sergi ha escrit:Con todos los respetos,pero me temo que este es uno de esos hilos de hablar por hablar.
El tranvía por toda la Diagonal se lleva discutiendo desde 1986,si no se ha hecho nada desde entonces menos ahora con la avenida recién remodelada.( Lo de Ada Colau lo enmarco dentro de las fáciles propuestas electorales que se sabe no van a tener que cumplir).
Del resto de propuestas citadas que venían en los últimos PDI pues ídem de ídem...está claro que la red de tranvía ya lleva varios años estancada y no veo intención alguna de hacer esas prolongaciones.
Es una situación parecida a la de Madrid:en los años de la burbuja se plantearon la tira de prolongaciones que quedaron en el "limbo".
Para el futuro inmediato,más probable me parece en ambos casos que se dejen líneas fuera de servicio ( el tranvía de Sanchinarro en Madrid y el trambesós en Barcelona 8total o parcialmente) por ejemplo.
Para empezar, el TramBesòs no se va a cerrar por dos razones, la primera es que no es ni de lejos tan deficitario como para cerrarse, y la segunda que la concesión fue para 25 años, de los que quedan 15. El Confidencial hizo un estudio de los tranvías más ruinosos de España, conclusión: El TramBesòs es una inversión ACEPTABLE, y el TramBaix una inversión BUENA, y eso sin contar la unión de las dos redes, que prevée que convertiría toda la red de tranvía de Barcelona en una inversión MUY BUENA.
http://www.elconfidencialautonomico.com ... 56187.html
Esto que tu haces de pasar la brocha gorda y echar en el mismo saco inversiones nefastamente gestionadas y otras que funcionan razonablemente bien es bastante lamentable, es el tipo de demagogia que se encuentra en la política más rancia cuando de echar barro al tranvía se trata. Hombre, claro que un tranvía mal hecho no va a servir de nada y se acabará cerrando, pero hay que tener un par y bien puestos para decir que ese es el caso de Barcelona!
La remodelación parcial de la Diagonal no es necesariamente un impedimento al tranvía, sólamente se ha reformado un corto tramo, y siempre se puede buscar como encajar el tranvía, en el tronco central si eso.
La red de tranvías lleva estancada desde hace poco más de 4 años, que se corresponde principalmente con el mandato de Trias, que junto con el PP sumaba mayoría, las dos fuerzas más anti-tranvía que hay. Basta con que cambien las mayorías para que se desbloqueen las posibles prolongaciones del tranvía.
Decir que es una "fácil promesa electoral" y comparar con proyectos de extensiones de Metro es directamente un absurdo como la copa de un pino. ¿Pero bueno, que en este país el concepto del dinero se ha introducido ayer o que pasa? ¿Sabes cual es la diferencia de coste entre la construcción de un tranvía y del Metro? Me canso de repetir la cifra, nuestros 29,9km de tranvía han costado 300 millones, sale a 10 millones por km, el Metro más barato no baja de los 50 millones por km, y la L9 se dispara a 320 millones por km. Lo que es una fácil propuesta electoral es llenarse la boca con el Metro como hacen todos los candidatos incesablemente, tanto porque el ramal sur de la L9/L10 está a punto de caramelo (y hay poco que discutir salvo la apertura de la L10), como porque el tramo central está en la antípoda y sin previsión de seguirlo, menos aún en los próximos 4 años. No es lo mismo prometer un tranvía que lo puede pagar sin problemas el superávit de Barcelona, que prometer un Metro que depende de dinero de la GenCat porque es una obra tan megalómana. Proponer un tranvía en estos momentos precisamente es una de las propuestas más sensatas que se pueden hacer, por tratarse de una obra perfectamente asequible, y con un enorme retorno. No tiene caso priorizar obras faraónicas que no podemos pagar en tiempos de vacas flacas, lo lógico de hacer es priorizar las pequeñas obras que puedan darnos un gran beneficio de hoy a mañana. Ya se dijo por otra parte, defender únicamente la L9 es como defender que no se haga nada.
Lo que más me flipa es que estas burradas solo las leemos cuando de tranvías se trata, nadie se atrevería a decir que hay que cerrar los ramales de la L9, o que hay que dejar abandonado el tramo al Aeropuerto (y eso a pesar de que será el Metro más estúpido e inútil desde la L11). Pero en cambio decir que hay que deshacernos (¡¡¡otra vez!!!) de una infraestructura perfectamente buena (en el caso del TramBesòs incluso tiene un túnel que le otorga velocidades que rozan las del Metro)... es para echarse a llorar. De nuevo, un baño de agua fría respecto a por qué el país está como está... con estas mentalidades... en definitiva África empieza en el pirineo.
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chapó