Buenas noches.
Venía a hablarles del H10, pero el 76 es un tema que me toca de lleno, y lo comento.
Un conductor del propio 76 me dijo hace ya mes y medio largo que la línea la acabarán quitando, es como el 192: la prepararn para largarla fuera y tener una excusa para cargársela, así que iros olvidando de que dentro de unos años esa línea circule. El apaño, ya que no se va a hacer el D60 y el 62 no lo van a tocar, a menos que los de Nou Barris Zona Nord se pongan muy burros (que si lo hacéis adelante, con dos cuyons, que yo os apoyo), pero si el D60 finalmente no se hace, TMB acabará metiendo el D50 a Can Cuiàs, y entonces, D50+H4= Adiós el 76.
Respecto a meter el H2 por Urrutia también lo apoyo: lo de llevarlo a Valldaura sólo para ganar más pasaje debería ser provisiuonal, cuando pase un tiempo y el H2 gane lo que tiene que ganar (esta tarde era triste, muy triste llevar delante un 19 hasta la bandera que subía y bajaba todo el pasaje desde Pg. Maragall hasta la Ronda, y nosotros, cero patatero, esa línea ahí tendrían que haberle hecho algo, porque está quitando muchísimo pasaje al H2).
Como
anécdota para los amigos
entre ellos, 43H10, indicar quye en las primeras paradas de Llobregòs, entre Pg. Maragall y la Rambla del Carmel, había bastante gente a las 19:00 horas de esta tarde, y justo iba delante nuestra el 19: allí no se subieron, en el H2 tampoco: no hay que ser muy listo para darse cuenta a qué línea iba todo ese mogollón: a vuestro querido V23, o línea de Font d'En Fargas. Cuando lo cogí esta tarde hacia las 17:45 a partir de Glòries fue cargando bastante gente que se iba bajando entre el Hospital de Sant Pau y Font d'en Fargas. No entro en si al barrio se le ha hecho un favor o no, en lo que sí que entro es que este barrio utiliza muchísimo el bus. Ya pasaba con el 39 y ahora pasa con el V23, y simplemente sus vecinos han hecho un desvío: antes lo cogían en las calles del centro de la ciudad (Llúria) y ahora lo cogen en el Eixample dret (eje de Glòries-Les Encats-Sant Pau). Para quien venga del Llobregat tiene que desplazarse más recorrido y para quien venga del Besòs, lo tiene más cerca. Haya sido para bien o para mal, Font d'En Fargas y Horta utilizan mucho esta línea. Y hoy era sábado por la tarde. Tendremos que ver por las mañanas en hora pùnta qué hacen los estudiantes que van a la facultad de Can Marcet. Por el momento hasta la Rambla del Carmel, el V23 es una línea que carga mucho.
También he estado en el V25 desde Valldaura hasta Nova Icària, y no es una línea que llene excesivamente. Da su servicio, tiene sus conexiones, pero comparada con su hermana V23, el número de viajeros del V25 es notablemente menor.
Bueno, tras recorrer el H2, me fui con el V1 hasta Collblanc con idea de coger el Metro, pero hice trasbordo al D20 que pasaba y se me ocurrió ir a Plaça de Sants, meterme en vuestro querido H10 y ver qué pasaba.
43H10, scubydu y demás compañeros: os voy a meter un brazo por una manga. En Badal avisaron a la conductora que tenía que desviarse de Plaça de Sants a Sants Estaciò y que no podía pasar Plaza de España porque estaba cortado. Bueno, yo en vez de esperar al intercambiador de Plaça de Sants, sabiendo que por el giro famoso del H10 podía retrasarse me bajé en la parada anterior de Plaça de Sants, y aquí empezó lo que relato a continuación:
Cruzo la carretera de Sants, luego Joan Güell y llego a la parada del H10 justo cuando iba a cerrar puertas para iniciar el recorrido. Eran las 20:10 horas.
