Lo del Metrosur ha sido de traca, hacer la comparativa de la L9 con el Metrosur. Para empezar, el MetroSur, se hizo circular y con un objetivo concreto: conectar las localidades del Sur entre sí y favorecer directamente quellas que en Cercanías, era imposible: el mejor caso lo tenemos de Móstoles a Fuenlabrada, una conexión que los buses no conseguían acortar debido a los atascos de las carreteras colindantes, de Alcorcón a Fuenlabrada, de Alcorcón a Leganés, de Alcorcón o Móstoles a Getafe... Localidades con tren, pero si echamos un vistazo al plano de Cercanías Madrid, la C5 tarda una hora de Fuenla a Móstoles, de Alcorcón a Leganés son 45 minutos largos, de Móstoles o Alcorcón a Getafe, impensable directamente, hicieron conexiones que el bus no podía cubrir sin tardar lo mismo o más que el tren, justamente para evadir a la gente de usar el coche. Y a pesar de que la línea se recorra con trenes de tres coches, quien se haya subido en Metrosur, verá que va hasta arriba, generalmente. Y la causa, por si algún ignorante no la sabe,
NO ES EL CERCANÍAS NI LOS MUNICIPIOS, precisamente. La cusa de la alta demanda, fue por un lado, que para una cosa bien que hicieron los políticos madrileños, al menos la cumplieron: encuestaron a las poblaciones para ver qué barrios solicitaban mayoritariamente el metro y cómo debían conectarse. Y la causa más impornatnte fueron los
HOSPITALES. De forma lógica, pero que el trazado siguiera, dada la circularidad de la línea, una conectividad lo más aproximada a las demandas de los vecinos de dichas ciudades. Parla, como sabemos todos, quedó fuera del trazado, pero se aseguró con más líneas de autobuses a los municipios cercanos, Getafe y Fuenlabrada, y se conectó con puntos del MetroSur, de modo que los vecinos de Parla en pocos minutos, pudieran también hacer uso de la línea.
Pero a lo que voy, es a lo que realmente movió que la línea se use y mucho: lo principal, dejando de especular barbaridades, son los HOSPITALES. En Madrid, la fiebre del Metro, fue, si alguno lo recuerda, pareja a hospitales de sanidad pública, que se construyeron por un tubo, y a cada hospital nuevo se le dotó de una estación de Metro. Que sean una mi****, que tengan pocos recursos o que no tengan personal suficiente, adecuado y demás, es otra historia, algo malo tenía que tener, los políticos son como son y lo hicieron como lo hicieron. Decidme ahora cuántos hospitales de Barcelona y alrededores están mínimamente conectados con el Metro. En Madrid, lo que realmente tuvo cierto éxito, o al menos ha movido a mucha gente a usar el Metro han sido los grandes hospitales de la Seguridad Social. Que luego los privaticen, los hagan semipúblicos, etc, ya es otra historia, pero la teoría era, Metro+hospital+sanidad pública+fomento del uso del metro. Y en eso, he de decir que en algunos casos acertaron. Más o menos pero acertaron. Luego, era tan sencillo y tan simple como derivar a los pacientes de los ambulatorios a los hospitales nuevos, y les incitaban a usar el Metro, ya que era la mejor conexión, si bien los autobuses también empezaron a proliferar esos nuevos hospitales (el ejemplo que más conozco, Coslada: metieron el 289, el 280, el U2, el U1, y creo que ahora mismo anda alguno más por ahí). Si bien el ejemplo de Coslada es el menos adecuado, ya que el Hospital del Henares es el que menos gente recibe directa del Metro, pero los hospitales de Móstoles, Getafe, Leganés, Fuenlabrada o Alcorcón, reciben una altísima demanda diaria de MetroSur. Echad un vistazo a las estadísticas de las estaciones de Hospital de Móstoles, Hospi de Fuenlabrada, Severo Ochoa, Getafe Central (aquí está el hospital de Getafe, aunque un poco apartado, se llegaba desde esta parada) o el de Alcorcón (que, si mal no recuerdo, andaba por Puerta del Sur). Las
universidades, cuarto de lo mismo, si bien Las Margaritas de Getafe se quedó fuera, la Rey Juan Carlos o la Carlos III cayeron dentro del trazado.
Ya puestos con la línea 9, por qué no la metemos por el Prat, Hospitalet, Santaco o Badalona por las zonas de campus universitario, hospitales, etc? El único acierto hasta el momento es que llegue a Zona Universitária, en lo demás, la comparativa con MetroSur de Madrid, está a años luz. Debieron meterla por Hospital de Bellvitge, en vez de por Torrasa. Le han metido el Camp Nou: el fútbol, como veis no es prioritario, ya que en Madrid se cambió de nombre a la estación de Lima, pero sigue pasando una sola línea, y cuarto de lo mismo con el Calderón o el del Rayo. Aquí, por lo que veo, es algo que prima, y así nos va.
A ver, yo no defiendo que se use el metro o el transporte público con la educación o la sanidad, ya que si éstas son lamentables, de poco va a servir que me metan el metro allí, pero la idea, si se hiciera en condiciones, si los hospitales fueran la hos****, la educación algo para todos y en condiciones, sería genial que el transporte público diera uso racional a estos puntos, siempre con un gasto adecuado, un transporte adecuado a las necesidades reales y un funcionamiento ejemplar. Pero aunque esto no sea así, sinceramente, visto así, ya que se gastan tantos millones de euros en proyectos astronómicos, que al menos conecten cosas de este tipo: hospitales, universidades, centros educativos o culturales, puntos de uso útil para el ciudadano: para ir a por el pan o visitar el parque voy en bicicleta o andando, no que me planten el metro en medio del campo. Eso es lo que podrían tomar nota los señores Trías y Mas, ya que se meten tanto con Madrid, que tomen al menos sus ideas medianamente positivas.
De hecho, si veis MetroSur, la conexión es: estación de Cercanías,Hospital,Universidad,barrios. Y cada municipio, tiene por lo general tres o cuatro de estos tipos de estaciones, conectados seguidos o a distancia de dos o tres estaciones. Eso es lo que mueve la alta demanda de Metrosur. Y si no lo creéis, os metéis al Metrosur, y vais un buen rato enlataditos en la línea, y luego me contáis si se usa o no se usa. La gente lo usa, y mucho, porque esta idea aunque hecha a medias y de forma lamentable, fue el gancho atrayente. Como aquí el gancho para el uso de la 9 sea el Camp Nou, vamos listos...
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No li podien haver posat L19 i L20, i quan es fusionin ja ho canviaran? Es com van fer a Berlín, hi ha una línia que es U55 a l'espera de que acabin un tram que la conectarà a la U5.