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Los dos trenes de Ferrocarrils chocaron por exceso de velocidad
La compañía abrirá sendos expedientes informativos o disciplinarios a los dos maquinistas

Barcelona. (EFE).- El choque de dos trenes de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que se produjo ayer en la línea del Vallès se debió a un exceso de velocidad de los dos convoyes implicados, que no pudieron frenar lo suficiente para evitar sobrepasar un semáforo en rojo.

Esta es la conclusión del informe que ha elaborado la compañía ferroviaria sobre el incidente, que se saldó con cuatro contusionados leves, y que ya ha sido remitido al Departament de Política Territorial y Obres Públiques, de quien depende FGC, ha informado hoy la misma empresa.

FGC ha anunciado que abrirá sendos expedientes informativos o disciplinarios a los dos maquinistas implicados en el accidente por la presunta comisión de una falta grave por incumplimiento del Reglamento de Circulación.

22/5/2008 SUSTO EN LA LÍNEA FÉRREA DEL VALLÈS|LA INDIGNACIÓN

800 pasajeros sufrieron maltrato 'made in Renfe' en el andén de Les Planes


ALBERT SEGURA
LES PLANES

Los usuarios de Ferrocarrils sufrieron ayer un doble maltrato que muy bien conocen los pasajeros del servicio de Cercanías de Renfe. No solo quedó interrumpido el paso de trenes, sino que los pasajeros fueron víctimas además de una pésima, tirando a nula, información por parte de la compañía. No sabían qué sucedía.
Unos 40 minutos después de la colisión, según detalló el director general de Transports Terrestres, Manel Villalante, se pidieron autobuses a la Diputación de Barcelona para poder ofrecer un transporte alternativo a los pasajeros. Y es que el servicio quedó totalmente cortado hasta las 11.15 horas, cuando se abrió una de las dos vías.
Manel Villalante y su equipo llegaron a la estación un poco antes, a las 11.00 horas, dando claras muestras de no entender por qué había tanto caos, por qué no se informaba a los pasajeros y por qué no había autobuses. El hecho de que se estuviesen llevando a cabo tareas de mejora del asfalto en la carretera que une Sant Cugat y Les Planes propició que el flujo por carretera fuese interrumpido constantemente para dar paso alternativo en ambos sentidos, lo que provocó la saturación también de la carretera.

800 PERSONAS EN LES PLANES

En el momento álgido del caos, se juntaron hasta 800 personas en Les Planes. La aglomeración fue aún peor en Sant Cugat, ya que es la estación en la que se intercambian las líneas de Sabadell y Terrassa.
Mati, usuaria muy enfadada por la poca información que había dado FGC, señalaba a las 11.00 que ya llevaba "dos horas esperando un autobús", y seguía "sin saber nada". Otro usuario se dirigió a gritos al jefe de estación: "¿Dónde tenemos que ir? ¿Nos han engañado otra vez? ¿Qué tren va a Barcelona?", tras darse media vuelta, dirigió sus palabras entonces a los medios de comunicación: "Esto es un desastre, dos años aguantando a Renfe, decido pagar un aparcamiento para poder tomar los FGC, se produce una avería y vuelve a haber la misma gestión. ¡Y ningún político dimitirá!"
Un tercer usuario se quejaba de que le mandaban "de aquí para allá". "Por megafonía se ha anunciado un tren para Sant Cugat y, después, que iba a Barcelona. Te dicen que vayas a tomar el autobús y, una vez allí, que tomes el tren. Y en el tren, que vayas al autobús, y así todo el rato. Esto es de locos", se quejó.

