Hola,
Yo es que no veo otra opción para el AVE que no sea el actual túnel de Aragón. Cualquier nuevo túnel que se hiciese en Barcelona y que realmente hacen falta para resolver y solventar de una vez por todas el colapso generalizado, ha de ser para cercanías.
¿Y por dónde han de ir las cercanías? pues para mi y bajo mi punto de vista (sabido por todos), el lugar más idóneo para ellas no es para nada el corredor actual, que plantea estaciones céntricas e interesantísimas pero que el resto de la línea no tiene estación alguna, circula en paralelo a la L1 en gran parte de su trazado y cuando la gente baja en alguna parada, como no se ha bajado en ningún sitio interesante, aun le queda de media hora para arriba para llegar a su destino haciendo innumerables trasbordos.
Por lo tanto, las cercanías circulan por un corredor que es irreal y que no se atiene a las necesidades de las personas. No obstante, ese corredor no se puede desechar, ya que, si bien no es válido para cercanías, ocurre que atraviesa la ciudad y a cada uno de sus extremos tenemos, tanto la estación de Sants como la nueva de la Sagrera y a medio camino hasta se puede realizar algún tipo de mejora en la actual estación de Paseo de Gracia para tener un nuevo punto de interés.
Pero eso sí, destinando este túnel y el que va de igual manera en la actualidad por Plaza de Cataluña y que alberga las cercanías que tenemos ahora, esas que no sirven, que están colapsadas, que deja a la gente a trasbordos de más de media hora hasta llegar a sus destinos finales... esas cercanías... pues este túnel actual debería ser destinado no al fracaso que estamos viendo en las cercanías, sino a circulaciones de alta velocidad, de regionales, de largo recorrido, etc. Todas ellas cabrían por aquí y tendrían espacio sin problema alguno.
¿Qué ocurre? pues que hay que entender que si por aquí van las cercanías y queremos meter todo esto, que ojo, hasta hace nada y en la actualidad se está pretendiendo hacer... pues lo que nos ocurre es que se nos colapsa todo, no nos caben los trenes, hay carencias, etc. ¡Qué grandes mentes privilegiadas, las de quienes nos gobiernan! ¿verdad? lo han tenido que ver para hacer algo, o sea, a nadie se la ha ocurrido pensarlo antes ni poner los medios para evitarlo antes, ni tener un mínimo de previsión antes, ni nada de nada. Se ha tenido que colapsar todo, se ha tenido que llegar a una situación insostenible, la gente ya está hasta las narices, no se puede más, todo el mundo está exasperado, nervioso, todo el mundo llega tarde, las averías son el pan nuestro de cada día... y solamente ahora y viendo nuestros políticos que la cosa parece que no se le pasa a la gente con el tiempo y que los problemas no se arreglan solos... entonces es cuando proponen algo y se les ocurre un túnel nuevo para el AVE.
Igual que lo hicieron mal entonces no realizando previsión alguna ni tomando medidas antes, lo van a seguir haciendo ahora, construyendo un túnel innecesario, no viendo ni estudiando ni analizando la ciudad a tratar en este caso y sus necesidades, su movilidad, sus arterias y sus venas y lo único que van a hacer es actuar de la manera más "política" que puedan teniendo en cuenta, no las necesidades de la ciudadanía, no estudiarán la mejor forma urbana de hacer las cosas, sino que lo único que analizarán y estudiarán será dónde caen las fechas electorales más señaladas, cómo se podrían hacer las obras para que vayan coincidiendo con esas fechas y así aprovecharlas demagógicamente para decirle a la gente que ellos y no el ontrincante político es quien le ha llevado el progreso a la ciudadanía, que ellos han sido quienes han cortado la cinta y quienes se han hehco la foto.
Si dentro de unos años el tema se vuelve a colapsar, la gente vuelve a llegar tarde al trabajo y las averías continúan, les da igual, si por su mala previsión y mala cabeza, dentro de un tiempo nos vuelven a hacer gastar un dineral en otro nuevo túnel porque se les colapsa la red de nuevo y hay que gastarse otros cerca de 300 M€ del ala... como los vamos a pagar todos nosotros con nuestros impuestos, subiéndonos todo, pues bueno, ¡qué más da!
