Transport.cat

122-042-132 ha escrit: ↑12 nov. 2025, 23:12 Puntualitzem
Ho ha escrit el Sr. Manel Larrosa, arquitecte i urbanista, que conec, i bon professional, amb el que he fet alguns treballs. Salut!

La primera pregunta és... el Sr. Manel Larrosa viu més aprop de Pg Maragall o de la Via Augusta?

Una pregunta amb cinisme.
El Sr. Larrosa viu a Sabadell. Salut!

122-042-132 ha escrit: ↑12 nov. 2025, 14:46 manté en equilibri el pes de Terrassa i de Sabadell, les empata, seguint el model tradicional de dos ramals dels FGC i resulta la més barata, amb només uns deu quilòmetres de túnel. El seu cost seria d’uns 400 milions d'euros, que és el valor dels allargaments que es van fer fa pocs anys dins d’ambdues i suposaria, no sols una modernització radical de la línia, sinó un canvi estructural de país.

Per posar-ho en context, el (prescindible) soterrament de Montcada costarà 700 milions.
És a dir, no és veritat que no hi hagi diners per fer infraestructures, simplement el que hi ha és una gestió pèssima dels recursos existents.
El repartiment de diners es fa pensant en els rèdits polítics i amiguismes en comptes de criteris tècnics. Per això aviat tindrem un soterrament a Montcada però no una xarxa de Rodalies funcional.