Transport.cat

Sagrerenc ha escrit:Ja porten uns quants anys fent aquest tall del novembre. El dia 26 es tornarà a obrir.

El conseller Nadal visita les obres del nou pas inferior per a creuar la línia d’FGC del Cremallera a Queralbs, a la GI-V-5217

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha visitat avui les obres de construcció del nou pas per a travessar per sota la línia del Cremallera d’FGC de la carretera GI-V-5217, a l’altura de Queralbs. Així, gairebé s’ha completat la col•locació del calaix de formigó prefabricat sota les vies, que donarà continuïtat a la carretera amb un tram de nova construcció que substituirà el pas a nivell actual. Això permetrà millorar la seguretat i la fluïdesa de la circulació del trànsit rodat, dels serveis ferroviaris i dels vianants en aquest encreuament. Les obres compten amb un pressupost general de 3,8 MEUR, i es preveu que finalitzin durant el primer trimestre del 2011.


Substitució del pas a nivell

La línia del cremallera de Núria d’FGC enllaça les poblacions de Ribes de Freser, amb Queralbs i Vall de Núria, amb una longitud de 12,5 quilòmetres i 4 estacions. Al seu pas per Queralbs, la línia es creua amb la carretera GI-V-5217 mitjançant un pas a nivell, amb regulació semafòrica.

Per tal de millorar la seguretat de la línia, i la mobilitat i fluïdesa del trànsit viari i de vianants a banda i banda del tren, el DPTOP ha impulsat la construcció d’un nou pas inferior a la carretera per creuar la línia d’FGC. Així, el pas soterrat substituirà el pas a nivell existent per tal d’aconseguir una total independència entre el trànsit ferroviari, viari i de vianants. Avui el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha visitat aquestes obres, que compten amb una inversió de 3,8 MEUR.

L’actuació abasta un tram d’uns 400 metres de longitud de la carretera GI-V-5217 que connecta Ribes de Freser i Queralbs, i comprèn la creació d’un nou tram de carretera dins del terme municipal de Queralbs, amb un pas inferior sota les vies que enllaçarà amb el traçat actual un cop travessada la línia.

Últims treballs de col•locació del calaix sota les vies

Els treballs de construcció del pas inferior es van iniciar el passat mes de maig, i de moment s’han concentrat en la construcció a peu d’obra d’un calaix de formigó de 10,5 metres d’amplada, 5,25 metres d’altura i 32,8 metres de longitud, al costat de la carretera actual.

Precisament, aquests dies es treballa en el desplaçament d’aquest calaix formigonat, de 3.900 tones de pes, fins a situar-lo al seu emplaçament final, sota les vies. L’operació, que gairebé s’ha completat, s’ha dut a terme utilitzant 20 gats hidràulics recolzats en un mur de formigó. Per tal de desplaçar el calaix, durant el procés d’empenta de l’estructura s’ha excavat i buidat el front d’avanç.

L’operació s’ha executat aprofitant el tancament de l’estació d’esquí de la Vall de Núria i de la línia d’FGC del Cremallera que s’efectua durant el mes de novembre, per a executar les tasques de manteniment habituals prèvies a l’inici de la temporada d’hivern.

Un cop es completi el desplaçament del calaix, es restituirà la infraestructura de via que s’ha desmuntat per a dur a terme aquesta operació, amb la col•locació de nou de les vies i el balast. Així, a partir del 26 de novembre, es restablirà el servei d’FGC en tota la línia, un cop finalitzats la resta de treballs de manteniment previstos.

Després, a partir de la part prefabricada del calaix de formigó ja col•locada sota les vies, es procedirà a construir in situ el perllongament de l’estructura en 20 metres més pel costat est. També, s’enderrocarà el mur que ha servit per a empènyer el calaix, i es construiran els murs laterals de contenció de terres, que arribaran als 8,5 metres d’altura.

Pel que fa al nou tram de carretera, que es connectarà amb la calçada existent, abastarà una longitud de 400 metres i tindrà una amplada de 7 metres, amb dos carrils de 3,5 metres, un per sentit de la marxa, així com una vorera de 2 metres d’amplada, i cuneta.

L’obra es completarà amb la instal•lació de nova il•luminació, senyalització vertical i horitzontal, així com d’un sistema antigel, que evitarà la formació de glaç sobre la calçada d’aquest tram de la carretera. A més, es duran a terme les obres de drenatge necessàries per a garantir una correcte canalització de l’aigua, la hidrosembra i plantació dels talussos i el revestiment dels murs de formigó.

Finalment, el projecte del pas inferior també inclou la creació dels vials d’accés als aparcament d’FGC situats a ambdós costats del nou tram de la carretera GI-V-5217. Es preveu que les obres finalitzin durant el primer trimestre del 2011.

Foto 1: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... acdd49.JPG

Foto 2: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... 178a78.JPG

Guigui ha escrit:Per cert, us convencen les respostes del Sr. ptop a les crítiques sobre la massacre de Queralbs?

Trenscat ha escrit:No trobo justificades les respostes de PTOP en absolut. A més, tot això del perill del pas a nivell és patètic, és voler posar tanques al camp la veritat. A més, els trens allà circulen a velocitats molt reduïdes que en cas d'incident poden frenar a temps segur sempre i quan no es tiri algú a la via en l'últim moment. Realment perdrà molt la línia sense el mític pas a nivell de Queralbs. Em dóna la sensació que aviat veurem una línia que serà com un cremallera de Montserrat II, amb trens molt sovint i tot el què vulguis però una línia freda i molt de metro.

liniadelRipollés ha escrit:L'objectiu de les obres és circular amb agent únic en temporada baixa i deslliurar de tasques de circulació els agents que presten servei a Queralbs.

Ja suportaran les sots-centrals l'augment de circulacions previst?

Trenscat ha escrit:

liniadelRipollés ha escrit:L'objectiu de les obres és circular amb agent únic en temporada baixa i deslliurar de tasques de circulació els agents que presten servei a Queralbs.

Ja suportaran les sots-centrals l'augment de circulacions previst?

Al final posaran una MAE a Queralbs per a la temporada baixa i s'ha acabat.