Fran-Ikarus ha escrit:Renfe445 ha escrit:Seguro que habrá gente que todavía menciona a los 6000 como "los nuevos".
Lo "peor" de aquella ola de nuevas series es que trenes de apenas 10-20 años totalmente vigentes (4000 en este caso, pero también 2000-2100-3000) pasasen a ser vistos como "viejos"
Era justo antes de la crisis, claro.
Pues que no se fijen en ciudades como Madrid, me explico:
Los 300 de Barcelona y similares serían como "los miles" de Madrid. Éstos circularon por última vez en línea 5 hasta el 99, creo recordar.
Los 1000 de Barcelona son como los cinco miles de Madrid. (hablo estéticamente al menos por fuera). La diferencia es que Madrid conservó y sigue conservando alguno en circulación, mientras que Barcelona los empezó a fundir todos hace ya diez años.
Los 2000-3000-4000 son como "los Pandas" de Madrid, esos trenes cuadrados serie 2000 primitiva que circularon allá por los 80, y que allí se ven ya como obsoletos, por mucho lavado de cara que les hayan hecho. Los 5000,6000,9000 son como los 3000, 6000, 7000, 9000 de Madrid, o sea todas las novatadas. Y que para variar, no se libran de errores y críticas, y en absoluto son la panacea de la red de Metro.
Quedarían por ahí los llamados "Burbus" de Madrid, que fueron una serie hoy día considerada como osbsoleta, de la serie dos mil que no tengo ni idea de dónde los sacaron ni en qué modelo de otras ciudades del mundo se basaron. Y ojo, que si Barcelona se cargó los miles, Madrid por lo que recuerdo, se cargó los seis miles de la línea 9, todavía no me explico el motivo, porque esa serie es de las nuevas. Es como decir que aquí nos cepillamos los seis miles porque sí...
Vale, y explicado por qué los 2000-3000-4000 se ven como "viejos", volvemos al tema.
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Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