22/5/2008 SUSTO EN LA LÍNEA FÉRREA DEL VALLÈS|EL SUCESO

Dos convoyes de Ferrocarrils con 300 viajeros chocaron ayer en La Floresta

• Solo cuatro usuarios resultaron heridos leves en la colisión entre un tren escolar y otro de pasajeros

• Los vehículos circulaban con el control de velocidad desconectado por unas obras de mejora en el tramo

XABIER BARRENA
BARCELONA

Susto morrocotudo en el servicio ferroviario de cercanías de Barcelona, en concreto, en los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Dos convoyes colisionaron ayer, a las 8.50 horas, entre las estaciones de La Floresta y Les Planes --en la línea del Vallès-- cuando uno de ellos alcanzó al otro, que se hallaba detenido a 1,5 kilómetros de la estación. Las causas concretas del choque están siendo investigadas por Ferrocarrils, aunque sus responsables dieron por supuesto que tenía relación con una serie de obras de mejora que se están realizando en el tramo. Tan solo cuatro de los 300 pasajeros que viajaban en ambos convoyes sufrieron contusiones leves. El corte de ambas vías, hasta las 11.15 horas, obligó a fletar un servicio sustitutorio de autobuses. La espera del nuevo transporte motivó momentos de crispación entre la multitud que esperaba en la estación de Les Planes. Las dos vías de la línea volvieron a funcionar poco antes de las 14.30 horas.
Los trabajos que se llevan a cabo son para mejorar la señalización de este tramo de la línea del Vallès, en concreto los diferentes enclavamientos o cambios de aguja. Para acometer las obras, Ferrocarrils desconecta el ATP, uno de los sistemas de seguridad con los que cuentan los trenes y que limita y reduce la velocidad de los convoyes. Eso significa que en el tramo en el que se mejoran los cambios de aguja, la conducción es semimanual. Los maquinistas, sin red que les proteja, deben guiarse por la señalización vertical, que es como se conoce a los semáforos en el mundo de los ferrocarriles.

FRENADO A MEDIO CAMINO

El tren que recibió el impacto se hallaba frenado a medio camino entre Les Planes y La Floresta. Era un convoy escolar con origen en Barcelona, y en él se montan a diario alumnos de varias escuelas. En las estaciones de Baixador de Vallvidrera y Les Planes bajaron los pupilos del centro público Els Xiprers y de un centro de educación especial. En el momento del impacto, solo quedaban a bordo estudiantes de la escuela Viaró.
El segundo tren --donde viajaban los cuatro pasajeros que sufrieron contusiones, entre ellos una embarazada-- tenía como destino Sabadell. Según fuentes de Ferrocarrils, salió de la estación de Les Planes con la señalización vertical en verde. La colisión se produjo poco después de una curva, a una distancia lo suficientemente lejos como para frenar el tren hasta los 10 kilómetros por hora en que se produjo el choque, pero no para pararlo totalmente. Este tren, el que chocó de frente, es el que se llevó la peor parte y el que sufrió mayores desperfectos.
El director general de Transports Terrestres, Manel Villalante, aseguró ayer en la misma estación de Les Planes que entre hoy y mañana se conocerán las causas del suceso. Con todo, Villalante desvinculó este incidente de otros dos sucedidos en las últimas semanas en la línea del Llobregat de la red de Ferrocarrils. Así, el pasado 9 de mayo, dos convoyes se detuvieron solo a 20 metros de chocar en Sant Vicenç de Castellet (Bages). Dos días antes, en Masquefa (Anoia), un tren accedió a la estación por una vía que estaba ocupada.

CiU pide explicaciones

CiU solicitó ayer la comparecencia del conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, para que explique el choque de Les Planes. Según el diputado nacionalista Josep Rull, "el problema de fondo es que no se trata de un hecho aislado", sino que "en los últimos días ha habido incidentes similares relacionados con temas de señalización". Estos sucesos, según Rull, muestran una "tendencia al deterioro de la calidad del servicio y de los sistemas de seguridad en las líneas gestionadas por FGC".

El xoc de trens de Ferrocarrils va ser degut a un excés de velocitat dels dos combois
• La companyia obrirà expedients informatius o disciplinaris als dos maquinistes per la presumpta comissió d'una falta greu

EL PERIÓDICO / EFE
BARCELONA
El xoc entre dos trens dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que es va produir ahir a la línia Barcelona-Vallès va ser degut a un excés de velocitat dels dos combois implicats, que no van poder frenar suficientment per evitar sobrepassar un semàfor en vermell.

