Publicat: 05 maig 2006, 09:52
Ara només queda per esbrinar com serà l'augment de tarifes 
---------------------------------
Foment assegura que el TGV anirà a 250 km/h en 15 dies
Ha trigat tres anys i mig milió de quilòmetres de proves
Satisfacció a Lleida, tot i la por a la pujada de tarifes
L'actual sistema de senyalització ja permet els 300 km/h a Itàlia
R.A.
El TGV accelera, però no a la velocitat que seria desitjable. D'aquí a quinze dies, i després de més de tres anys i gairebé mig milió de quilòmetres de proves, ja podrà circular a 250 km/h, quan fins ara només ho podia fer a 200 km/h. Així ho va anunciar ahir la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que també va ratificar el compromís d'arribar a 300 km/h a finals del 2007.
L'anunci de Foment va ser ben rebut a Lleida, tot i els recels que desperta perquè fins ara la majoria de compromisos no s'han complert i ja es porta un retard de dos anys per aconseguir que el TGV superi els 200 km/h. A més, les autoritats lleidatanes no veuen gens clar que algun dia s'arribi als 300 km/h promesos.
El delegat del govern a Lleida, Jaume Gilabert, va assegurar que era una bona notícia, ja que "fins ara només teníem un tren ràpid a preus de TGV". Ara el temor és que amb la millora de prestacions pugin els preus, segons van assenyalar les autoritats lleidatanes. L'alcalde, Àngel Ros, es va mostrar satisfet de les millores, que augmenten les possibilitats d'atreure inversions, empreses i oportunitats per a la ciutat.
En la mateixa línia, el president de la Cambra de Comerç, Joan Simó, va alegrar-se de la mesura i va reconèixer l'esforç de l'actual equip de Foment en relació amb els nyaps del PP, tot i que també va recordar que queda per aclarir si es podrà circular a 300 km/h.
Aquesta xifra encara no està a l'abast dels trens de la línia pels problemes amb el nou sistema ERTMS de senyalització. La principal dificultat a l'hora d'evolucionar el sistema ERTMS eren els problemes de compatibilitat amb el sistema de seguretat, instal·lat per un consorci hispano-italià. Aquest sistema feia parar els trens sense que hi hagués perill a velocitats superiors a 200 km/h.
En els últims 80.000 quilòmetres de prova a 250 km/h, però, s'ha aconseguit solucionar el problema i ja no hi ha interrupcions no previstes. Millorar aquest sistema i altres problemes de la línia ja ha costat uns 105 milions d'euros addicionals. Amb aquesta millora, el viatge de Lleida a Madrid durarà 20 minuts menys de les tres hores actuals.
A Itàlia a 300 per hora
On sí que funciona correctament el sistema ERTMS és a Itàlia. Les proves fetes a la línia entre Roma i Nàpols ja permeten arribar a 300 km/h. De fet aquest sistema és una evolució del que està instal·lat a la línia Madrid- Lleida. La principal companyia que hi ha al darrere del desenvolupament d'aquest sistema és la francesa Alstom, que té la intenció de fer-lo compatible amb els 23 sistemes de senyalització existents a Europa.
"Estem aconseguint un sistema que permetrà a un tren viatjar de Madrid a Roma sense cap problema de comunicació entre la via i el tren", va explicar el president de la divisió de transports d'Alstom, Philip Mellier. Alstom està treballant en una tercera versió de l'ERTMS perquè els trens puguin circular a més de 300 km/h.
