Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

[jgomezs]

Porque entre Martorell y Castellbisbal con las obras del túnel, en Molins y Sant Feliu con las obras de ambas estaciones y con el tapón de Hospi, los trenes van a marcha a la vista?

Quiero decir, como justificación al incremento de tiempo de recorrido.

Precisamente he contado de Martorell a L'Hospitalet para no contar el tapón entre L'Hospitalet y Sants.
He encontrado unos horarios de 2018 donde este recorrdido tardaba siempre, oficialmente, 28 minutos: https://img.beteve.cat/wp-content/uploa ... ris-r4.pdf

No asumo que sea pura incompetencia, pero realmente me da mucha curiosidad qué limitaciones operacionales marcan la velocidad comercial de los trenes. No tengo muy claro que el problema sean las paradas (que excepto Castellbisbal y Papiol son paradas importantes y con mucha conectividad). Si realmente fueran las paradas, hablaríamos de unos 2 minutos perdidos por parada. Quitando Castellbisbal, Papiol, y Sant Joan Despí ganamos unos 6 minutos?👍130

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[unÀnec]

Hace un día decías que hay un "fantàstic intercanviador a Martorell" y que en lugar de acelerar los trenes en la LL-A habría que usar ese. Ahora dices que un concepto para facilitar el trasbordo (que en la actualidad requiere al menos de 10 minutos de margen) "val dos duros" si no se aceleran los trenes primero.

Un problema a cada solución.

Fantàstic volia dir per que hi és i el potencial que té, no perque sigui immillorable, però dos linies més avall ja vaif dir que s'havia de millorar el temps de Trajecte dels trens pel corredor de Molins, és el paradigma de la proposta, evidentment que fer un tren express per estalviarse res... i no hi calen 10 minuts, si us plau, que tots hem estat a Martorell, i a més he escrit en el que acabes de llegir que també s'ha de millorar la factura del trasbordament, ampliant l'edifici👍190

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