Pues no señor, eso es malversación de fondos públicos, no tienen ni idea de lo que están haciendo pero ellos se gastan nuestro dinero en chorradas y "van haciendo" poquito a poco: estaciones en Tarragona a tomar por saco de todas partes, ampliaciones del aeropuerto que aprovechan el terreno para tener un verdadero aeropuerto, líneas ferroviarias que acumulan avería tras avería, que son tercermundistas y que nadie amplía un solo km en años ni introduce bajo las principales avenidas espaciosas y arterias básicas de la ciudad para unir a través de ellas a todas las zonas de la RMB entre sí... alcaldes de municipios que en cuanto ven que por la otra punta de la ciudad se va a ampliar algo, lo piden para su ciudad proponiendo que la línea que se va a mover, para pasar por su pueblo, dé una cantidad de vueltas espectacular solamente para meterlo por donde sea en su ciudad sin importarle ni cómo ni por dónde sino que solamente le llegue algo para así poder decirle a su ciudadanía que le levante una estatua porque él ha sido el artífice de la llegada del metro a algún rincón inhóspito de su ciudad... ¡es esperpéntico!
Parece que estamos todos en coma o vegetando. Y a la gente le da igual todo, o sea, es que la gente participa de toda esta orgía de circo romano y le importa un pepino todo... "ah, mientras que llegue el metro (...) ¿por dónde? ah es igual, que llegue, que llegue (...)", así como diciendo o pensando que ya se lo harán, ya vendrá alguien que sepa y lo hará. Total, como las cercanías y el metro van bajo tierra y por túneles, yo me meto dentro y ya saldré donde me tenga que salir que el camino ya me lo hacen ellos.
Eso sí, ¿y si el camino lo hacen mal y de forma incoherente...? ¿se dan cuenta de eso y de lo que les puede suponer? ¿aaaaaaah? ¿es que acaso hay que molestarse en saber eso y preocuparse por eso? porque parece que a la gente eso le importa un huevo cuando resulta que es lo más importante. Luego se meterán los de Badalona que trabajen en los polígonos industriales de Zona Franca, Baix Llobregat o Vallés, etc. en la L9 y dirán: "****, pero si cuando voy a Zona Franca en coche tardo 20 minutos y estoy yendo ahora en metro y tardo una hora y media y además me mato a andar porque no me deja en la puerta, ¿qué pasa aquí?".
Yo en el tema llegada del AVE lo tengo bien claro, es mi punto de vista y mi opinión, pero lo tengo claro. Los servicios distintos han de ir por sitios distintos y tener sus frecuencias particulares de cada uno.
El mejor camino de Sants a Sagrera por el centro de BCN ya está hecho y se llama túnel de Aragón, no hay que hacer más obras. Eso sí, las cercanías que van por ese corredor y que ahora son las líneas C2 y C10 hay que sacarlas de ahí y hacerlas ir por otro sitio, ¿por dónde? ¿por el túnel de Pza. Cataluña eliminando la estación de Pg. de Gracia? pues si es necesario sí, Urquinaona está al ladito de Pza. Cataluña (el trasbordo es más corto en superficie) y la L4 de Pg. de Gracia pasa por allí (es un daño colateral). Las líneas de cercanías que pasen todas por Pza. Cataluña y se acabó. A hacer obras en Aragón para adecuarlo al AVE.
¿Problemas de hacer esto? un montón, millones de problemas, porque ¿qué se hace con todo el largo recorrido, regionales y circulaciones varias de la ciudad que utilizaban este corredor de Aragón para entrar, atravesar y salir?
