Después de darle muchas vueltas en la cabeza a como rematar la L4, se me ha ocurrido hacerla circular uniendola también con la L11. Explicado así suena extraño, pero aquí os dejo el plano de lo que sería una L4 circular (mas bien, con forma de lazo). Debajo de la imagen explico como conseguir esta nueva L4.
Funcionamiento de la línea
Todos los trenes comienzan y acaban recorrido en la estación cabecera Can Cuiàs - Ciutat Meridiana, una vez saliendo de Maragall hay una bifurcación hacia ambos recorridos (al ya existente se le puede nombrar "sentit Barcelona Centre", y al nuevo "sentit Sagrera - Besòs"). Los trenes recorrerían su respectiva ruta formando un bucle que los retornaría a Can Cuiàs - Ciutat Meridiana. La alternancia de trenes sería como en la L9 - L10: el primero en un sentido, y el segundo en el otro.
Los indicadores de próximo tren deberían ser así:
*Tan solo es necesario indicar el sentido del tren en las estaciones del tramo común en dirección Barcelona.
Y los carteles que indican el sentido de los andenes deberían ser así (ejemplo: estamos en Urquinaona y queremos ir a La Pau):
Remodelado de estaciones y absorción de la L11
-La estación de Maragall debería pasar a tener un único andén central para facilitar el transbordo entre los sentidos (por ejemplo: vienes desde Sagrera y quieres ir hasta Joanic, bajando en Maragall solo tendrías que esperar a que llegase el tren en sentido Barcelona centre).
-Prolongar los andenes de Can Cuiàs en sentido Barcelona para dar cabida a trenes de 5 coches. Utilizar la infraestructura de Ciutat Meridiana para conectarla a Can Cuiàs mediante un amplio pasillo con tapices rodantes, creandose así la estación Can Cuiàs - Ciutat Meridiana.
-Prolongar los andenes de Torre Baró Vallbona en sentido Barcelona para dar cabida a trenes de 5 coches.
-Casa de l'Aigua bien puede quedar clausurada, o bien puede ser utilizada su infraestructura para conectarla a Trinitat Nova mediante pasillo con tapices rodantes, creandose así un nuevo acceso para el intercambiador L3 - L4.
La bifurcación a la salida de Maragall
La bifurcación se ubicaría a la salida de Maragall en dirección La Pau, y sería del estilo a como era la antigua bifurcación de Correos en el Gran Metro. Las vias centrales van a Guinardó, y las laterales a Sagrera. El desvío que va de Maragall a Sagrera tendría que atravesar las vías centrales a distinto nivel. Aquí dejo un esquema muy simple de la configuración de la bifurcación.
Así a grandes rasgos es como le encuentro una solución al trazado de la L4. Ya me direis que os parece la idea. Saludos.
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) Bé, per presentar-me aquí us deixo la meva proposta, bastant descabellada tot s'ha de dir 
, de metro per a Barcelona... Sempre he pensat que al xarxa de metro estava massa limitada a la ciutat, i encara que les actuacions fuures preveuen arribar als extrarradis, jo ho he portat a la máxima potència... He inclós tambè certes línies d'FGC com si fossin de la xarxa de metro, aviam que us sembla!!!
