Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona
Publicat: 18 abr. 2026, 21:48
Te pongo un sencillo ejemplo de una línea adscrita a una red que no pasa por la capital de esa red: la R8.
¿Desde cuándo una línea que se pueda adscribir a la red de Girona ha de pasar necesariamente por Girona? La R8 es de Rodalies Barcelona però la ciudad de Barcelona no la pisa ni en sueños.
Por tanto tú teoría se cae como un castillo de naipes.
La línea de Ripoll a Puigcerdà se puede considerar perfectamente RG2 aunque no pase por la ciudad de Girona.
Actualmente para ir de Girona a Ripoll tienes dos opciones: una con un trasbordo real, la segunda, como no hay trasbordo reconocido es como coger dos trenes diferentes. La opción A pasa por ir a Montcada, trasbordo a Montcada Manresa y bajar a Montcada Bifurcación y hacer segundo trasbordo.
La opción de trasbordo no reconocido es Santa Perpetua, ya sé que me diréis que implica otro cambio de tren pero es dentro de la misma línea, en el mismo trazado. Por eso se propone desviar la R8 para hacerla coincidir en una misma estación con la R8 y poder facilitar ese trasbordo. Yo si te fijas no estoy de acuerdo con la propuesta, por la sencilla razón de que se pueden configurar los tornos de las Santas Perpetuas para que cuente como trasbordo y la distancia no es excesivamente grande.
Cualquiera de las dos opciones citadas es mucho más rápida que ir a Sants con la red funcionando en condiciones. Pero actualmente con la red actual es completamente inviable.
Respecto a qué los buses no son lo mismo que los trenes lo sabemos todos pero fíjate que Renfe ha acabado proponiendo hacer servir líneas de bus con el objetivo velado de suprimir líneas ferroviarias en el futuro. Ahora ves y diles a los de Renfe que están gestionando los trenes hoy, eso de "pero es que un bus no es lo mismo que un tren", verás lo que te dicen.
¿Desde cuándo una línea que se pueda adscribir a la red de Girona ha de pasar necesariamente por Girona? La R8 es de Rodalies Barcelona però la ciudad de Barcelona no la pisa ni en sueños.
Por tanto tú teoría se cae como un castillo de naipes.
La línea de Ripoll a Puigcerdà se puede considerar perfectamente RG2 aunque no pase por la ciudad de Girona.
Actualmente para ir de Girona a Ripoll tienes dos opciones: una con un trasbordo real, la segunda, como no hay trasbordo reconocido es como coger dos trenes diferentes. La opción A pasa por ir a Montcada, trasbordo a Montcada Manresa y bajar a Montcada Bifurcación y hacer segundo trasbordo.
La opción de trasbordo no reconocido es Santa Perpetua, ya sé que me diréis que implica otro cambio de tren pero es dentro de la misma línea, en el mismo trazado. Por eso se propone desviar la R8 para hacerla coincidir en una misma estación con la R8 y poder facilitar ese trasbordo. Yo si te fijas no estoy de acuerdo con la propuesta, por la sencilla razón de que se pueden configurar los tornos de las Santas Perpetuas para que cuente como trasbordo y la distancia no es excesivamente grande.
Cualquiera de las dos opciones citadas es mucho más rápida que ir a Sants con la red funcionando en condiciones. Pero actualmente con la red actual es completamente inviable.
Respecto a qué los buses no son lo mismo que los trenes lo sabemos todos pero fíjate que Renfe ha acabado proponiendo hacer servir líneas de bus con el objetivo velado de suprimir líneas ferroviarias en el futuro. Ahora ves y diles a los de Renfe que están gestionando los trenes hoy, eso de "pero es que un bus no es lo mismo que un tren", verás lo que te dicen.