Eduardo ha escrit:A mi entender no hay que buscarle mas tres pies al gato; TMB tiene instalada ya una red de buses de altas prestaciones que puede ser mejorable por supuesto, pero volver a instaurar las antiguas líneas es empezar a dar pasos hacia atras que reducirian los niveles de pasaje de la nova xarxa y por tanto nos guste o no, no tendría ningun sentido todo el despliege que ha durado cerca de siete años. No cabe duda que las nuevas lineas H8 y H10 cubren los puntos básicos por donde transcurria la linea 20 hasta la Av. de Roma en donde se situó su último terminal; Tan solo quedaba por cubrir el sector de la Viviendas del Congreso y barri Indians. Tras las recogidas pertinentes de firmas y movilizaciones principalmete encaminadas para comunicarles con el ambulatorio ya que así la Asociación de vecinos planteó la protesta, se ofreció por parte de TMB el traspaso de linea 47 por el interior del barrio del Congreso hasta Concepción Arenal para reincorporarse a Pare Claret y a su ruta pero no fue del agrado de los vecinos porque vendrían llenos y querían una linea en la Plaza Congrés para subir sin problemas como toda la vida lo han hecho con las diferentes lineas que han pasado por el barrio( S-18-36-20). Por consiguiente y a mi entender TMB con la complicidad de la Asociación de Vecinos creó una nueva linea que uniera las Viviendas del Congreso Eucarístico con el Ambulatorio y Hospital Sant Pau bajo el numero 191que sustituiría en un futuro próximo a la 192 con la incorporación del las nuevas V23 y V25. En el pacto al cual se llegó a un acuerdo en sepiembre de 2017 para que viera la luz el nuevo autobús 191 fue que la linea debía de incorporar un segundo autobus para conseguir una frecuencia aproximada de 15 minutos en lugar del los 30 minutos que previamente quería establecer TMB, además debería llevar coches grandes para facilitar el uso de carritos y sillas de ruedas al tratarse de una linea cuya finalidad principal era conectar a los servicios médicos.
Durante su primer año de vida, la linea 191 ha cubierto sus expectativas y el el goteo de utilización de los vecinos del Congreso los dias laborables es continuo durante la mayor parte del día; si ahora la linea se prolonga a Can Baró y beneficia a otros nuevos usuarios en su nuevo recorrido mejorando la frecuencia tanto en laborables como en sabados y festivos doblandose a 4 autobuses, pues bienvenidos sean!.
Muy interesante el dato de que iba a sutituir al 192, punto que hasta el momento desconocía. Sin embargo, en lo referente al 47, al menos por lo que me encontré en la sesión y mesa donde coincidimos, los vecinos del Congrès no rechazaron el 47 exactamente porque fuera lleno. Lo rechazaron porque no querían oír otra cosa que no fuera el 20. De hecho el 47 es una línea que, pese a tener muy buena frecuencia, y sobre todo desde noviembre más aún, no suele tener problemas de aglomeraciones, salvo casos muy puntuales. Por ello mismo yo apoyé en su momento esa opción por parte de TMB, pues yo sabía que no era una línea con problemas como los del H8, H6 o V27, por ejemplo (esta última, como se dijo, línea que era frecuente dejar en su tramo central pasajeros en la parada porque no cabían). En ese sentido, la línea que unos meses después se barajó para dar servicio al Congrès, la D50, sí que hubiera provocado problemas, pues su número de usuarios comparado con el actual 47, sin llegar necesariamente a ser el del V27, sí es notablemente mayor que el de la línea convencional, hecho que hubiera dado mayores problemas, de haberse llevado a cabo.
No niego que la 191 ha cubierto las expectativas al menos que se esperaban, pero también en esto, si se creó la 191 con el objetivo de cargarse la 192, les salió el tiro por la culata: los vecinos del 192 se opusieron y a día de hoy siguen existiendo las dos líneas. Pese a lo que diga el compañero Oscar, sí que es cierto que la presencia de la 192 no acaba de dar frutos a la 191, y la 191 no acaba de dar frutos a la 192, y a su vez, si la 191 en verdad es una línea que, pese a ser corta, realmente no molesta a usuarios de otras líneas, no ocurre lo mismo con la 192, cuyo recorrido en gran parte supone un impedimento a que las V23 y V25 acaben de despegar de una vez, si bien últimamente las he ido viendo bastante más llenas que semanas atrás. Tal y como está el patio, creo que es buena idea potenciar el 191, y darle un sentido definido, ya que está, sin embargo y a riesgo de que Oscar Sánchez me lapide, sinceramente considero que si el 192 realmente ha servido para que dos líneas con un sentido mucho más digno y mayor, no acaben de despegar, votaría por su supresión inmediata (la del 192, no la de las otras dos líneas) o por un desvío drástico de recorrido hacia un trazado que tenga algo más de sentido en la dirección de que no suponga un "estorbo" para otras líneas. Pienso de hecho, que su presencia, no es tanto por presión vecinal, sino por el hecho de cubrir el eje de la calle Navas-Bilbao, que podría perfectamente cubrirse con la V25 a distancia de tres illas de subida, como hacen otras líneas que funcionan correctísimamente (V29, V9) y así justificar de una vez definitiva que el actual 192 carece completamente de sentido, y más aún cuando el V25 y V23 para los vecinos del poblenou, tiene un enlace al Hospital de Sant Pau en el intercambiador de Glòries, punto en el que harto veces, he podido comprobar el transbordo entre estas tres líneas a gran número de viajeros que cambian de una a otra en dicho punto.
Volviendo al tema 191, veremos a partir de mañana si como dice María José, sigue siendo un fracaso "con daños menores", o como dice Eduardo, se potencia mejor su uso.
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