Vinga ara si, al final ho he fet en un notepad, i ho he copiat directament.
Reposo el missatge anterior:
Poso els temps de Viatge de la R12 entre Catalunya i Lleida, en el primer servei del dia, en 2 dies diferents (Ds 29-Nov i Dj 8-Des).
Amb horaris en mà, es nota molt que la 470 perd molt de temps entre Barcelona i Manresa, fins Terrassa, el perd parant a totes les estacions (cal parar a tantes, en especial a les 3 de Sabadell o Montcada?), de Terrassa fins Manresa, la velocitat es baixa d'arrel, i a sobre les infinites reduccions de velocitat per precaució acaben per matar els temps, suma-li que es una 470, i l'acceleració es pobre, com es veu, remuntar l'horari és impossible.
De Manresa a Calaf, hi ha un coixí de temps impressionant, tant que el tren recupera el retard, les velocitats del tram ja són bones, però no prou altes.
A Calaf, el primer dia vam perdre molt de temps per esperar creuament amb el de baixada, per horari, el de Barcelona hi arriba a '08, i i el de Lleida a i '11, 3 minuts, el que he notat, es que els maquinistes triguen massa en fer el canvi de tren.
De Calaf a Sant Martí hi han uns 3 minuts, per horari en marca 9, penso que si el de Lleida sortís uns minuts abans, no caldria gaire espera a Calaf, i ja podriem retallar uns minutets.
D'aquí fins Lleida, llevat d'alguna zona amb limitació, la velocitat es alta, desconec la velocitat màxima, i el tren si fa no fa, manté l'horari sense poder reduir el retard, o arribar abans.
Vist això, penso, que si la línia para a totes estacions, hi han limitacions de velocitat constants i amb velocitats en gran part, inferiors a 120 Km/h. (potser, excepte l'últim tram), amb una 447 podriem guanyar d'entrada uns 10-15 minuts, i suposo que més, si no paréssim en tantes parades compartides amb la R4.
👍40👍0👎0
Jo també estic fart del soroll dels cotxes, dels camions, i demés maquinària que passa per sota casa meva, m'he queixat a l'ajuntament i no els han tret...
