A veure, aclarim-se: el Clot es treu per Glòries i gual que la EDF. Sant Andreu Comtal quedaria englobada en Sagrera. St-Andreu Arenal en Trinitat Nova i Sagrera-Meridiana. I no, no és depriment, és completament llògic. Traiem unes estacions per col·locar unes de noves amb millor servei per la població. Arc de Triomf? Es millora i ja està, on és el problema?hospitalenc ha escrit:Amb la proposta d´en Gigui es tanquen i condemnen mès, d´estacions 4 concretament:
-El CLot-Aragó;
-St. Andreu-Comtal;
-St. Andreu-Arenal;
-Barcelona-França. (sí, senyors, nó l´oblidèm pas).
I encara caldría afegir els comentaris d´algù altre, que deia una mès:
-Arc del Triomf.
Total, cinc estacions a el.liminar, perdó, "exterioritzar", que diría en Gigui. Si aixó nó es depriment, que Deu s´aparegui dins aquest Fòrum i ho negui.........
.
Per tant, durant aquest període, la R3, R4 i/o R7 s'acabaran a St. Andreu Arenal o es desviaran pel ramal de les Aigües? Indicis? Arguments? Apostes?victorcasta ha escrit:Tenen un termini d'execució de 19 mesos, i caldrà tallar la circulació del túnel durant 5 mesos.
Els trens que provinguin de St. Vicenç de Calders-Vilafranca i L'Hospitalet, arribaran fins a Arc de Triomf, seguiran com si anessin cap a Sant Andreu Arenal i passada la bifurcació Marina, donaran la volta mitjançant la doble diagonal que diu que s'hi muntarà, per no interferir amb la circulació de la C1, que tombarà per la bifurcació.Guigui ha escrit:No entenc això de fer acabar els trens a Arc de Triomf. Se suposa que, un cop hi arriben, bé poden continuar el seu recorregut habitual cap a l'Hospitalet, no? A més, com pensen fer-ho perquè hi acabin, si no hi ha més vies?
Gràcies, ara ho entenc. Resulta que no havia pensat en la R4 sud, sinó sols en l'entrada per Montcada.victorcasta ha escrit:Els trens que provinguin de St. Vicenç de Calders-Vilafranca i L'Hospitalet, arribaran fins a Arc de Triomf, seguiran com si anessin cap a Sant Andreu Arenal i passada la bifurcació Marina, donaran la volta mitjançant la doble diagonal que diu que s'hi muntarà, per no interferir amb la circulació de la C1, que tombarà per la bifurcació.
Ahir m'ho vaig estar mirant i penso que és una barbaritat sense sentit.victorcasta ha escrit: La línia de Granollers entre la bifurcació Aigües i Clot-Aragó no aguantaria la C2, C3, C4 i C7.
UT596001 ha escrit:Ahir m'ho vaig estar mirant i penso que és una barbaritat sense sentit.victorcasta ha escrit: La línia de Granollers entre la bifurcació Aigües i Clot-Aragó no aguantaria la C2, C3, C4 i C7.
Si no hi caben totes les circulacions entre Clot i Bifurcació Aigües, sempre es pot fer el següent:
-C3 i C7 acaben a Sant Andreu Arenal. Al centre de Barcelona, transbord a Montcada-Bifurcació.
-C4, que és passant, via Ramal Aigües-Sant Andreu Comtal-Clot-Arc de Triomf.
Una cosa semblant és el que es va fer quan van tallar aquest mateix tram tres caps de setmana per les obres de l'intercambiador. Resulta que ara no es pot?
A més la licitació diu que reforçant la L1 i posant un servei substitutori n'hi ha prou. Com es nota que no agafen el tren habitualment... i això farà créixer exponencialment els temps de viatge.
Sincreament, demostren una falta d'imaginació flagrant.
Esto seria lo mas apropiado de cara a buen funcionamiento, no habrian colapsos de trenes, y aparte la gente se acordaria de la otra ocasion que se hizo esto.UT440_132M ha escrit:Recordeu que l'estiu del 2007, per culpa de les obres de la LAV a Sants, es van restringir circulacions, des del 28 de Juliol i fins l'11 de setembre, ambdos inclusive, la R3 finalitzava a St. Andreu Arenal, mentre que la R7 a Montcada Bifurcació, la R1 a l'EDF, i només deixaven passar per Sants, les R2 i R4. Jo ho vaig fer tres o quatre cops, i és una mica liós els primers dies si no saps com funciona, però llavors, no està tant malament.
...O arreglar-la.MetroBCN ha escrit:El què tenen que fer es tancar l'estació de SAA, que esta feta porqueria.
O deixar-la com a cotxera, o túnel auxiliar, en cas d'averia.metring ha escrit:...O arreglar-la.MetroBCN ha escrit:El què tenen que fer es tancar l'estació de SAA, que esta feta porqueria.
El Periódico de Catalunya ha escrit:
Adjudicades les obres de construcció de la nova estació de Rodalies de Sagrera-Meridiana
• Té un termini d'execució de 17 mesos i suposa una inversió de 34 milions d'euros
L'empresa COMSA construirà la nova estació de Rodalies de Sagrera-Meridiana de Barcelona per a les línies R-3, R-4 i R-7, un projecte que suposa una inversió de 34 milions d'euros, segons l'adjudicació que assignada pel Consell d'Administració de la Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre.
La nova estació, que té un termini d'execució de 17 mesos, s'ubica dins de l'actual túnel ferroviari que passa per l'avinguda Meridiana, entre els túnels de metro corresponents a les línies L-1 i L-5, ha informat el Ministeri de Foment en una nota de premsa.
Transports alternatius
Aprofitant l'existència en la zona de totes aquestes línies, el projecte preveu la construcció d'una nova estació de rodalies per a l'intercanvi de viatgers de les línies R-3, R-4 i R-7 amb la L-1 i la L-5 de metro i amb les futures L-4 i L-9, millorat la connectivitat dels dos serveis. També es reposarà un col·lector al carrer de Garcilaso, afectat per la construcció de la nova estació.
El rebaix de la rasant del túnel farà inevitable la suspensió del servei ferroviari, de manera que les obres s'han planificat de manera que aquest tall sigui al més breu possible i en el període de menys trànsit, han informat les mateixes fonts. Durant el temps que duri el tall s'establiran sistemes de transport alternatius que donin servei als viatgers de les diferents línies afectades.
