Hola,
Yo tampoco entiendo muchísimas cosas con el tema del aeropuerto de Barcelona.
Está clarísimo que para ir de la ciudad al aeropuerto pueden existir varias modalidades, pero sean cuales sean, no es en absoluto algo muy lógico el instaurar por ejemplo un túnel específico y segregado de cualquier otra circulación y solamente de alta velocidad, puesto que las cercanías por ejemplo podrían encargarse junto al metro de los movimientos del área metropolitana con origen y destino en el recinto aeroportuario.
Otra cosa es lo comentado sobre el uso del aeropuerto como nudo de comunicaciones y de la necesidad de llevar a él a los posibles usuarios de lugares como Lleida, Tarragona, Girona, etc. cosa que también sería deseable e interesante.
Luego el aeropuerto debería de ser visto en mi opinión como una estación intermodal en la que el metro y las cercanías se ocupasen de su abastecimiento metropolitano, mientras que los regionales, ya fuesen los convencionales o los de alta velocidad tuviesen en él una gran estación intermodal con la que interactuar.
Para mi al aeropuerto deberían llegar 2 líneas de metro, la prolongación de la L2 actual, que yo llamaría línea A o "del aeropuerto". Y la otra sería la línea circular logística del Llobregat, la que yo he propuesto en la sección de los planos como "Metrodelta".
Y además las cercanías, que deberían tener las actuales terminales aeroportuarias como una estación más en el sentido lineal de la marcha y no existir esa estación como una ramal sin salida y como una estación terminus o "cul-de-sac".
Una vez dicho esto, comentar que cualquier regional que viniese de donde viniese y antes de entrar en Barcelona, tendría su parada en esa macroestación aeroportuaria.
Y otra cosa que yo veo muy necesaria es dotar ya a todas las líneas de acceso a Barcelona de tercer raíl para adaptarlas al ancho internacional y a la alta velocidad, para por ejemplo permitir cosas como el paso por el tramo del Garraf por donde ya hoy circlan los Euromed y gran cantidad de trenes de mercancías, a los trenes AVE con ancho internacional. Ya sabemos que por ese tramo no se podría circular a la velocidad de entre 300 y 350 km/h que tendría el AVE como máxima o que debería tener si las cosas se hiciesen bien, pero los Euromeds circulan por ese tramo de poco menos de 15 kilómetros y eso no supondría del orden de 5 ó 10 minutos más o menos fácilmente recuperables en trayectos de largo recorrido en las rectas.
Y así y en cuanto que la línea convencional de la costa y una vez modernizada con el tercer raíl estuviese lista, el AVE podría discurrir tanto por el interior como por el litoral, lo mismo que el largo recorrido, los regionales de alta velocidad, etc. y así, todo convoy ferroviario de largo recorrido o regional que entrase en Barcelona procedente del sur, la primera parada que tendría sería el aeropuerto, pero ojo, solo de bajada para los que llegasen a Barcelona, nadie podría subir al tren porque para entrar en la ciudad ya estaría el metro y los cercanías. Y lo mismo para los trenes que saliesen de BCN con otros destinos: nadie podría subirse en Sants o Sagrera a un AVE con destino Madrid para bajarse en el aeropuerto puesto que en el aeropuerto solamente se permitiría subir a los usuarios del avión que hubiesen aterrizado y que tuviesen que llegar hasta Lleida, Zaragoza, Valencia, etc.
Y lo mismo para trenes procedentes de Francia o de Figueres y Girona, y con destino Valencia o Alicante por Euromed, alta velocidad, etc. Sí que se venderían billetes en Girona para bajrse en las terminales del aeropuerto pero no se venderían billetes para bajarse allí desde Barcelona porque ya estarían las cercanías y el metro.
Y sobre la estación intermodal del Prat de Llobregat... pues hombre, de cercanías y de metro, vale, y para modernizar la actual estación, pues ok, pero para regionales, largo recorrido, etc. es una tontería poner ahí nada cuando ese nudo de comunicaciones donde es efectivo no es en El Prat sino junto a las terminales aeroportuarias. La ciudad del Prat no tiene interés alguno salvo para sus habitantes y los regionales no tendrían por qué pasar por ahí con parada, ni tampoco los AVE's, largos recorridos, etc.
Saludos,
Sergio
👍0👎0