Pulutant, simplemente no hay más opción que realizar nuevas inversiones como túneles urgentísimos para cercanías, para sacar las cercanías de donde circulan ahora mismo, de los túneles actuales, que es que resulta que no valen para esto, que son corredores irreales de transporte, que no sirven hombre, que no valen. Las cercanías hay que hacerlas nuevas y meterlas por donde toca, y mientras tanto, en ese espacio temporal en el que se tendrían que estar realizando ya mismo (vamos con retraso) una serie de obras en los grandes ejes viarios de la ciudad (Diagonal y Gran Vía) pues el túnel de Aragón tendría que seguir albergando las circulaciones actuales y la alta velocidad tendría que conformarse temporalmente con llegar a Sants, tener el by-pass del Vallés y llegar a Sagrera. Las estaciones serían las céntricas ya previstas, las llegadas serían las ya previstas, pero los esfuerzos, en lugar de aplicarse a la construcción de una nueva cagada de túnel pasante a tres manzanas de la cagada actual, debieran aplicarse a túnel de cercanías bajo Diagonal y túnel de cercanías bajo la Gran Vía, con la corresponiente reordenación y reorganización de líneas de metro que ello implicaría, especialmente en la Gran Vía, donde todo está hecho mal... y no tanto en Diagonal, donde simplemente no hay nada hecho. Y es una suerte, porque como no hay nada hecho, pues nada se ha podido hacer mal ya que no dudeis ni por un instante que si hubiese hecho alguna cosilla por allí, estaría hecha y planificada con el mismísimo "culo pirulo".
Una vez tunelados los principales ejes viarios de la ciudad y desviadas las líneas de cercanías para entrar a través de ellos tenemos tiempo de sobras para ir modernizando y adecuando el túnel de Aragón al AVE, a los regionales, a los trenes de largo recorrido, a trenes lanzadera que vayan del centro al aeropuerto, etc. y tras realizar todo lo que se ha de realizar, el metro iría por su sitio, las cercanías irían por el suyo, tendrían dos túneles, diversificarían los movimientos y permitirían mayor versatilidad y facilidad de gestión de las líneas, llegarían a todas partes y desde todas partes, utilizando las vías actuales simplemente para regionales se podrían generar servicios de semidirectos, directos, circulaciones exprés como en otras ciudades, etc. y ahora sí, un gran porcentaje de la población que utiliza el coche sería absorvido sin dudarlo un momento por el ferrocarril urbano e interurbano.
No creo que sea muy difícil. ¿El coste? el que sea, ¿qué más da? ¿no lo vamos a pagar nosotros? el coste es directamente proporcional a la inutilidad de nuestros gobernantes de todos los tiempos, es decir, cuanto más inútiles han sido nuestros gobernantes que no han hehco nada ni se han movido por nosotros porque estaban inmersos en gilipolleces varias, más dinero nos va a costar ahora remendar su inoperatividad e inutilidad. A más vagancia e inoperancia... más coste para resolverlo. Y también el coste es inversamente proporcional a las infraestructuras realiadas: a menos infraestructuras realizadas, más coste para construirlas de una puñetera vez.
¿Qué hay que hacer? pues ponerse manos a la obra y hacer las cosas que faltan. Con cabeza. Lo que falta que se haga, lo que ya está, que se mantenga y/o modernice, pero utilizando la cabeza y haciendo las cosas bien, hombre, que tampoco es imposible. Y si cuesta mucho, que al final es para nosotros y lo vamos a pagar entre todos, pues que se hagan una cómoda hipoteca a 100 ó a 200 años a pagar en cómodos plazos y relajadas cuotas, que son el gobierno y las autoridades y pueden hacerlo. Un año un poquito del presupuesto, otro año otro poquito, y así hasta pagarlo todo, que para otras cosillas y otros gastos no tienen tantos miramientos y se gastan lo que haga falta.
Saludos,
Sergio
PD:
Al finalizar el mundial de 1958 en Suecia donde deslumbró un chavalín conocido como Pelé, se escogió Chile para la próxima cita. Todo el mundo era escéptico con que un país que ni siquiera tenía estadios decentes y que era relativamente pobre pudiese llegar a la fecha con instalaciones e infraestructuras suficientes como para albergar un mundial. Más aún cuando dos años antes de la cita mundialista, un terremoto devastó el país y miembros europeos de la FIFA querían llevarse la Copa del Mundo a otro lugar puesto que desconfiaban de que un país sudamericano pudiese lograr lo imposible. Pero ya en 1958 y cuando designaron a Chile como sede del próximo mundial una voz se levantó y dijo una célebre frase que todos deberíamos recordar: "porque nada tenemos, todo lo haremos". Y lo hicieron.👍0👎0