Me siento y justo en ese momento el conductor arranca. No sé qué turno era, (era el modelo 6209, eso sí me fijé), pero en esos momentos llegaba a la terminal el turno de detrás, otro 6200, si mal no recuerdo, pude ver que era el 6207. Bien, iniciamos trayecto y al ir a hacer el giro a la izquierda a Carretera de Sants, semáforo rojo, y para más INRI, el D20 con un 6200, delante. Cuando el semáforo a los pocos segundos se abrió para nosotros, se abrió a la vez para el D20 que giró también a Sant Antoni, para hacer parada en Plaça de Sants en la parada del V5 (os recuerdo que yo había bajado de ese mismo D20 y avisaron a la conductora que tenía que desviarse). Bueno, en un munuto exacto habíamos completado todo el giro, y no sólo eso. Cuando mi H10 entró en Pg. Sant Antoni tenía el D20 delante parado en la parada del V5. El conductor al salir de Carrer Sants para meterse a Passeig Sant Antoni, rápidamente hizo el giro más cerrado y entró en Paseo Sant Antoni por el carril izquierdo. Toda esta maniobra la hizo desde su salida en menos de dos minutos, como digo. Cuando se abrió el primer semáforo de Sant Antoni, aunque estábamos en carril izquierdo, esperamos a que el D20 saliera antes que nosotros y nos colocamos detrás. Llegamos al tercer semáforo de Sant Antoni, y aquí me fijé en un problema: se acababa de poner en rojo. Eran las 20:12. Cuando finalmente cambió a verde ya eran las 20:14 es decir nos tuvo ese semáforo dos minutos parados. En Plaça de Joan Peiró, seguíamos teniendo el D20 delante, nosotros pasamos de largo porque nadie se subió (por cierto, en la parada inicial del H10 subimos unas 20 personas, por lo que desde inicio íbamos 20). A las 20:15 llegamos a la parada de Plaça de Paisos Catalans y aquí nos encontramos otra sorpresita: las paradas de los 109s, el 27 y el 78 estaban ocupadas en hilera por: Dos D40, un 27, un V7, el D20 puñetero que seguía delante de nosotros, y un bus sin servicio que deduje que era un 78. No subió ni bajó nadie en esta parada en el H10, pero el festival de buses nos hizo llegar a Avenida Roma a las 20:20, teniendo delante de nosotros un 27 primero, uno de los D40 después, que acababa de salir, el D20 detrás y luego nosotros.
En todo este follón nos cruzamos con dos turnos más del H10 que llegaban a Plaça de Sants: uno de ellos, el 6201 (en Paseo Sant Antoni) y después, en Sants, el 6200. Desde Avinguda Roma hasta Passeig Sant Joan, en todas las paradas recogimos muchísima gente, llegando a estar parados en Passeig de Gràcia y Balmes cuatro minutos largos. En Passig Sant Joan, el 6207, que era el turno detrás nuestro nos adelantó. Como iba un D50 a dos minutos detrás nuestro, bajé en Valencia-lepant para hacer el cambio y no sé qué pasó más en el H10. Entre Verdaguer y Diagonal subieron una o dos personas y en Sagrada Família, como siempre, bajó mucha gente, pero seguía el bus bastante lleno.
Aquí me llevé la otra sorpresita: llegó el D50 lleno hasta el tope, abrió puertas y comenzó a vomitar gente, pero subimos bastantes. En Padilla quedó el pasillo libre para colocarme en la última puerta y cuando bajé en Cartagena observé que entraban unas 15 personas en el bus. Queda claro que el D50 es una línea que carga muchísimo en todos sus tramos, simplemente es heredera en parte del 50, que también cargaba.
Bueno, conclusiones:
El H10 me ha sorprendido que ha cargado mucho en todo su recorrido, desde Avenida Roma, y también me ha sorprendido haber visto en la línea al menos cuatro 6200, es decir cuatro turnos articulados.
El famoso giro del H10 lo hemos hecho teniendo un D20 delante que se metió a Paseo de Sant Antoni delante de nosotros y el conductor supo al entrar en Sant Antoni meterse al carril izquierdo sin problemas, sin pitar a ningún coche y sin perder un segundo de tiempo. Y el conductor era joven, no sé si es fijo en la línea (los fines de semana tengo entendido que suelen ser suplentes), pero el chico lo hizo, como se dice en España "De p**** madre".
