Mira, jo amb les noves tarifes estic bastant content... l'augment de la T-10 (o T-Casual) i el fet que passi a ser unipersonal és una putada, sí, però crec que en general és un canvi a millor. Per cert, amb T-50/20 et refereixes a la T-50/30 oi?kastroboy ha escrit: ↑09 des. 2019, 18:16 Jo proposo lo següent (per zona 1, per zones més externes es podia fer quelcom semblant amb tarifes proporcionals):
- Bitllet senzill 2.25 €
- T-10 UNIPERSONAL però transferible: entre 10 i 10.50€ (rebaixa de preu o pujada molt petita)
- T-CASUAL (T-10 MULTIPERSONAL): entre 12 i 13 euros.
- T-50/20 (COM ARA): Entre 40 i 42 € (rebaixes una mica)
- T-Mes (o T-USUAL): Entre 45 i 50 € (també rebaixes una mica)
I tothom content perquè en l'únic que se surt perdent és en la nova T-CASUAL i l'augment no és tan gran
Exacto, eso mismo veo yo, porque es una copia de lo que hizo el Consorcio de Transportes de Madrid: poner el abono mensual a precio accesible, y todo el mundo se compraba la tarjetita con la foto y el billetito cada 1 de mes (se podía vender desde 10 días antes). Esto es lo mismo pero sin foto ni tener la obligación de comprarlo 10 días antes, y se puede usar por espacio de 30 días sin que tenga que ser forzosamente del 1 al 30-31, sino que puedes comenzar una tarjeta del 5 de marzo al 3 de abril, por ejemplo.torres997 ha escrit: ↑09 des. 2019, 20:39
Mira, jo amb les noves tarifes estic bastant content... l'augment de la T-10 (o T-Casual) i el fet que passi a ser unipersonal és una putada, sí, però crec que en general és un canvi a millor. Per cert, amb T-50/20 et refereixes a la T-50/30 oi?
Per altra banda, vull recalcar una cosa. Aquest canvi de tarifes està fet per potenciar l'ús habitual del transport públic. Però això no només s'aconsegueix abaixant el preu dels títols, sinó millorant la infraestructura del transport públic: hi ha molta gent que, per més barat que sigui, no els surt a compte agafar, per exemple, el tren, ja sigui per la durada del trajecte, per la manca de correspondència d'horaris entre línies, etc. És a dir, per fer que la gent passi del cotxe al transport públic cal, a més d'abaixar els preus, fer-lo més atractiu i eficient, i sembla que no s'està explorant gaire aquesta via de moment...
Això és el que volia comentar, perquè aixó és un detall molt important perquè resulta més barat a la llarga.
Sí, però és un període massa llarg per molta gent que no es voldria comprometre per tant de temps, ja que hi ha gent que no sap, per exemple, si tindrà la mateixa feina el mes que ve, o si continuarà estudiant, o havent de fer viatges regulars cada setmana...
És una bona idea això que comentes, encara que jo sí que compraria l'abonament anual.torres997 ha escrit: ↑11 des. 2019, 19:58Sí, però és un període massa llarg per molta gent que no es voldria comprometre per tant de temps, ja que hi ha gent que no sap, per exemple, si tindrà la mateixa feina el mes que ve, o si continuarà estudiant, o havent de fer viatges regulars cada setmana...
El que sí que et compraria seria una T-Usual de 90 dies (3 mesos), si vols una mica més cara que la T-Jove, ja que això sí que faria servei a moltíssima gent que té més de 26 anys però les mateixes necessitats que aquest col·lectiu jove.
Tampoc estic dient que tothom que compri una T-Mes (o com es digui a partir de gener) es passi a un abonament anual. Però si a Viena, gairebé tot resident usuari del transport públic té un abonament anual (a 365 euros, amb el salari mitjà un 50% més alt que a Barcelona, eh, Colau?), per algun motiu serà...torres997 ha escrit: ↑11 des. 2019, 19:58Sí, però és un període massa llarg per molta gent que no es voldria comprometre per tant de temps, ja que hi ha gent que no sap, per exemple, si tindrà la mateixa feina el mes que ve, o si continuarà estudiant, o havent de fer viatges regulars cada setmana...
