BARCELONA - Publica el Diari AVUI
-------------------------------------------
L'Ajuntament descarta unir els tramvies per la Diagonal
Carles Sabaté
La connexió dels tramvies al llarg de la Diagonal continua sense convèncer l'Ajuntament de Barcelona. El regidor de Mobilitat i Seguretat, Jordi Hereu (PSC), va insistir ahir que el consistori no era partidari de l'enllaç en superfície, perquè encabir tramvies als 18 quilòmetres per hora que requereix la seva explotació comercial entorpiria el trànsit a bona part de l'Eixample.
Hereu va avançar els estudis previs realitzats per l'Ajuntament sobre aquest projecte en el marc de la comissió de mobilitat municipal, i a instàncies del grup CiU. El consistori manté que ubicar el tramvia "en superfície, a banda de la reforma urbanística que implicaria, seria incompatible amb l'actual xarxa viària".
El Trambaix i el Trambesòs han assolit bons resultats d'utilització, sobretot el primer. Les diverses línies finalitzen a la plaça Francesc Macià, i Glòries i Wellington. El pla director d'infraestructures (PDI) preveu la possibilitat d'enllaçar les línies per l'Eixample, però sense especificar si es faria per superfície o soterrat. L'Ajuntament sempre ha mantingut que només es podria fer mitjançant un túnel, i en aquest cas, "millor potenciar un transport amb més capacitat", va remarcar ahir Hereu, referint-se al tren.
El mateix pla de desplegament de les xarxes de transport metropolitanes preveu, com a projecte en ferm, allargar la línia de FGC des d'Espanya fins a Francesc Macià. L'Ajuntament sempre s'ha pronunciat a favor d'allargar aquest projecte i dur els FGC a Glòries, passant per sota la Diagonal o fins i tot amb alguna estació a la zona del barri de Gràcia.
La Diagonal manté intensitats de trànsit elevades, però encara més els carrers que la travessen, com ara Aragó, Balmes o Marina. El trànsit en direcció Besòs al tronc central de l'avinguda té una intensitat mitjana diària de 31.800 vehicles a Francesc Macià, 36.000 a Balmes i 5.000 a Sardenya. De pujada, la Diagonal acumula menys gruix de vehicles, però també amb xifres considerables: dels 12.500 de Sardenya, als 21.000 al passeig de Gràcia i els 27.000 a la plaça Francesc Macià. Els laterals registren intensitats mitjanes entre 11.000 i 17.000 cotxes, als trams centrals de l'Eixample. Set línies d'autobús travessen quasi tota l'avinguda.
El govern encara no ha decidit si potenciarà aquesta connexió ni com l'afrontaria. Fins l'any que ve no es prendrà cap decisió. La unió dels tramvies té el suport dels Ajuntaments del Baix Llobregat i del Besòs, i de diverses associacions de promoció del transport públic. Però la Generalitat, abans d'afrontar altres ampliacions, vol finalitzar el desplegament dels dos tramvies cap als extrems (Sant Feliu o Badalona), previst per al 2007.
El tramvia protagonitza l'última desavinença entre PSC i ICV de les últimes setmanes a l'Ajuntament. El portaveu ecosocialista, Eugeni Forradellas, va mostrar-se dimecres partidari de la unió en superfície. El regidor proposava afrontar en el pròxim mandat aquesta obra "valenta", en la promoció del transport públic. El portaveu adjunt de CiU a Barcelona, Jaume Ciurana, va demanar més "concreció" en els estudis que descarten la unió.
👍0👎0
