Notícies de Tusgsal
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França451
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- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
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Supongo que en los próximos días se irán repartiendo estos trípticos. Me gustaría tener uno de cada, ya que son cambios importantes.
Quería comentar cómo queda todo el asunto, ya que hay cosas que me chirrían. Actualmente con la B34-B35, las frecuencias son en diario de 40 minutos por línea, tramo común a 20 minutos y a 70 minutos los findes por línea, lo que nos sale unos 35 minutos el tramo común.
Con la B31-B32, queda a 25 minutos en diario por línea, 12,5 minutos el tramo común y a 50 minutos por línea los findes, 25 minutos el tramo común.
Ahora bien, analicemos los planos:
El tramo común, que antes cogía buena parte de Montgat, Las Costas y toda la parte del centro de Tiana, en Montgat incluyendo el Pla de Montgat, ahora queda reducido a una parte de Montgat de la zona centro y prou.
El tramo común, claramente gana, pero queda reducido al centro de Montgat, la estación de rodalies y poco más.
Las Costas, pasa de 20 a 25 minutos, y de 35 a 50. Claramente pierde.
Tiana: aquí hay mucho donde rascar, ya que para empezar, lo único que ganan son las urbanizaciones, que pasan de 40 a 25 minutos en diario y de 70 a 50 minutos en finde.
El resto de Tiana, vemos cómo queda:
La parte del eje central que tiene bus, pasa de 20 a 25 minutos en diario y de 35 a 50 minutos en findes: claramente pierde.
Por si eso fuera poco, hay una parte del eje central que se queda sin bus, solo queda con el B29: ahí pierde claramente.
El Pla de Montgat, al ser servido por la mitad de los buses de la M30, pierde, ya que de rebote hace que La Virreina pierda frecuencia al quedar reducida a la mitad.
Cuarto de lo mismo con la estación Montgat Nord.
Por tanto: gana un tramo del centro de Montgat en detrimento de las barriadas, el extrarradio de Montgat y todo el municipio de Tiana, donde las urbanizaciones ganan en detrimento del resto del municipio.
Haciendo un análisis global, son muchas las zonas que pierden con el cambio: a los hechos me remito.
¿Supone algún tipo de mejora el cambio? Lanzo la pregunta al aire.
Cuál sería mi propuesta? Si estuviera hecho el camino de Can Gaietá a La Virreina y correctamente asfaltado, mi propuesta sería, con la configuración actual, hacer dos circulares, una por sentido, que cuando entra en Tiana, vaya al Carmelita, haga un lazo y salga de nuevo al Paseo de la Vilessa, y ahora se dirija a Can Gaietá, de ahí baja a La Virreina y de ahí baja a la estación Rodalies de Montgat Nord, y a su ruta. Sería una linea circular, de modo que las urbanizaciones de Tiana, una tiene trayecto rápido a la estación Montgat y la otra a Montgat Nord. Si de Can Gaietá quieres ir a la estación Montgat, tendrás que pasar primero por el Carmelita, luego por el centro de Tiana y luego bajar a la estación -Las Costas se podría arreglar haciendo que llegue otra línea-, pero si vas a Montgat Nord, el bus te lleva directo por La Virreina.
Caso contrario sería con el Carmelita. Si del Carmelita quieres ir a Montgat Nord, has de pasar primero por la Vilessa (Isaac Albéniz), y luego por Can Gaietá y La Virreina, en cambio si vas a la estación Montgat, irías directo. No sé si me he explicado. Creo que eso sería un poco más lento pero mantendría la configuración actual y conectaría las dos urbanizaciones de Tiana.
Quería comentar cómo queda todo el asunto, ya que hay cosas que me chirrían. Actualmente con la B34-B35, las frecuencias son en diario de 40 minutos por línea, tramo común a 20 minutos y a 70 minutos los findes por línea, lo que nos sale unos 35 minutos el tramo común.
Con la B31-B32, queda a 25 minutos en diario por línea, 12,5 minutos el tramo común y a 50 minutos por línea los findes, 25 minutos el tramo común.
Ahora bien, analicemos los planos:
El tramo común, que antes cogía buena parte de Montgat, Las Costas y toda la parte del centro de Tiana, en Montgat incluyendo el Pla de Montgat, ahora queda reducido a una parte de Montgat de la zona centro y prou.
El tramo común, claramente gana, pero queda reducido al centro de Montgat, la estación de rodalies y poco más.
Las Costas, pasa de 20 a 25 minutos, y de 35 a 50. Claramente pierde.
Tiana: aquí hay mucho donde rascar, ya que para empezar, lo único que ganan son las urbanizaciones, que pasan de 40 a 25 minutos en diario y de 70 a 50 minutos en finde.
El resto de Tiana, vemos cómo queda:
La parte del eje central que tiene bus, pasa de 20 a 25 minutos en diario y de 35 a 50 minutos en findes: claramente pierde.
Por si eso fuera poco, hay una parte del eje central que se queda sin bus, solo queda con el B29: ahí pierde claramente.
El Pla de Montgat, al ser servido por la mitad de los buses de la M30, pierde, ya que de rebote hace que La Virreina pierda frecuencia al quedar reducida a la mitad.
Cuarto de lo mismo con la estación Montgat Nord.
Por tanto: gana un tramo del centro de Montgat en detrimento de las barriadas, el extrarradio de Montgat y todo el municipio de Tiana, donde las urbanizaciones ganan en detrimento del resto del municipio.
Haciendo un análisis global, son muchas las zonas que pierden con el cambio: a los hechos me remito.
¿Supone algún tipo de mejora el cambio? Lanzo la pregunta al aire.
Cuál sería mi propuesta? Si estuviera hecho el camino de Can Gaietá a La Virreina y correctamente asfaltado, mi propuesta sería, con la configuración actual, hacer dos circulares, una por sentido, que cuando entra en Tiana, vaya al Carmelita, haga un lazo y salga de nuevo al Paseo de la Vilessa, y ahora se dirija a Can Gaietá, de ahí baja a La Virreina y de ahí baja a la estación Rodalies de Montgat Nord, y a su ruta. Sería una linea circular, de modo que las urbanizaciones de Tiana, una tiene trayecto rápido a la estación Montgat y la otra a Montgat Nord. Si de Can Gaietá quieres ir a la estación Montgat, tendrás que pasar primero por el Carmelita, luego por el centro de Tiana y luego bajar a la estación -Las Costas se podría arreglar haciendo que llegue otra línea-, pero si vas a Montgat Nord, el bus te lleva directo por La Virreina.
Caso contrario sería con el Carmelita. Si del Carmelita quieres ir a Montgat Nord, has de pasar primero por la Vilessa (Isaac Albéniz), y luego por Can Gaietá y La Virreina, en cambio si vas a la estación Montgat, irías directo. No sé si me he explicado. Creo que eso sería un poco más lento pero mantendría la configuración actual y conectaría las dos urbanizaciones de Tiana.
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