Calen més autopistes a Catalunya?
Publicat: 07 maig 2005, 16:48
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Yo creo que es necesario realizar prolongaciones puntuales y mantener en buen estado de revista todo lo que existe ya.
Para mi temas como un cuarto cinturón sobran, ya que una infraestructura ferroviaria paliaría todo esto perfectamente.
Lo que sí que es necesario es ampliar y vertebrar el doble eje norte-sur central que tenemos en Cataluña. Hay que desdoblar tanto el eje del Llobregat, como el eje de Vic y Ripoll y conectarlos ambos a la red francesa, y si puede ser uniendo ambas autovías en la zona de Puigcerdà haciéndole a esta ciudad de la Cerdanya una variante decentita que luego termine en una vía que a través de territorio francés llegue hasta Toulouse... fenomenal. Ni que decir tiene que el eje transversal lo proponían como una autovía también que no sé en qué estado se encontrará, pero autovía prometieron y autovía deberían construir.
Esas serían para mi, junto a breves actuaciones como el acceso directo al puerto y a las nuevas ampliaciones del mismo en Zona Franca, sumado al tramo más quenecesario entre Torreblanca de Montserrat y Abrera, las actuaciones puntuales que yo realizaría en la red viaria de alta capacidad.
Lo demás estaría todo destinado a la eliminación de puntos negros, a construcción de variantes para poblaciones y a mantener estas infraestructuras al día y en perfecto estado.
El transporte público y las redes ferroviarias, y en Barcelona en especial necesitan de una muy necesaria inversión que por sí sola sería muchísimo más positiva que cualquier tipo de ampliación en autopistas y/o autovías que se realizase.
Inversiones tan obvias como actuar en Barcelona bajo Diagonal y Gran Vía en las cercanías liberarían el túnel de Aragón para regionales, AVE y largo recorrido, cosa que repercutiría positivamente tanto para las cercanías como para los regionales, trenes directos y semidirectos, etc. y dichas actuaciones eliminarían de golpe una inmensa cantidad de vehículos de las citadas autopistas y autovías catalanas, cosa que permitiría aligerarlas del tráfico diario que soportan las mismas, permitiría descongestionar el tráfico, dinamizar la economía y que la red viaria de alta capacidad la empleasen los vehículos dedicados al transporte de mercancías, que son quienes para el desarrollo de todos, las deben emplear.
Más aún, una L9 circular, como propone un servidor en el foro del Área de Barcelona, ayudaría de una manera importantísima a vertebrar movimientos en el interior de una ciudad saturada como es Barcelona llevando intercambiadores importantísimos hacia el exterior, para descongestionar el centro y liberar de tráfico también tanto a las estaciones ferroviarias centrales y de Ciutat Vella y el Ensanche, como también para quitarle tráfico a la propia Ronda Litoral, vía esta que sufre día sí, día también... los constantes atascos, colapsos y saturaciones del tráfico privado, provocando gravísimas consecuencias a las transacciones comerciales que se llevan a cabo en la zona portuaria inmediatamente contigua.
El ferrocarril en todas sus vertientes es la solución: metro, cercanías, tranvía... pero aún así, nos falta vertebrar el eje transversal, los dos ejes norte-sur de Cataluña, el acceso al puerto y un tramo que una el eje del Llobregat con la parte más importante del mismo: su tramo final.
Saludos,
Sergio
