Lo siento, pero me cuesta creer esto. ¿En que previsiones te basas? Todas las previsiones que se han ido haciendo sobre la L9 quedaron desmentidas, y no será la primera vez que tenemos un túnel de Metro abandonado durante mucho tiempo, recuerda que el túnel de la Via Laietana estuvo 10 años abandonado, el de la L7 durante 25 años, y el de la L2 20 años.122-042-132 ha escrit:Home, i tan que es construirà el tram central, de fet molt abans del que ens pensem. Cal tenir en compte que nomes queden uns 4 Qm per foradar. El túnel pel Nord arriba fins Lesseps, i per l'altre banda arriba fins Campus Nord. Pel 2016 tindrem el tram fins l'aeroport, pel 2018 el tram de la ZF, i com a molt tard sobre el 2026 s'acabarà el tram central, i amb sort una mica abans. El 2026 serà un any molt especial per Barcelona, s'acabarà la Sagrada Família, i l'allau de turisme serà impressionant. Donem temps al temps!. Salut!
¿Así que tendré que esperar 12 años para tener Metro? ¿Hola? ¿Pero a que mentalidad responde esto? ¿Durante 12 años vamos a tener que soportar el tráfico y la mala comunicación? Genial, tu, perro yo quiero una solución para YA, no para dentro de diez años, porque la congestión la tenemos aquí y ahora.122-042-132 ha escrit:Gent de poca fe, el 2026, en parlem. Segurament en parlarem molt abans! Salut!
Tu mismo has dicho antes que no te creías que en el 2026 tendríamos el tramo central, amigo míoalf_ ha escrit:¿Así que tendré que esperar 12 años para tener Metro? ¿Hola? ¿Pero que m***** de promesa es esa? ¿Durante 12 años vamos a tener que soportar el tráfico y la mala comunicación? Genial!!122-042-132 ha escrit:Gent de poca fe, el 2026, en parlem. Segurament en parlarem molt abans! Salut!
VoxPopuli ha escrit: Cèntric.
De debò que són insofribles.davroca5 ha escrit:
Doncs possiblement pot dependre de la consulta i del futur de Catalunya en més o menys grau. Penseu que l'obra de la línia 9 no va tenir finançament dels fons europeus perquè el Gobierno central no va tramitar les ajudes i en canvi les va tramitar per les ampliacions del metro de Madrid. Tampoc va tenir l'ajuda del Gobierno central via Ministeri de Foment com d'altres obres del Metro de Barcelona que sí que eren finançades entre el Govern Català, el Gobierno central i els fons europeus. Tot i que els primers anys serien una mica difícils, un cop posicionat el Govern Català amb estat propi, es podrien demanar ajudes als fons europeus (sí entrem de seguida a la UE), i sí més no, és podrien negociar crèdits als mercats mundials, cosa que ara no podem fer. Jo crec que seria positiu.uriol108 ha escrit:Creieu que el futur d'aquesta i moltes altres infraestructures pot variar molt depenent de si es fa la consulta sobre el futur de Catalunya, i del possible resultat que se'n derivi d'aquesta consulta ? o els possibles moviments que pugui fer el Govern central espanyol, potser donant un millor finançament a Catalunya ? (fent possible continuar les obres del tunel del tram central ?)
sergi ha escrit:"Penseu que l'obra de la línia 9 no va tenir finançament dels fons europeus perquè el Gobierno central no va tramitar les ajudes i en canvi les va tramitar per les ampliacions del metro de Madrid. "
La única ampliación del metro de Madrid en que se tramitó la financiación a cargo de los fondos europeos fué la ampliación de la L-8 al aeropuerto de Barajas;luego,ciertamente,el gobierno central no solicitó los fondos europeos para la L-9 hasta el aeropuerto del Prat aduciendo que no era posible por no-se-qué...una agravio comparativo injustificable.
Pero,insisto,el resto de ampliaciones de Madrid fueron a cargo de la comunidad.Entre ellas el "metrosur",que con una longitud similar a la L-9/10 fué construida en una sola legislatura...
