De El Punt:
--------------------------------
Badia, Sant Quirze i Barberà del Vallès exigeixen el trasllat de l'aeroport de Sabadell
La Generalitat assegura que és una peça «imprescindible» que s'ha de mantenir, però reforçant-ne la seguretat
V.P./J.A.. Badia del Vallès
L'accident mortal d'una avioneta al nucli urbà de Badia del Vallès ha reactivat les mobilitzacions contra aquest equipament, situat en terme municipal de Sabadell. Ahir els alcaldes de Badia, José Luis Jimeno; Barberà, José Antonio Robles, i Sant Quirze, Sebastià Ruiz, van demanar el tancament o el trasllat definitiu de l'aeroport «per la perillositat que té l'actual instal·lació». Mentre esperen la solució definitiva, els alcaldes, amb el suport també de Cerdanyola, exigeixen una sèrie de mesures de seguretat, com canviar l'orientació de la pista i reduir el nombre de vols. Ahir mateix, el secretari per la Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, va reiterar que l'aeroport no es tancarà perquè és una peça «imprescindible».
Els tres alcaldes ja han sol·licitat una entrevista amb la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, per fer-li arribar la petició de trasllat i exigir-li l'aplicació d'una sèrie de mesures de seguretat provisionals, com ara el canvi d'orientació de la pista cap al polígon sabadellenc de Sant Pau de Riu-sec i l'eix de l'autopista C-58 per evitar que els avions sobrevolin zones habitades. També demanen que els vols es reduexin a la mínima expressió, suprimint totes les activitats de les escoles d'aviació i les exhibicions aèries, i que es fixi com a mesura obligatòria la utilització de silenciadors en tots els mitjans aeris. «Volem que es faci servir únicament per a actuacions d'emergència», va manifestar l'alcalde de Badia, José Luis Jimeno, després de mostrar el seu convenciment que «amb el temps l'aeroport es traslladarà perquè està entre quatre poblacions que estan creixent».
No és la primera vegada que els alcaldes vallesans demanen mesures de seguretat a l'aeroport de Sabadell. I ja estan cansats de promeses. «A final del 2004, Foment ens va garantir que allargaria la pista per aconseguir que els avions s'enlairessin abans, però aquest mes de juliol ens han dit que això va per llarg perquè encara no s'han expropiat els terrenys», comentava ahir l'alcalde de Sant Quirze, Sebastià Ruiz. Si aquest cop no obtenen garanties, emprendran noves accions que ahir tampoc van voler concretar.
Compromís del govern
Com a la majoria, a Nadal la petició dels alcaldes li va sonar a repetició. «Ja l'he sentit moltes vegades -va dir Nadal-, però també diuen que si no és possible un altre emplaçament, es reforci la seguretat i es revisin les rutes.» I és això el que Nadal es va comprometre a fer: estudiar la millora de la seguretat i revisar les vies d'aproximació a l'aeròdrom. Però el tancament que exigeixen els alcaldes està descartat perquè, segons el secretari per la Mobilitat de la Generalitat, és una peça «imprescindible» en les polítiques de formació de pilots i prevenció d'incendis de l'executiu català.
Tot i la insistència d'aquest diari, ahir ni el Ministeri de Foment ni Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (Aena) van voler fer cap comentari sobre això. Fonts del ministeri van assegurar que havien donat ordres expresses a AENA perquè fos ella com a responsable directa de l'aeroport de Sabadell la que es pronunciés. Aquesta, però, tampoc va fer declaracions.
L'Aeroclub Sabadell va lamentar l'accident de l'avioneta a Badia, però va garantir que la seguretat aèria a l'entorn de l'aeroport «està, amb escreix, molt per sobre de l'existent en altres tipus d'activitats laborals, socials i esportives, com pot ser la manipulació de productes tòxics o perillosos (...) i el mateix ús del cotxe en els desplaçaments personals».
