http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... 8787.shtml
PROPOSTA PER FACILITAR LA COMPRENSIÓ DE LA XARXA DE FERROCARRIL
Sopa de lletres ferroviària
Defensors del transport públic proposen una nova nomenclatura per a Rodalies, trens regionals i metro
Plantegen un sistema alfanumèric relacionat amb el destí del comboi
Dimarts, 11 de gener del 2011
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA
L'usuari habitual de la xarxa ferroviària catalana és com el taxista de tota la vida, coneix el terreny sense necessitat de recórrer a un mapa i és capaç de traçar rutes alternatives si ensuma problemes en el seu recorregut habitual. Avui deixarem de banda el viatger espavilat i ens centrarem en el que puja al tren molt de tant en tant, en l'home o la dona que es planta davant d'un plànol ferroviari i experimenta una lacerant suor freda fruit del més absolut dels desemparaments.
Lletres, línies, números, colors i direccions. Fins aquí, res diferent respecte al transport públic i qualsevol gran ciutat del món. El problema en el cas barceloní i, per tant, en el cas català, és que les denominacions dels trens regionals i de Rodalies -es dóna per fet el lliure albir en el metropolità- no tenen cap relació entre elles i és molt fàcil equivocar-se i agafar un comboi que resulta que no s'atura a Centelles perquè és el semidirecte que para a la Tor de Querol. Davant d'aquesta sopa de lletres, s'imposa simplificar; facilitar un codi perquè l'usuari novell i fins i tot el turista accidental sàpiguen unir dos punts sense ser uns entesos en la geografia local.
Esperant el Govern
Amb l'equip d'Artur Mas penjant quadros als despatxos i el nou conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, aterrant en el primmirat món de les infraestructures, ha estat l'associació Promoció del Transport Públic (PTP) la que ha fet un primer pas per impulsar una simbologia una mica més digerible, tant per al metro com per als trens regionals i de Rodalies. Ricard Riol, el seu president, va ser l'encarregat, ahir, de presentar aquesta «nova nomenclatura destinada a organitzar millor la xarxa ferroviària», una idea que agafa com a referent els corredors -cap on va i d'on ve el comboi- per establir una denominació «que evitarà que la gent es perdi a les andanes o agafi el tren equivocat».
Si se sap explicar bé, la idea de la PTP té tot el sentit del món. «Avui dia -va exposar Riol- els operadors aporten la seva xarxa particular de trens, però no hi ha un mapa en què puguis veure, com hem plantejat nosaltres, tots els serveis ferroviaris de Catalunya». Més enllà d'aquest «plànol integrat», va suggerir que els trens regionals i els de Rodalies portin una R al davant i un segon número al darrere del que ja existeix en funció del destí final. Un exemple: la R-3 és la línia que uneix l'Hospitalet i Vic. Doncs bé, la R-30, respectant el número tres que fa referència a aquest corredor, seria la que aniria a la Tor de Querol. Seguint aquest model, la línia R-1 seria la de Sant Vicenç-Vilanova, la R-2, la de Granollers-Sant Celoni, i la R-4, la de Manresa. Per als trens semidirectes, s'hi afegiria una S.
Suburbà rebatejat
La proposta d'aquesta associació requeriria posar d'acord la Generalitat, gestora de FGC, Rodalies i trens regionals, i l'Autoritat del Transport Metropolità, responsable del metro de Barcelona. En aquest sentit, Riol va proposar que el suburbà, inclosos els Ferrocarrils, canviï la L per la M, de manera que la L-3 sigui la M-3.
Tenint en compte, com va assenyalar el president de la PTP, que Catalunya absorbeix el 40% dels viatges regionals, la necessitat de tenir una malla ferroviària transparent no és un capritx passatger. «Ara, amb més competències en aquest camp, s'ha de construir un ferrocarril més clar a escala catalana perquè el pugui entendre tothom», va manifestar.
Mireu a l'enllaç les seves propostes, a veure què us semblen. Jo totalment d'acord amb l'apartat de la informació a bord, i encara es podria ampliar:
http://www.transportpublic.org/images/p ... cio_fc.pdf👍0👎0
.