Vale, ¿y cual ha sido mi teoría sobre el uso del automóvil? Que si la gente prefiere utilizar el transporte público, este obtendrá más inversiones para ampliar y mejorar el servicio, dí la comparativa con Suiza para eso. Así, podemos aspirar a que algun dia la decisión no está entre 1 o 4 horas perdidas, sino entre 1 o 2. Al igual que tu me dices que hay gente que tiene familia, hay algo que te indica que yo no tenga vida privada, o no tenga familia? Ya he dicho, aunque quisiera no podría tener un coche, y me como mis 4 horas diarias sí o sí, y francamente, parte de la culpa se la adjudico a la administación que no son capaces de tener en el transporte público una calidad que me permitiera hacer mi recorrido en menos tiempo, lo cual, en cambio, veo causado por tantas exigencias de desdoblamientos y autovías, que no me benefician a mi ni a la gran parte de la población que no tiene un coche a su disposición, cuando la inversión en mejorar los ferrocarriles pueden beneficiar a todos. Cuadriplicaciones de vía, por ejemplo, podrían quitar media hora sin problema de muchos trayectos, y de esto se puede beneficiar tanto el que no tiene coche, como el que tiene (utilizando el tren para evitar los gastos y molestias del coche). De una autovía o un desdoblamiento sólamente se puede beneficiar quien ya tiene un coche o pretende comprarse uno. Claro que con una mentalidad tan individualista, que consideramos una
necesidad tener un coche privado (díganle eso a alguien en Suiza) lo único que conseguimos es una división de las inversiones y mejoras a hacer, ya que hay que gastar en bajar el precio de los peajes (ergo gastar más en la autopista), desdoblar carreteras nacionales además del transporte público. Y esto cuando ya hay una vía de alta velocidad que haga el mismo trayecto.
Lo que estoy diciendo es que no es para nada normal que se colapse una carretera paralela a una autopista porque absolutamente todos incluyendo los camioneros quieren ahorrar el peaje. Esto no ocurre en muchos países, en Europa porque no existen casi autovías gratuitas fuera de España. Hay que olvidar el sueño del "café para todos" y aceptar que las autovías gratuitas son insustentables, y que lo que hay que hacer es ofrecer una alternativa de transporte público, y no que la alternativa para ahorrar sea atrofiar las carreteras nacionales.
Ya sé que puede ser muy fastidioso perder 4 horas al día en trayectos, y nadie que tenga un coche a su disposición lo hará en lugar de perder solo 1 hora en coche, pero no me parece bien luego quejarse de que las autovías deben ser gratuitas y que deben desdoblar carreteras nacionales. Hay que aceptar que el
lujo de tardar una cuarta parte viene con el precio que es el coche, combustible y peajes, y hay que decidir si se paga más para ese lujo, o si se opta por el transporte público y se tarda más tiempo.
En la Ciudad de México desde hace 50 años la principal prioridad han sido los coches, cuando alrededor de 1 en 8 tiene un coche, y muchos trabajadores tardan entre 3 y 4 horas para cada trayecto (6-8 al día). Esto ocurre porque paulatinamente las inversiones se han hecho en autovías urbanas elevadas, ejes viales, rondas, etc., mientras que el metro no se ha expandido para que cubra la ciudad, ni se ha implementado la red de ferrocarriles suburbanas que se había prometido (se hizo solo una línea, la cual permite a los usuarios ahorrarse 2 horas en el trayecto de punta a punta). ¿Queremos llegar a eso? ¿A tener un vial elevado en las rondas y en la diagonal? ¿Asfixiar más todavía la ciudad en el exhausto de coches?
Yo no quiero eso. Y por eso defiendo que las infraestructuras para coches sean las justas, y de pago si es pertinente, para así poder darle al transporte público la inversión que merece. Y para todos aquellos que esten en desacuerdo les sugiero que se den una vuelta por el norte de Europa, y se fijen si en Francia, Alemania, Suiza o Bélgica hay autovías gratuitas, y carreteras desdobladas. Ya les diré yo que no. Pero lo que sí hay en esos paises, es una red ferroviaria que se ha hecho funcionar, y no una que se quieren cargar a la mínima que pueden, como aqui, ya que es imposible competir con autocares que circulan por infraestructuras subvencionadas. Es absolutamente injusto, y hace daño a los intereses de todos, automovilistas y usuarios del transporte público. Tenemos que cambiar nuestra manera de pensar, centrados en el coche, heredada de los años 60, y hacer como otras naciones modernas, y mirar hacia un futuro de transporte sostenible, y no autovías paralelas a autopistas. De esa forma habrá sitio para todos: Las masas en los trenes, quien lo prefiere por la autopista, y quien no tiene de otra por la carretera nacional. No se trata de negarle a nadie sus derechos, sino de cumplir con los de todos, refiriendome a las necesidades de transporte de quienes no queremos o
podemos tener coche. Ya lo dije antes: A nadie se le ocurre coger un AVE y esperar pagar lo mismo que para un regional. De la misma manera no es justo que la autopista sea gratuita. No esta la coyuntura para dar regalos a quien va en coche, y penalizar a quien no.
PD: Catalunya tiene la fama de mirar mucho hacia Europa. Pero en el caso de las autovías la gente no hace más que mirar a España, exigiendo lo mismo que los demás, autovías gratuitas. Deberían de mirar hacia Europa, y decir que las autovías gratuitas no son sostentables ni en Catalunya ni en Andalucía, y exigir de una vez por todas introducir un sistema de viñeta.
👍0👎0