--------------------------------
Un poble de Lleida s'ofereix com a alternativa
El mateix dia que els alcaldes vallesans en demanaven el trasllat, a l'aeroport de Sabadell ja li va sortir el primer pretendent. El president de la Diputació de Lleida, Isidre Gavín, va proposar el poble d'Alfés com a alternativa. Segons Gavín, Alfés reuneix les condicions «necessàries i immillorables per acollir les activitats esportives, empresarials, de formació de vols i de disseny i proves aeronàutiques que es duen a terme a Sabadell, ja que actualment existeix un projecte d'asfaltatge de la pista de l'aeròdrom d'Alfés que podria concretar-se en pocs mesos».
Ahir l'Ajuntament de Sabadell, governat pel socialista Manuel Bustos, va sol·licitar a la Generalitat una reunió urgent en la qual participi també Aena i el govern espanyol i tots els municipis afectats per l'activitat de l'aeroport. El primer tinent d'alcalde, Joan Manau, va assegurar que Sabadell «donarà suport a totes les mesures que garanteixin la seguretat», però va recordar que aquest ajuntament «sempre ha apostat per potenciar la funció formativa de l'aeròdrom». Prova d'això, va subratllar Manau, és que hi ha un projecte museístic i «un acord amb la UPC perquè els alumnes d'enginyeria aeronàutica puguin fer pràctiques a les seves instal·lacions».
----------------------------------
Més de 80 anys de vols civils i militars
L'aeroport de Sabadell existeix des de molt abans que comencessin a fer els primers blocs de pisos de Badia, a començament dels anys setanta. El van inaugurar oficialment l'1 d'agost de l'any 1934 després que Sabadell cedís els terrenys -ocupa un espai de 76 hectàrees- al ja desaparegut Ministeri de la Guerra. L'impulsor del projecte va ser l'Aeroclub Sabadell, que després d'aquest últim accident ha tornat a remarcar que en «80 anys d'operacions d'aeronaus mai ha ocorregut cap accident en què s'hagin hagut de lamentar víctimes no relacionades directament en l'operació de vol».
En un primer moment l'aeroport era utilitzat tant per l'aviació civil com per la militar, però durant la Guerra Civil es van instal·lar els tallers de l'Aeronàutica Naval, en els quals es van acabar de construir els primers 230 avions de guerra Polikarpov 1-15, d'una sèrie de 300. Ja durant la postguerra es va crear el que s'anomenava Parc Eventual de Sabadell, on es van revisar i reparar avions de guerra fins a la dècada dels cinquanta.
L'any 1953, amb la instal·lació de l'Aeroclub Barcelona-Sabadell, s'impulsa l'activitat aeronàutica, tot i que bona part de les instal·lacions -dos hangars, un taller de reparacions, magatzems, dipòsits de combustible...- continuaven destinats a l'aviació militar.
Aquest caràcter militar inicial de les instal·lacions ha anat quedant enrere progressivament i avui l'aeroport centra la seva activitat en la formació que imparteixen quatre escoles d'aviació, els vols comercials i els serveis i vols institucionals. També està obert al tràfic civil internacional d'avionetes.
43.000 operacions
La mitjana d'operacions en els últims anys ha estat de prop de 52.000 anuals i Aena ha assegurat que el nou pla director aprovat per transformar i ampliar les instal·lacions no implicarà una major activitat. L'any 2004 van haver-hi 42.902 operacions i en els primers vuit mesos d'aquest any se n'han fet 32.839.
Tot i que les peticions de tancament es produeixen des fa més de trenta anys, en tot aquest temps només hi ha hagut un intent seriós de reduir la seva activitat a la màxima expressió. Ho va promoure el govern de CiU quan el setembre de l'any 2002 va fer públic un pla estratègic de promoció dels aeroports de Catalunya que pretenia reduir l'activitat del de Sabadell un 90% i deixar-lo només per a activitats esportives i lúdiques. CiU, que al final no va tenir temps de tirar endavant el projecte, era partidària de revisar el pla director de l'aeroport elaborat per Aena i aprovat per l'Ajuntament de Sabadell i construir un nou aeroport metropolità que dependria de la Generalitat per absorbir part del trànsit de Sabadell.
👍120👍0👎0
y el camp d'aterratge de Sabadell, també.