Ahir a Terrassa l'Ègara Fòrum Mobilitat (EFM) va organitzar a l’AVV Torrent d’en Pere Parres una conferència sobre la proposta de tram-tren per a Terrassa i el Vallès Occidental: context de mobilitat a la comarca, el perquè d'un tramvia, explicació de la proposta i situació actual del projecte. La conferència va anar a càrrec de Ricard Riol, president de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) i Albert Parés, vocal del Vallès Occidental de la PTP.
La idea es basa en fer una línia principal des de Montcada i Reixac (estació R2) cap a Montcada Ripollet (estació R3), Ripollet, Cerdanyola (enllaç R4-R7), Universitat Autònoma, Badia, Barberà, Sabadell i Terrassa. A més, la xarxa es completaria amb connexions més locals amb un ramal Cerdanyola-St.Cugat-Rubí nord, una línia interna Badia-Sabadell (per la Gran Via)-Castellarnau (mossos) i una línia circular per Terrassa utilitzant les avingudes. La línia principal seria més de tipus tren-tramvia per assolir velocitat més altes entre poblacions (especialment imagino que entre Sabadell i Terrassa ja que la resta és bastant continu urbà).
Centrant-me en Terrassa la línia troncal entraria pel corredor de la N-150, pujaria per Av.Barcelona i a la pl.de la Dona aniria pel passeig 22 de Juliol cap a l'intercanviador de l'Estació del Nord i acabaria a Can Boada, on es preveu construir una altra estació de Rodalies. La línia "urbana" de tramvia seria circular i discorreria per la Rambla d'Ègara (enllaç estació FGC Terrassa Rambla), Av.Josep Tarradellas, Ronda Ponent, Av.Béjar (enllaç estació FGC Nacions Unides), pel barri de St.Llorenç cap a l'estació de Terrassa Est (amb dues alternatives, una per la riera i l'altra pels barris de Les Arenes-La Grípia) i baixar per l'av.Madrid cap a la N-150. Per tancar el cercle pel sud de la ciutat hi ha dues alternatives, per la carretera de Montcada i per l'avinguda Santa Eulàlia.
Què en penseu de la proposta? A mi m'agrada bastant encara que la vec de difícil execució a curt termini.
👍0👎0