O sea,que el desatre de la L-9 nos lo hemos guisado y nos lo estamos comiendo nosotros solitos,la socorrida excusa de "la culpa es de Madrid" en este caso no cuela.
"Gent de poca fe, el 2026, en parlem. Segurament en parlarem molt abans!"
Tienes más moral que el Alcoyano!,ojalá me equivoque y tengas tú razón,pero te invito a qué hagas/hagaís un ejercicio divertido:
Dirigirse al principio de este hilo y ver las previsiones de apertura que se manejaban...! os partireís de risa !
Hay una frase que me gusta: Problemas no, soluciones!Renfe451 ha escrit:Un par de cosas que debes saber. Primera, la L9 se proyectó durante el último mandato de Pujol como presidente, y por entonces tenía un trazado más o menos coherente. El trazado se cambió (con la llegada del tripartito) entre otras cosas, por que El Prat y su alcalde el señor Tejedor, reclamó que el metro pasara íntegramente por su ciudad, para darse un caprichito. Y por culpa de ese caprichito, tenemos estaciones en medio de la nada como La Ribera que cuando la ves da mucha pena, y que no me vengan con la excusa de la urbanización porque el mercado del tocho sigue aún en horas bajas.
Si el "y tu más" doliera, aquí más de uno se estaría retorciendo de dolor. En Madrid se han arruinado por hacer tanto Metro, la comunidad esta endeudada hasta las orejas, y se hizo todo con fines electoralistas. Déjate de burradas de que "subsuelo más fácil", no por eso les va a salir tanto tunel a precio de saldo. Les sobra Metro por todos los lados, Metros que tienen tan poca demanda que tendrían que haberse hecho en superficie o como tranvía. MetroSur es el mejor ejemplo de la desmesura, ¡pero si va con trenes de tres coches cada 5 minutos, eso es menos capacidad que un tranvía! Claro, si nos tomamos como ejemplo la delusión y el derroche de Madrid, invocado por aquellos que quieren montarse ahí su gran capital del reino en plan París, pues normal que estemos como estamos. Tal vez una idea sería mirar lo que hacen otras ciudades Europeas del tamaño de Barcelona, y te puedo decir dos cosas, ninguna, NI UNA SOLA tiene un Metro del tamaño del de Barcelona, y difícilmente encuentres una ciudad del tamaño de Barcelona que tenga Metro y no tranvías (Hamburgo tal vez). La L9 es necesaria pero no imprescindible, por 150 millones tienes un tranvía que haga el mismo trayecto, con un 75% de la velocidad comercial y un 50% de la capacidad.Renfe451 ha escrit:Segunda: En Madrid sí se construyó el Metrosur de una sola tacada, por una razón simple, el subsuelo de Madrid no tiene tantos problemas como el que tiene Barcelona. Allí problemas como el del Carmel no habrían sucedido. Y un dato: Metrosur cubre aquellos municipios que mayoritarimente tiene Cercanías que conectan con Madrid (Móstoles, Alcorcón, Leganés, Getafe...), mientras que la L9 cubren zonas que no disponen de un transporte público alternativo, si la L9 no es necesaria, el Metrosur tampoco, no?
Ah, entonces en Madrid tienen un subsuelo de Legos que se puede foradar por cuatro duros? Venga ya, hombre. Una cosa es que el subsuelo sea más o menos difícil y tenga o no un coste añadido por esto, pero un túnel es un túnel y seguirá costando una pasta gansa, te pongas como te pongas.Renfe451 ha escrit:Lo del subsuelo no es una burrada, es una realidad, o que es la culpa de la orografía del terreno también la tienen los políticos? La realidad es esta, duela o no duela, pero es así.
No lo has dicho, pero el contexto del mensaje daba a entender esto.sergi ha escrit:"Un par de cosas que debes saber. "
Las sé.
"si la L9 no es necesaria, el Metrosur tampoco, no?"
¿ He dicho yo que la L9 no sea necesaria ?
