodía, están partiendo trenes de la R4 con el cambio de horarios que hubo en febrero. Por tanto, en ambas direcciones, Manresa y Sanvi, y los destinos intermedios, se están haciendo llegar/salir trenes de la estación de Arenal haciendo perder tiempo absurdamente a los viajeros para cumplir los horarios, y mareándonos con cambios de tren. El problema de todo esto, es que gracias a esta puñetería, los R7 siempre van a salir por el lado opuesto al que venga tu tren, por lo que si llegas con el tiempo justo, nunca vas a coger el R7 de turno, y si procedente del R7 vas a continuar viaje, se te va a escapar el R4 que continúa trayecto.
Ya llevan haciéndolo varias ocasiones. Lo absurdo de todo es que los trenes que hacen acabar en Arenal los mandan de vacío a Bifurcación. Y en algunas horas quitan un par de trenes haciéndolos finalizar en Arenal, y mandando a la gente al tren de la vía de enfrente, con lo que se ahorran en cada uno de los lados de la línea un par de trenes y así dicen que "reajustan horarios".

Y por último, gracias a esta broma, como en ocasiones tenemos dos vías ocupadas, si el tren siguiente viene detrás, tiene que esperar diez minutitos largos parado dentro del túnel, antes de entrar en el andén, y como no lleve el aire y haga calorcito, Renfe nos regala el viaje más ameno bien asaditos como los pollos.

oriolp13 ha escrit:Ahir la Guàrdia Urbana de Barcelona va penjar aquest tuit, que enllaça al seu compte d'Instagram, on es veu un vídeo del transport especial d'una locomotora, suposo que per embarcar-la a un vaixell, ja que es proper a la zona del port. EN desconec el destí, tot i que al lateral de la locomotora es veuen inscripcions en francès.

Enllaç al vídeo d'Instagram: https://www.instagram.com/p/BPI04vOjLuL/

va cap al Morrot per encarilar-la a la via d'ample internacional per despres enviar-la a França,no es la primera vegada que ho fan,ho van fer fa temps amb una 4000 de Europorte

I aquesta es de l'empresa VFLI. També francesa.

Ayer en Montcada bifurcació avistada una ut 448 en los talleres

David.F.C.M.B.1000 ha escrit:Ayer en Montcada bifurcació avistada una ut 448 en los talleres

Buenas,
se trata de una práctica más que habitual y es debido a la falta de espacio en el taller de media distancia de Sant Andreu Comptal. Cuando falta vía para estacionar un tren (sea 447, 448, 449 o 470) se lleva a Bifurcació por el ramal de les Aigues. Así pues, no es nada fuera de lo normal.