Fòrum del transport català
https://transport.cat/
No lo he experimentado pero se ve que en Alemania la puntualidad de los trenes es malisima al punto que no puedes contar con ellos si pretendes llegar a X horas. Es un sentimiento generalizado entre los alemanes. Sin embargo no se si se refieren tambien a trenes de cercanias o solo los media/larga distancia que tengan allíFrança451 ha escrit: ↑12 feb. 2026, 20:14 Por cierto, una observación sobre que Rodalies aquí no funciona O va mal. He escuchado campanas que en otros países de Europa o bien no está funcionando o también va mal. Me pareció leer entre otros países donde también hay problemas de funcionamiento, Italia, Alemania, Noruega y no recuerdo qué países más. Podéis indicar qué países van los trenes mal o hay problemas de funcionamiento gordos? Sea por la causa que sea, el tema es que no funcionen o vayan mal.
Depende un poco de la región, en algunas va mejor en otras catástrofico. Pero en la percepción el ferrocarril ya ha tocado fondo, sobre todo porque tradicionalmente era muy bueno en Alemania. Y a la falta de fiabilidad se le suma el tremendo aumento de la conflictividad y violencia, principalmente a raíz de la inmigración descontrolada. Justo hace una semana un revisor fue asesinado por un viajero que no llevaba billete.unÀnec ha escrit: ↑13 feb. 2026, 17:51No lo he experimentado pero se ve que en Alemania la puntualidad de los trenes es malisima al punto que no puedes contar con ellos si pretendes llegar a X horas. Es un sentimiento generalizado entre los alemanes. Sin embargo no se si se refieren tambien a trenes de cercanias o solo los media/larga distancia que tengan allíFrança451 ha escrit: ↑12 feb. 2026, 20:14 Por cierto, una observación sobre que Rodalies aquí no funciona O va mal. He escuchado campanas que en otros países de Europa o bien no está funcionando o también va mal. Me pareció leer entre otros países donde también hay problemas de funcionamiento, Italia, Alemania, Noruega y no recuerdo qué países más. Podéis indicar qué países van los trenes mal o hay problemas de funcionamiento gordos? Sea por la causa que sea, el tema es que no funcionen o vayan mal.
Els grecs formen part de la "immigració descontrolada"?
Regió-7, 19 de febrer de 2026 ha escrit: La crisi de Rodalies i l’R4: l’horari incomprensible dels trens llançadora matiners des de Manresa
Usuaris habituals del Bages demanen que, mentre duri la provisionalitat, hi hagi serveis de tren fins a Terrassa més d’hora al matí per poder arribar a feines i estudis a Barcelona
David Bricollé
Manresa
19 FEB 2026 6:25
Actualitzada 19 FEB 2026 8:53
Un mes després de l’accident mortal que es va registrar a l’R4 de Rodalies Renfe (la que connecta el Bages amb l’àrea metropolitana) a Gelida, la línia, com el conjunt de la xarxa, segueix en una situació d’alteració i provisionalitat.
Si bé és cert que Renfe ha esmerçat esforços perquè el servei estigués actiu d’una manera o d’una altra, la realitat és que la situació segueix sent d’anormalitat i que es tradueix en el fet que els usuaris s’han de programar molt més els seus itineraris, que encara queden més subjectes que mai a una oferta que atén a una planificació horària poc ajustable i que, a la pràctica, suposa haver de destinar més temps als desplaçaments (comptant les hores d’espera per una oferta inferior, pels transbordaments i que els viatges es fan a menys velocitat per les restriccions).
En aquests moments, entre Manresa i Terrassa es manté la mateixa situació i la mateixa oferta que les dues últimes setmanes. És a dir, no hi ha normalitat ferroviària en aquest tram, sinó que el que hi circula és el que s’anomena trens llançadora, combois que només fan el recorregut d’anada i tornada entre les dues capitals, parant a totes les estacions i a velocitat reduïda (per les obres que se segueixen fent en talussos). Aquesta oferta de mínims ferroviària, segons fa constar Renfe, «té un servei complementari», amb la flota de busos que ha habilitat des del primer dia amb una freqüència d’aproximadament 30 minuts.