Al Paseo Sant Antoni no vi que se metieran exceso de coches, que obstaculizaran el paso del bus, no sé si es que lo de Espanya estaba cortado sḉolo para buses, pero los coches seguían Creu Coberta hacia abajo. Quizás a los coches los desviaban más abajo por otras razones, no lo sé, la cosa es que en Sants había festival de líneas intrusas y líneas desviadas, y pudiendo haberse montado un cacao como el de la foto de Scubydú, siendo sábado por la tarde a la hora que la gente viene de los centros comerciales y se va para casa y se junta con la que sale de fiesta, Plaça de Sants podría haber sido un infierno y yo no he visto que haya sido tan traumático como dos páginas atras chillábais que parecía que se iban a venir abajo las paredes del foro si tuviera paredes. No digo que no tuviérais razón, digo que el sábado pasado cuando vi el giro del H10 no vi problemas, y esta noche, pudiendo haber sido aquello un infierno, no hubo problemas en lo que fue el giro, al menos hasta Joan Peiró.
Más cosas: el semáforo de justo antes de girar a la izquierda a Joan Peiró, no entiendo por qué se pone en rojo para coches dos minutos, eso retrasa mucho el trayecto a Sants.
Existiendo las paradas de Avenida de Roma y de Joan Peiró, no sé por qué p*ñ*tas el H10 hace la absurda parada del 109, en ese sentiodo podría hacer como el D20 hoy, que esa parada la pasa de largo. La hemos pasado porque no subió ni bajó nadie pero pude fijarme en la pegatina puesta en la parada para el H10.
Creo que si el H10 sigue cargando así, es acertado que le mantengan los articulados en todos sus turnos: los va a necesitar, y mucho.
Sigo sin entender por qué, al margen de que Independencia se abra ya o no, que sigan empeñándose en desviar al H10 por Aragón. Es una tocadura de narices y se pierde en todo su trayecto el enlace con el D50. Del mismo modo, el intercambiador de Encants ha modificado el recorrido del V23... Pero en las paradas y el plano sigue sin aparecer el enlace al D50. En parte es normal, porque con la manía de seguirlo metiendo por Aragón, se pierde el enlace con esta línea en todo su recorrido, y me parece un despropósito esperar a que se abra Independencia para meter el H10 por su sitio.
Y por el momento, esto es todo. Entiendo que haya sido una gran puyada el recorte del H10, y entiendo que dejar la Avenida de Madrid sin bus ha sido un gran problema: pero lo que no me parece ya justo, es montar todo el pollo que montásteis por el giro argumentando que el H10 iba a provocar unos problemas gordísimos por dicho giro y justificar dicho giro para sacar el H10 de allí. Quiero decir, que la falta del H10 por Avenida de Madrid es una cosa, y el giro de Plaça de Sants, otra muy diferente y vosotros las habéis juntado, dando la sensación de que la culpa de que el H10 sejara la Avenida de Madrid sin bus ha provocado pollos en la Plaça de Sants: pese a tener una relación de causalidad, una cosa no tiene que ver con la otra, y se deben tratar de forma distinta, no juntar las churras con las merinas.
Bueno, por hoy esto es todo. Si sois buenos, como Juanjo no ha podido subir aún a su página mis análisis de las líneas y los intercambiadores, os adelanto algunos fragmentos, pero no puedo compartiros todo.
Un saludo y felices fiestas
Mikel
PD: en los buses han puesto unas postales muy chulas rojas, por si queréis enviar a vuestros familiares felicitaciones de navidad "a la antigua usanza".
Y en los puntos de info del Metro, no han llegado aún los planos del Bus nuevos, pero sí que están los portatarjetas con el nuevo planito desplegable. Corrige el error de Clot de la Mel y son de color rojo. Han llegado un poco tarde, pero ya están.
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