Hola, jo se algunes cosetes sobre aquest tema. El primer de tot es que una subestacio privada te una part de Cia i una de client. A la part de Cia hi arriben les linies electriques, que pot ser una, pero normalment com que la MT i la AT funciona en xarxa o en anell, arriben normalment dos linies a les cel·les de linia. Aqui la compañia fa les seves maniobres de conexio i desconexio, ja que si falla una linia, es pot suministrar per l'altre. El seguent pas es l'equip de mesura que consta de trasnformador de tensio i intensitat, a on es conecta en contador de llum. A continuacio comença la part de client, amb les seves proteccions i transformadors.
Fins a aquest punt el montatge es molt habitual i es poden trobar subestacions d'aquesta mena tant per grans industries com per un supermercat gros.
Al pasar de CA a CC, la continua resultant no es estable com la de una bateria, si no que es pulsant, com comentaveu. Si es fa servir un rectificador monofasic la diferencia entre els pics es molt alta, pero si fem servir un trifasic, mentre una ona pasa per 0v, hi ha una antre que esta pujant i una que esta baixant, i a diferencia del monofasic, la CC resultant no hi passa per 0v, es una tensio mes "llisa", menys pulsant.
A les instal·lacions ferroviaries la diferencia esta en el transformador. El transformador d'una subestacion que dona CC te dos secundaris, un en estrella i un en triangle, de manera que les tensions d'un estan desfasats respecte a les de l'altre, per reduir encara mes l'efecte pulsant. Si es un transformador per una catenaria amb CA, el transformador te un bobinat tipus scott, amb entrada trifasica i sortida bifasica (dos fases a 90º), pero com que el punt comu de sortida no es fa servir, queda com si fos una sortida monofasica, i tota carrega que es conecti queda repartida a les 3 fases d'AT.
Es important indicar que en un motor de CC variant el voltatge es varia la velocitat, mentre que amb un de CA la velocitat es proporcional a la frequencia. l'ondulador d'un tren es de frequencia variable.
I parlant de voltatges, la xarxa de MT a Catalunya es normal que sigui de 25 kV, pero tambe hi han linies mes antigues d'11 kV. Tambe s'utilizen 45 kV en una linea que va de Girona a Portbou.
👍0👎0