Un dels fets, però, que és poc comprensible per al viatger d’aquesta línia al Bages és l’horari matinal dels trens llançadora, tenint en compte que la necessitat principal dels molts usuaris habituals és el d’accedir a Barcelona, sobretot per motius de feina i estudis. Cal tenir present que, des de Manresa, tant amb aquest ferrocarril llançadora com amb els autobusos els viatgers han de fer transbordament a Terrassa cap a un altre tren per seguir el seu trajecte cap a l’àrea metropolitana.
En una situació de normalitat (abans de la incidència de mitjan gener) des de la capital del Bages sortia un primer tren poc abans de les 6 del matí, i tres entre les 6 i les 7.
Ara, en canvi, en aquesta situació de temporalitat el primer dels trens llançadora que s’ofereix inicia el seu recorregut des de Manresa a les 7:40, de manera que arriba a Terrassa a les 8:26. Si va puntual, el primer transbordament que es pot fer a la ciutat vallesana és a les 8:30, de manera que arriba a la primera estació de Barcelona (Torre Baró) passades les 9. Una hora molt poc ‘comercial’ per a usuaris que volen accedir, majoritàriament a llocs de treball o aules universitàries, tenint en compte que la majoria comencen a les 9 (o abans) i que, en molts casos, per acabar-hi d’arribar després del tren encara cal fer un tros més de trajecte, a peu o amb altres mitjans.
Per aquest motiu, usuaris de primera hora del servei demanden que, mentre es mantingui aquesta situació de provisionalitat, es programi un (o dos) trens llançadora més ‘matiners’, abans de les 7, que permetin arribar a Barcelona a poc després de les 8. Ara com ara, això només és possible amb el servei d’autobusos, que deixa l’usuari en una situació més inestable, ja que està constatat que en alguns moments no poden absorbir tota la demanda i que hi ha passatgers que queden a terra, fins al pròxim servei.
Regió-7, 3 de març de 2026 ha escrit: R3 a la Cerdanya: ni hi és ni se l'espera, dos mesos més sense tren
Adif allarga fins a final d'abril el tall del servei i aprofita per fer obres de millora als túnels de Toses i Ribes de Freser
Miquel Spa Pau Lizana
Puigcerdà
03 MAR 2026 8:12
Actualitzada 03 MAR 2026 8:25
La línia R3 de Rodalies, que connecta Barcelona amb Puigcerdà i La Tour de Carol, es manté tancada en el tram entre Ripoll i Puigcerdà més d’un mes després de l'accident a Gelida. Això fa que sigui una de les línies més afectades per la cascada de mesures que ha obligat a prendre l'empresa Adif per reparar diversos punts crítics a la xarxa ferroviària, detectats arran de l'incident. Malgrat les dificultats, es preveu que el tancament s'allargui fins a finals d'abril, ja que s'aprofitarà per avançar treballs de rehabilitació en dos túnels emblemàtics d'aquesta línia: el túnel de Ribes de Freser i el de Toses.
Les obres urgents que no es poden ajornar
La incertesa que ha generat aquest tancament s’ha sumat a la necessitat de realitzar obres estructurals a la línia transpirinenca. Adif, en declaracions a El Periódico, ha explicat que les tasques, que inclouen reparacions al túnel de Ribes de Freser (de 83,9 metres) i al de Toses (de 3.940 metres), s’han avançat per aprofitar el tall de circulació actual. Aquesta obra, que inicialment estava prevista pel 2027, inclou actuacions per reparar "les diferents patologies estructurals detectades", com la impermeabilització i la canalització de filtracions que afecten especialment el drenatge en un tram exposat a la neu durant els mesos d’hivern.
L’objectiu d’aquestes reparacions és garantir la seguretat de la infraestructura, que en el cas del túnel de Toses, presenta un historial complicat. Després d’un descarrilament l'any 2019, es va establir una limitació de velocitat temporal a 30 km/h. Tot i que el túnel va ser rehabilitat entre 2020 i 2021, la limitació de velocitat es va reimplantar poc després de les obres, posant en evidència que no es van resoldre totes les problemàtiques estructurals.
La situació a la Cerdanya: un fre al turisme i la mobilitat
El tall de la R3 afecta de ple la Cerdanya. La línia tancada limita l'accés a Puigcerdà i La Tour de Carol, dificultant el desplaçament per les estacions d’esquí i altres punts d'interès. Aquesta situació genera una gran preocupació en el sector turístic, que depèn de la facilitat d'accés a la zona, especialment en plena temporada d’hivern.
