però crec que no passa res i ajuda a "vertebrar la ciutat i eliminar les barreres socials" (frase que queda molt bé!). Podria tenir una freqüència de 12 minuts com té la 6. Per cert, ja va sent hora que augmentin freqüències a la 7, que ja fa temps que és pitjor que una llauna de sardines.
Encara recordo la linia 18 que al tram arnau mariola era un fracas...bigcoaster ha escrit:Jo faria una línia nova que unís Camp de futbol de Gardeny, Camp d'Esports, Zona Alta, Prat de la Riba, Estació de tren, Indíbil i Mandoni, Cappont, Bordeta, Torre Salses i acabés el recorregut als Magraners. Seria així "La Mariola-Els Magraners". El nom em preocupa una mica
Us deixo el mapa de com podria ser. Tinc els meus dubtes a la part dels Magraners, ja que la línia passa per una rotonda amb unes pendents fora totalment fora de lo normal.
http://i.imgur.com/MyaI4kB.png?1
Un petit problema de recorregut salvable; si bé es cert que a l'entrada de Magraners des de Torre Salses hi ha una mica de desnivell no hauria de suposar molt problemabigcoaster ha escrit:Jo faria una línia nova que unís Camp de futbol de Gardeny, Camp d'Esports, Zona Alta, Prat de la Riba, Estació de tren, Indíbil i Mandoni, Cappont, Bordeta, Torre Salses i acabés el recorregut als Magraners. Seria així "La Mariola-Els Magraners". El nom em preocupa una mica
A l'alçada de Comercial Urgell sentit entrada hi ha un canvi de sentit aprofitable; veig molt complicat encabir una rotonda just enmig de la curva de l'enllaç cap a Travessia i Camí MarimuntDanilleida ha escrit:Encara recordo la linia 18 que al tram arnau mariola era un fracas...
Jo proposo la creacio de la 77 reforç de la 7 amb menys parades i mes directa al centre... parades a magraners anar a bordeta per torre salses per continuar per pla d'urgell i anar al centre per miquel batllori... estudi general... av catalunya... balmes... ricard vinyes i donar la volta...
La 8 fer-la acabar al seca ja que ajudaria a la 7... fer-la pujar pel vial que conecta balafia amb seca pasat el lidl. Fer que anes al camp de futbol del seca i cap a gualda... en sentit invers fer una rotonda a la farinera per a que la 8 pugui tornar via cami marimunt...
Pág. 179 d'aquest mateix filalbe6 ha escrit:He trastejat per la web de la Mercedes de Soses (autocamions Hervi) i també son taller DAF. Així ja quadra que els Urbino vagin alli al taller; es això o anar encara més lluny a Fondarella; on està el seguent taller més proper de DAF.
No ha sigut bona compra pel que es veu... tenen moltes avaries electriques... els intermitents i les llums de posisio del darrere fan mal contacte... es com si tingues atacs epileptics... Del motor el 4165 no va gaire be... l'altre dia estaven trastejant el motor a la zona un reposten gasoil... tambe he vist que el 4163 4164 4166 fan sorolls de grills i marquen avaries de motor... espero que no en comprin mes ja que no aguanten amb linies com la 1 o la 7 on es desgasten mes els autobusos.... normalment els solaris estan a la 2, 20 i la 3 on les caracteristiques de la linia no tenen tantes pujades fortes... i quan arribin els nous potser fan cap a la 2, 3, 5, 8, 9 o la 10Adolescent barceloní ha escrit:Val, merci. Doncs en el cas dels Solaris de Sabadell i la zona aquesta, els Solaris sent també DAF, van bastant bé. Potser l'error està en que el motor no és el més indicat per a les característiques orogràfiques de Lleida (que desconec). Perquè... fallen de coses mecàniques, o elèctriques?
.La xarxa d’Autobusos de Lleida va recuperar durant el 2015 un 11% de viatgers –uns 51.000 més cada mes– després de la remodelació de línies que es va dur a terme el setembre del 2014 i la posada en marxa de la gratuïtat per a jubilats l’1 de gener del 2015. Després de les caigudes d’anys anteriors, el 2015 hi va haver 6.213.420 usuaris, 614.162 més que el 2014, malgrat que aquestes xifres encara queden molt lluny del topall de 7,5 milions als quals es va arribar el 2010. La major part del creixement es va produir amb la nova línia L20 Ronda, que va tenir gairebé sis-cents mil usuaris i va compensar àmpliament els 172.838 que va perdre la L2, amb la qual comparteix bona part del seu recorregut. També milloren clarament la línia L4 Pardinyes-Mariola i la L7 Magraners-Arnau de Vilanova, que guanyen més de cent mil viatgers cada una. En canvi, encara que guanyen alguns viatgers les línies L9-Polígons i L-11 Centre Històric segueixen amb un nivell d’ús molt escàs, amb sols 104 passatgers diaris de mitjana.
[...]
La Paeria estudia com millorar el servei en una part de Cappont
Els serveis tècnics de la Paeria estudien com es pot modificar l’actual xarxa d’autobusos per donar servei a l’entorn de l’església de la Sagrada Família, a Cappont. Ara han d’anar a buscar l’autobús a l’avinguda de les Garrigues i hi ha demandes per atansar aquest servei a una zona que ha tingut un creixement demogràfic important en els últims anys. Una de les opcions que s’estudia és modificar el recorregut de la L7, però resulta problemàtic, perquè ja és una línia molt llarga i afegir-li parades suposa incrementar el temps de recorregut i les esperes
Estaria be que sigui la 5 qui ho faigo el recorregut per cappont o crear una altra... la 5 podria vindre de pont vell i posar-li una parada a av alacant amb garrigues ( on tenen un panell de parada de fi de trajecte ara mateix) continuar per av alacant i agafar cami de picos i agafar el carrer de zona 30 que va a parar a l'esglesia... i de alla anar a buscar la rotonda de avinguda garrigues... i de alla agafar av barcelona i posar un parell de parades alla... i alla agafar estudi general amb la 6.sergilleida ha escrit:jo dic per donar servei a la zona de Cappont q están estudiant, des de fa temps per cert, no seria més fácil fer arriba la linia 5 abans q la 7. La 5 al entrar a Cappont podría arriba per Av. Garrigues fins rotonda de la bolera i allà fer el volt cap al carrer que arriba a l'esglesia i d'alli sortir pel carrer Camí de Picos fins de nou Av. Garrigues i Doctora Castells per fer el reciorregut habitual. Trigaria uns 5 minuts mes o menys i no se es podría ja estudiar ficar un bus més per tenir una freqüència com ara o pujarla a cada 20 mn.