La investigació interna que ha portat a terme la companyia ferroviària per aclarir les causes de la col·lisió, que només va causar quatre ferits lleus, revela que tota la senyalització funcionava correctament i que l'accident va ser degut exclusivament a errors humans.

Aquesta és la conclusió de l'informe que ha elaborat FGC i que avui mateix ha remès al departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, de qui depèn el servei.

Es van saltar un semàfor en vermell

L'empresa ja ha anunciat que obrirà dos expedients informatius/disciplinaris als dos maquinistes implicats en l'accident per la presumpta comissió d'una falta greu per incompliment del Reglament de Circulació, segons ha informat FGC en un comunicat.

L'accident, que va paralitzar el servei més de cinc hores, es va produir ahir cap a les 08.50 hores entre les estacions de les Planes i la Floresta, a prop de Sant Cugat del Vallés (Vallès Occidental), quan un tren va envestir per darrere, a una velocitat d'uns deu quilòmetres per hora, un altre que s'havia aturat per indicació d'un semàfor.

Segons la "pel·lícula" dels fets que ha efectuat FGC, el primer tren afectat va sortir de l'estació de les Planes amb el semàfor en groc, cosa que, segons la senyalització ferroviària, indica que el següent semàfor estarà en vermell. Aquest tren circulava a una velocitat excessiva, de manera que, a l'arribar al semàfor en vermell, va intentar frenar, però es va aturar quan ja havia sobrepassat el senyal.

Sense el sistema automàtic de limitació de velocitat

El mateix li va passar al maquinista que conduïa el segon tren implicat, que també va sortir de les Planes amb el semàfor en groc i, per tant, sabent que en el següent s'havia d'aturar. No obstant, també per excés de velocitat, aquest tren no va poder frenar a temps i es va acabar passant el semàfor i impactant en el tren que estava parat davant seu.

Els trens que circulen per aquest tram de línia ho fan sense el sistema automàtic de limitació de velocitat (ATP) a causa d'unes obres de millora que s'estan portant a terme a la via. Segons FGC, aquesta circumstància havia estat degudament comunicada als maquinistes, que circulaven regint-se únicament pels semàfors i els senyals verticals de la via.

La companyia ha assenyalat, en aquest sentit, que "tota la senyalització funcionava correctament" i que la consigna donada als conductors "estava d'acord amb el Reglament de Circulació vigent i coneguda per tots els maquinistes que es trobaven donant servei a la línia del Vallés".

Disculpes

"L'informe conclou que les causes de l'accident han estat per un excés de velocitat dels dos trens implicats, amb frenada insuficient per evitar sobrepassar el semàfor i amb el resultat de col·lisió entre els dos trens", subratlla la companyia.

L'empresa ha convocat per dilluns que ve, 26 de maig, el Comitè de Seguretat en la Circulació de manera extraordinària, amb l'objectiu d'informar els representants dels treballadors de les causes d'aquest accident.

FGC ha demanat disculpes a tots els usuaris que van resultar afectats pel xoc i, especialment, a les més de 800 persones que es van aglomerar a les estacions de les Planes i la Floresta a causa del dèficit en el transport alternatiu que es va establir per carretera.

josep_serre ha escrit:Jo sí que entenc força clarament amb les explicacions donades l'accident, em penso que no criticaria el desconeixement dels fets o de la senyalització al periodista sinó a aquest mateix fòrum.

Una senyal en groc indica anunci de parada és a dir acostar-se a la següent senyal en condicions d'aturar-se, o sigui, que està en vermell en aquell moment, hi ha algunes excepcions és cert però el cas general és aquest, el periodista no ha dit cap incorrecció, de fet diu el mateix que diu l'informe de FGC.

El tren que venia darrere no va respectar la mateixa senyal que no va respectar el primer tren, aquesta senyal es troba a la sortida d'una corba i realment no és visible fins pocs metres abans de veure-la, en un lloc on es circula a la velocitat màxima després d'un final de limitació.