Però no tot són notícies negatives per a la Cerdanya. La plataforma d’usuaris "Perquè No Ens Fotin el Tren" ha confirmat que el Departament de Territori preveu la reobertura parcial del tram entre La Garriga i Ripoll cap a la segona setmana de març. Tot i que la plataforma defensa que la línia s’hauria de restablir fins a Ribes de Freser, sembla que els treballs en els túnels no permetran reobrir el trànsit ferroviari fins al mes d’abril.
El túnel de Toses: una solució imminent?
Una de les grans preocupacions dels usuaris és el túnel de Toses, un punt clau que ha generat problemes reiterats en els darrers anys. El 2020 es van destinar 10 milions d’euros a la rehabilitació del túnel després d’un incident, amb l’objectiu de garantir la seguretat i aixecar les restriccions de velocitat. No obstant això, la solució no ha estat definitiva. El concurs de 2024 per reparar de nou aquest túnel va quedar desert, fet que va obligar Adif a plantejar-se noves solucions.
Ara, les obres s’han avançat per fer-les coincidir amb la situació actual de tall de la línia, i des d’Adif es confia que aquesta actuació resolgui definitivament els problemes estructurals del túnel de Toses. Tot i així, la incertesa sobre el futur d'aquesta infraestructura continua present, i les queixes d'usuaris i operadors del sector continuen sonant.
Més enllà del túnel: les obres d'emergència a la xarxa
Aquestes obres formen part d’un conjunt de treballs de rehabilitació més ampli a tota la xarxa de Rodalies, amb una inversió estimada de més de 100 milions d’euros. Aquestes actuacions no només responen a les limitacions causades per l’accident de Gelida, sinó també a la necessitat de modernitzar una infraestructura ferroviària que cada vegada presenta més punts febles.
Segons les previsions d’Adif, es confia a aixecar el 90% de les limitacions de velocitat imposades per aquestes obres d’emergència cap a finals d'abril. Mentrestant, les queixes dels usuaris i les reclamacions de les empreses del sector turístic es mantindran sobre la taula, ja que la reobertura completa de la línia R3 és vista com una prioritat per a molts.
En aquest context, la Cerdanya continua sent una de les grans afectades per aquest conjunt d’obres, amb una connexió ferroviària que es preveu complicarà els desplaçaments fins a l'arribada de la primavera. Amb el turisme com a motor de l'economia local, la resolució d’aquestes problemàtiques és urgent per a la comarca.
Regió-7, 5 de març de 2026 ha escrit: L'R4 recuperarà el servei ferroviari sense interrupcions el 16 de març
El servei de bus alternatiu es mantindrà com a reforç després de setmanes d’afectacions
ACN
Barcelona05 MAR 2026 16:42
La línia R4 de Rodalies recuperarà el servei ferroviari sense interrupcions el pròxim 16 de març, segons ha anunciat el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, en declaracions a ‘RTV Vilafranca’. El restabliment arriba després de setmanes d’alteracions i restriccions al servei per les obres que s’estan executant des de l’accident ferroviari de Gelida del 20 de gener.
Tot i la recuperació de la circulació normal de trens, es mantindrà el reforç amb autobusos que s’havia habilitat fins ara per garantir la mobilitat dels usuaris. Així, Nadal ha celebrat que hi haurà dos trens a l’hora que passin per Vilafranca del Penedès.
No sé qué es el CBTC, aunque creo haber leído algo hace tiempo. En la línea del Vallés, o hace tiempo que no lo pisa, o nunca los coge en horas valle. Llevamos desde el cambio de horarios de hace tres años o cuatro, que en horas valle, los S1 y S2 NUNCA pasan cada 5 minutos entre Pl. Catalunya y Sant Cugat.122-042-132 ha escrit: ↑06 març 2026, 19:54 Estem parlant de Rodalies, no de FGC, hi ha un fil específic pel tema.
A part de que sóc usuari diari de FGC, des de fa una eternitat, i van prou bé, enllaunats a certes hores. No diguis que no fan coses, un tren cada 5 minuts fins a San Cugat, amb el sistema CBTC.
Salut!